mati101086

Kurde posprawdzalem wszystko dalej bez zmian w grupie 011 nic nie pokazuje w ActualMap. Co prawda przy okazji odkrylem ze gumowy waz ten krotki jest pekniety i wlasnie dlatego plulo olejem i walilo czarnym dymem. Kupilem nowy waz i ustaly problemy z delikatnym szarpaniem i dymieniem lecz auto wciaz wpada w tryb awaryjny i przestaje przyspieszac i dopiero po sciagnieciu nogi z gazu i ponownym wcisnieciu zaczyna dalej przyspieszac no i zastanawia mnie dlaczego nie ma mozliwosci logowania grupy 011 aha i jeszcze jedna sprawa gumowy węzyk ktory idzie od EGR ktory sie naklada na jakis plastikowy wezyk zlamal sie i musialem go skrocic o jakies 10cm czy dlugosc tych wezykow jest istotna ?

czyli jeszczeraz wszystkie logi musze robic ?

Muszę to sprawdzić bo sprawdzałem niby wszystko poprawiłem a dalej jest tak jak było. Może olej coś tam zalał bo od momentu zdjęcia pokrywy zaworów podczas wymiany rozrządu wali mi w okolicy odmy olejem właśnie w okolice tej wtyki I nie wiem czy to wina odmy czy może słabo pokrywę zaworów słabo dokręcilem. Rano to sprawdzę. A czy coś można powiedzieć na temat pozostałych logów ?

Dobra wykonam jeszcze raz te to podal przemik. zacytuje moje progblemy z innego tematu

Dobra zlokalizowalem wężyk od mapsensora spadł. Które logi muszę powtórzyć ?

ale wystarczy tylko ta dynamiczna z grupy 11 a czy mozna cos wiecej wywnioskowac z logow ? bo wystepuja problemy opisane w tym temacie http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?225256-B5-AJM-Dziwna-reakcja-na-peda%B3-przyspieszenia

załóżmy ze mapsensor musze poprawic gdy to zrobie ktore logi mussze powtorzyc ?

a mozna cos powiedziec na temat innych logów ?

czyli co od nowa logi :/ oby nie domyslam sie ze musze robic znowu grupe 011 ale czy jeszcze jakies ?

Witam zima się kończy kilka problemów za autem sie pojawiło podczas mrozów i niestety pozostają do dzisiaj oto komplet logów do oceny Dynamiczne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75012.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75013.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75014.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75015.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75016.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75017.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75018.html Statyczne Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75026.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75027.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75028.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75029.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75030.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75031.html Statyczne BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75032.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75033.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75034.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75035.html

Długo się zbierałem żeby zrobić logi ale w końcu je zrobiłem mam nadzieje że wszystkie potrzebne Dynamiczne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75012.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75013.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75014.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75015.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75016.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75017.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75018.html Statyczne Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75026.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75027.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75028.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75029.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75030.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75031.html Statyczne BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75032.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75033.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75034.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_75035.html Nie mogłem zrobić logów statycznych z grupy 18 i 23 jak kazał Musashi

w sumie teraz mozna pomyslec o logach gdyz pogoda sie poprawila i drogi bardziej przejezdne boo oczywiscie te wszystkie logi co Musashi podales to logi dynamiczne ?

ja mam turbo bez zmiennej geometri i mam takie same objawy jak krzysiek z tym ze u mnie na wszystkich biegach jest problem z tym lekkim szarpaniem i problem z brakiem mocy i jej powrocie po odpuszczeniu pedalu gazu. Wiec nie wydaje mi sie zeby to byl problem ze sztanga bo ja nic nie robilem przy turbo. Vag nie pokazuje zadnych bledow. Jestem ciekawy rozwiazania problemu

wielkie dzieki kolego mily w takim razie dzisiaj tego nie zrobie gdyz nie posiadam takiego preparatuale jak zakupie napewno sie tym zajme :>[br]Dopisany: 17 Luty 2012, 14:16_________________________________________________a powiedzcie mi jeszcze bo troche nurtuje mnie to ze zostawia czarne plamy pod wydechem a wczoraj to juz wyjatkowo duza zostawil co prawda dlugo chodzil na jalowym ale co moglby sprawdzic ?

zacytuje post z innego forum Mi udalo sie dopiero od momentu ''basic settings'' ale zeby to zrobic musisz miec pełną wersje vaga Ewentualnie pozwole sobie jeszcze jeden cytat z jeszcze innego forum

według jakiegos poradnika z neta

Adaptacja klimy zrobiona dzieki za pomoc wszystko wrocilo do normy a co mnie najbardziej zaskoczylo to nawet panel przestal migac . Najgorszy problem mialem z Vag-Com Jesli ktos mialby taka gdzie nie trzeba ciagle kombinowac i moglby podeslac niech napisze na priv

kurde wlasnie szukam czego na temat jak czyscic przeplywke lecz nie moge nic zlokalizowac jak do tej pory

dobra zaczne od czyszczenia przeplywki bo z tego co pamietam ktos kiedys patrzac na moje logi mi sugerowal wlasnie ten zabieg

logi to nie problem tylko pogoda gdyz zasypane drogi sa i nie ma szans by je bezpiecznie wykonac jedynie logi statyczne. Napewno pojde zobaczyc co tam pod maska sie dzieje. A czy moze byc to problem z przeplywka ?

Dobra odkopie swój stary temat gdyz nie chce zakladac kolejnego. Wiec tak zacytuje swoje pytanie ktore zadalem w temacie na temat lejacych wtryskow. Jakis uzytkownik potwierdzil ze to moga byc lejace wtryski lecz wczoraj po zrobieniu 200km na trasie zauwazylem jeszcze inne objawy a te inne objawy a raczej objaw to taki ze gdy zaczynam delikatnie przyspiesza a zadziej pofczas jazdy stala predkoscia zamula auto na doslownie mniej niz sekunde i puszcza dzieje sie tak za kazdym razem podczas nie zbyt gwaltownego przyspieszania i na kazdym biegu Moze to jednak nie problem z wtryskami

Pastaldo nic takigo nie robilem poszukam cos o tym na forum albo w necie chyba ze przyblizysz mi to troche

i tak u mnie chyba bylo ze ktos na znaczki ustawial gdyz po ustawieniu wszystkiego wedlug ksiazki motor znacznie lepiej pracuje o zapalaniu juz nie wspomne

tezz wachalem sie nad 2.5 a 1.9 wybralem ten drugi a to dlatego ze jestem wlasnie tym przecietnym Kowalskim i niestety nie stac by mnie bylo na utrzymanie i serwisowanie tego motoru gdyby nie to napewno zakupilbym 2.5 miedzy innymi dla jego kultury pracy :>

I ja wtrace swoje trzy slowa Rozrzad wymienialem w pazdzierniku chyba i wygladalo to nastepujaca zblokowalem pompe zobaczylem czy znak na kole zamachowym i pompy sie zgrywaja nanioslem swoje znaki na kolo rozrzadu i ogien sciagam stary zakladam nowy napinacz znaki sie pokrywaja jescze dwa obroty walem i odpalam fure i skladam wszystko do kupy i ciesze sie pierwszym wymienionym rozrzadem. Az do momentu gdy odpalilem go ktorys raz z kolei i tak jakby glosniej chodzil ale w sumie pomyslalem sobie przewrazwliwiony jestem i tak sobie jezdzilem do momentu kiedy przyszly mrozy i samochod zamarzl. Gdy go odpalilem chodzil nienaturalnie glosno wiec diagnoza przeskoczyl rozrzad wiec auto rozebralem ustawilem wal tak by pokazal mi sie nak na kole zamachowym zablokowalem pompe sciagnoelm pasek nastepnie pokrywe zaworow zablokowalem walek rozrzadu i oczywiscie poluzowalem kolo walka i je zbilem. Nastepnie nalozylem nowy pasek napinacz napiolem dokrecilem kolo walka, jeszcze pare obrotow walem poskrecalem wszystko do kupu odpalam auto a tu cisza jakiej od kupna nie slyszalem spod maski wydobywa sie delikatny cichy i stukot . CZyli reasumujac samochod ZNACZNIE ciszej teraz pracuje wiec prawda jest to ze nejlepiej wszystko zrobic jak ksiazka pisze bo tylko wtedy mamy pewnosc ze wszystko jest zrobione jak nalezy PS. Oczywiscie gdyby nie koledzy z forum napewno nie dalbym rady A i sorry za te wypociny :gwizdanie: