mati101086

rozbierałem caly srodek i dobralem sie do klapy ktora steruje srodkowym nawiewem i po podłaczeniu silniczka na krótko klapa sie otwiera i zamyka. Ale jak zostawie ja w pozycji otwartej i podlacze wszystko i wlacze zaplon klapa automatycznie sie zamyka[br]Dopisany: 15 Luty 2012, 21:35_________________________________________________kody wiem bawilem sie juz nimi tylko musze poszukac odpowiedniego kodu a lista jest spora[br]Dopisany: 15 Luty 2012, 21:36_________________________________________________panowie doradzcie cos bo mozna zwariowac nawet nie przez to ze nie dmucha srodkowy nawiew ale dlatego ze wali ciagle gorace powietrze a jak wylaczam nawiew to robi sie chlodniej ale szyby zaczynaja parowac :wallbash:

problem jest tylko z czarnym dymem. Powiedzcie mi jakie logi statyczne moglbym zrobic aby ewewntualnie potwierdzic to ze leja wtryski lub ze to przeplywka ? O dynamicznych nie pisze gdyz pogoda nie pozwoli mi na ich wykonanie

z tego co kojarze to probowalem sie laczyc przez wag ale wyskakiwalo z brak kontrolera czy jakos tak. Poszukam sobie ktorych kodow trzeba uzyc chyba ze wiesz jakie kody uzyc

Problem wyglada nastepujaco. 1. Nie dziala nawiew srodkowy a dzialał i nie wiem jak sprawdzic co moze byc przyczyna i gdzie szukac klap i silniczkow 2. Ogolnie slabo dmucha ze wszystkich nawiewow i w przypadku nawiewu na szybe dmucha tylko na pol szyby 3. Nie wazne czy ustawiona temperatura na HI czy LO dmucha cieplym powietrzem. Wymienilem juz dmuchawe gdyz komutator silniczka sie rozlecial podpinalem VAG lecz chyba z racji ze nie posiadam sterownika komfortu nie moge sprawdzic na vagu klimatronika. I nie wiem gdzie szukac tych klap i silniczkow

witam u mnie tez zastanawiam sie nad tym czy wtryski nie leja czasami mam mianowicie nastepujace objawy. -Samochod podczas odpalania gdy jest zimny puszcza chure czarnego dymu. - Nie wazne czy silnik zimny czy cieply, nie wazne czy go przegonie zeby wydmuchac sadze zostawia pod wydechem czarna plame taka jakby z sadza czy coc - Podczas jazdy ze stala predkoscia puszcza takie jakby czarne bąki, nie dymi naczarno podczas gwaltownego przyspieszania - i lapie tryb awaryjny bynajmniej tak mi sie wydaje gdyz np rozedzam sie i nagle 120km/h pedal w podloce a samochod nie przyspiesza

wlasnnie tak kolego zrobilem auto odpalone i znacznie ciszej pracuje jeszcze tylko logi zrobie i zobaczymy co tam jeszcze wyjdzie[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 18:44_________________________________________________witam czy jest mozliwosc aby ktos podeslal mi na priva dzialajacego vagaktorym bede mogl zobaczyc grupe 0 i bs

Pol dnia czytania pol dnia dlubania i udalo sie zrobilem tak jak potrafilem najlepiej i chyba glosna praca byla powodem przeskoczenia rozrzadu. Poza tym ustawilem wszystko tak jak ksiazka pisze i auto ciszej pracuje i latwiej odpala jeszcze tylko zrobic logi sprawdzic bledy i mysle ze juz bedzie ok. Oczywiscie wielkie dzieki dla wszystkich ktorzy zechcieli pomoc gdyby nie wy forumowicze napewno nie dalbym rady :>

jeszcze ostatnie pytanie o co chodiz z tym gmp i jak to ustawic i czy dobrze mysle jesli chodzi o sama wymiane ktora napisalem w punktach[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 15:05_________________________________________________chyba ze gmp sie ustawia walem i chodzi o to 0 ktore ma byc ustawione w taki sposob ze pol 0 widac a pol nie

no tak chce go poprawic tak jak ksiazka pisze a jesli chodzi o pasek no to jesli nie zmienie jego kierunku to moge zalozyc jeszcze raz ten sam[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 14:48_________________________________________________aha i to wyciecie w walku rozrzadu musi sie znajdowac w poziomie ?

nie chodze do domu i pisze ale jesli zajdzie taka potrzeba to go wezme [br]Dopisany: 07 Luty 2012, 14:02_________________________________________________mam tez ksiazke sam naprawiam. Jest w niej dosyc dobrze wszystko opisane tylko o co chodzi z tym gmp[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 14:29_________________________________________________Spróbuje to wszystko zklecic w calość. 1 Krece walem do momentu az pojawi sie znak 0 znak w otworze z tylu silnika (wazne jest jego dokladne polozenie ??) 2 Blokuje pompe 3 luzuje napinacz i sciagam pasek 4 luzuje kolo zebate walka rozrzadu i umieszczam w tylnej czesci blaszke blokujaca walek 5 zakladam pasek zaczynajac od walu nastepnie pompa i walek rozrzadu 6 dokrecam kolo walka 7 nastepnie napinacz

nie mam mienrnika ale chyba do samego ustawienia rozrzadu jes mi on nie potrzebny

ok. Sciagnolem pokrywe zaworów widze wyciecie w walku. Tylko teraz jak z tym 0 musi byc w jakims odpowiednum miejscu czy nie koniecznie

Czyli reasumujac. Kolo na wale korbowym ustawiam tak by znak 0 byl widoczny w szczelinie (obojetnie gdzie ma byc byle byl widoczny) walek ustawawiam tak by blaszka weszla w szczeline i zakladam pasek oczywiiscie blokuje tez pompe. A jesli mi sie przestawi kolo walka posredniego ?[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 13:23_________________________________________________ tu jest niby wszystko ok opisane lecz nie do konca rozumiem wszystko z tego opisu

no wlasnie teraz probuje sie dowiedziec jak to ma byc wedlug ksiazki

a i co jeszcze z tym kolem walka posredniego czy jakos tak [br]Dopisany: 07 Luty 2012, 13:11_________________________________________________ale zeby ta blaszke tam umiescic to musze zdjac pokrywe zaworów ?

dobra kolek na pompe to wiem. Znak 0 z tylu silnika ustawia sie walem korbowym. A jak to wyglada z ta blaszka ?

Witam podejrzewam ze przeskoczyl mi rozrzad poniewaz auto zaczelo znacznie glosniej pracowac. Rozrzad sam wymienialem chyba w listopadzie wiec sobie pomyslalem rozbiore przod i zobacze czy znaki sie pokrywaja lecz niestety znaki sie gdzies podzialy zmyly czy co w kazdym badz razie teraz nie bardzo wiem jak sprawdzic czy nie przeskoczyl. Na forum jest fotostory tylko nie bardzo go pojmuje. Fajnie gdyby ktos pomogl

juz przepadlo rozebralem auto tylko znaki gdzies szlag trafil i teraz nie wiem jak sprawdzic poprawnosc ustawienia

jak logi robic to wiem :>[br]Dopisany: 07 Luty 2012, 09:18_________________________________________________a jest pilna potrzeba robic log dynamiczny gdyz silnik dziwnie glosno pracuje tak jakby rozrzad przeskoczyl a nie chcialbym obciazac silnika

no tak ja rozumiem ze gdy zimny ale gdy zlapal 90 stopni to bez zmian dalej glosno klekota

Dobra teraz skroce swoj dzisiejszy dzien oczywiscie spedzilem go na probie odpalenia mojej Audi. Zaczalem od wymiany filtra paliwa oraz dostania sie do baku poprzez plywak i przedmuchalem waz idacy od filtra do baku bo myslalem ze moze cos tam sie zablokowalo. Lecz w miare gladko sie przedmuchal wiec odrzucilem zator miedzy bakiem a filtrem wiec zalaczylem farelki aby ogrzewaly silnik przede wszystkim okolice pompy wtryskowej. Lecz dwie godziny ogrzewania na niewiele sie zdaly samochod nawet nie rechnal. Wiec pomyslalem pomine filtr paliwa i bezposrednio z jakiegos pojemnika przez wezyk pompa sobie zassa ON ale niestety tak sie nie stalo. Przeszedlem do planu B popuscilem nakretki na wtryskach i zrobilem pojemnik ktorym moglem pod cisnieniem wtloczyc paliwo do pompy. Kolega zas zaczal krecic rozrunikiem i ciach widze ze zaczyna sie saczyc ropa z pod nakretek kolega przestal dokrecilem nakretki. I przelozylem wezyk do karnistra auto zapalone :>. Pozostalo tylko zassac paliwo do filtra z baku i przelozenie wezyka. Samochod przez chwile chodzil nierowno ale co tam cieszylem sie ze w koncu udalo mi sie go odpalic nie majac mozliwosci wstawienia go do cieplego garazu. Ale oczywiscie na tym nie skonczylem zapialem VAGA i szukam bledow nawalilo ich chyba z 10 ale co tam mysle skasuje i bedzie git lecz niestety pozostaly dwa ktore kasuja sie lecz po chwili pojawiaja sie ponownie.Do tego wszystkiego dochodzi najgorsza sprawa silnik znacznie glosniej pracuje co mnie przerazilo . I niestety obawiam sie najgorszego ze rozrzad przeskoczyl Wiem ze zaraz ktos skrytykuje moje sposoby ale niestety bylem zdesperowany a nie mialem innych mozliwosci. Jutro chyba zabiore sie za dobieranie sie do frontu i zobacze czy ten rozrzad nie przeskoczył

odpalilem dzisiaj auto bo wielu godzinach kombinowania i wyskoczyly takie bledy z czego dwa ostanie kasuja sie lecz pojawiaja sie powtornie Monday, 06 February 2012, 17:44:12 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 028 906 021 F Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D2I Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 01117 3 Faults Found: 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-00 -- Implausible Signal 00543 - Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID! :-) 05-00 -- Input Open 65522 - Unknown Error Code 00-00 -- - --------------------------------------------------------------------------- Monday, 06 February 2012, 17:44:29 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 028 906 021 F Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D2I Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 01117 2 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 05-00 -- Input Open 01118 - Engine Preheating 27-00 -- Implausible Signal --------------------------------------------------------------------------- prosilbym o szybka pomoc[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 17:58_________________________________________________aha i silnik pracuje niby rowno ale zdecydowanie glosniej klekocze niz wczesniej i oczywiscie na zapalonym silniku miga kontrolka swiec zarowych[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 18:06_________________________________________________postukalem popukalem bo wyczytalem ze to problem z wtryskiem sterujacym a dokladniej z jego okablowaniem i jeden blad znikl lecz pojawil sie kolejny 2 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-00 -- Control Difference 01118 - Engine Preheating 27-00 -- Implausible Signal

ni pomoze bo nie mam takiej mozliwosci bozostaje mi tylko czekanie na wiosne

polewalem woda pompe wtryskowa i okolice i nic niestety nawet nie rechnie

mi tez sie juz pomysly skonczyly