Darek62

A kto mówi, że concert 3 ma wbudowaną zmieniarkę?

To nie w radioodtwarzaczu siedzi 6 płyt tylko w zmieniarce, którą radio steruje.

I tu mi coś nie pasuje. 94zł x 5L = 470zł (a gdzie tu robocizna). Pewnikiem mają swoje źródełko, albo jako serwis ASB olej kupują w hurcie i bankowo na tym jeszcze zarobią.

Proszę bardzo;) http://www.postimage.org/image.php?v=TsBajqi a kupić najlepiej w serwisie Audi.

Kolego Dawids - polecam lekturę http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94996.0. To kompendium wiedzy na temat skrzyń automatycznych opracowane przez kolegę Bart-S'a Myślę, że dobrze jest wiedzieć /przynajmniej w zarysie/ co pod maską ... i nie tylko

W serwisie ASB Długołęka pod Wrocławiem oryginalny olej + koszt wymiany = 450 zł. 2200 za olej z wymianą to delikatnie mówiąc - zdzierstwo :doh1:

Tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94996.0j masz wszystko co i jak

Proszę bardzo: http://www.samnaprawiam.com/download/katalog_zarowek/Katalog_zarowek_audi.pdf

Dziękuję kolegom za wyczerpującą odpowiedź. Tak jak wspomniałem, oprócz lekko wyczuwalnych "mikrowibracji", żadne inne niepokojące objawy nie występują. Póki co pomykam, a co będzie dalej czas pokaże.

Da się z tym żyć, czy trzeba ciułać na nowy dwumas?

Ja mam takie wibracje między 900-1200... Czy próbowałeś szukać przyczyny ich powstawania?

B6 1,9TDI AVF (04/2004) skrzynia GJA, prawdopodobnie 7 lamel sądząc po wersji sterownika - 8E2 910 155B /wg danych zaczerpniętych z "Multitronic-Encyklopedia" kolegi Bart-s-a :hi:/. Co ciekawe - próbując zweryfikować historię serwisową po VIN, nie natknąłem się na wzmiankę n/t modyfikacji CVT na 7 lamel. Aktualny przebieg 240 kkm. Przy 230 tys.,tuż po zakupie auta, wymiana sterownika skrzyni, przy okazji wymieniony ATF /wg FV, poprzednio olej wymieniany przy przebiegu 190kkm/. Jak na razie /odpukać/ żadnych poważniejszych problemów ze strony układu napędowego, poza kilkakrotnym incydentem związanym z jednorazowym szarpnięciem przy ruszaniu, które samoistnie ustąpiło , oraz nieustannym, ledwo słyszalnym i odczuwalnym pomruku /mikrowibracji/ w zakresie 1200-1400 obrotów, pochodzącym prawdopodobnie z układu napędowego /czyżby dyferencjał?/ do czego się już przyzwyczaiłem :gwizdanie:

Cel uświęca środki :oklaski: Tylko po co od razu psuć radio :bicz3:

Na FV jest tylko zapis "wymiana oleju w skrzyni biegów" i ... kwota do zapłaty

Już powyżej pisałem: masa podpięta jest w tej samej kostce co (+)zasilania. 7 pin to (+12V); 8 pin to (-) masa. Zmierz voltomierzem napięcie między 7 i 8 pinem. Jeżeli napięcie będzie, przyczyny uszkodzenia musisz szukać w odbiorniku.

Wlano Ci oryginalny olej czy też taki, który ma na naklejce oznaczenie fabryczne? Tego dokładnie nie wiem, gdyż nie uczestniczyłem przy wymianie oleju, a na fakturze nie ma wzmianki o jego oznaczeniach. Jednak po wymianie, z czystej ciekawości spytałem jaki ATF stosują? Stwierdzili, że G 052 180 A2.

Co prawda ASB Długołęka, w związku z postem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=236859.0 jest teraz na cenzurowanym , jednak ja i mój kolega serwisujemy u nich skrzynie od dłuższego czasu i jak na razie /odpukać/ jesteśmy z ich usług zadowoleni. Nie wiem jakie opinie ma ASO w Świdnicy.

ATF o specyfikacji, którą przewiduje producent - fabryczne oznaczenie G 052 180 A2.

Coś drogie to ASO W Świdnicy. W ASB Długołęka za tą samą usługę (ATF+wymiana) pół roku temu płaciłem 450 zł. A tak z ciekawości - pytałeś może jakiej specyfikacji ATF zalewają?

Na kostce zasilającej: 7 pin (+12V) zasilania; 8 pin (-) masa. Zmierz napięcie między 7 i 8 pinem.

A masa jest?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=228557.0;highlight=pod%B3okietnik Być może to Ci kolego pomoże

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1641.0

Nie będzie. Moduł z allegro (sugerowany przez kolegę adamooo) jest do sterowania... a nie do wyświetlania....

Temat obszernie omawiany. w Dziale "Układ elektryczny", wątek "zegar radiowy w aucie"