midqard

mam org. vcds i jakos nie ma ...blok bez jednostek jestem niedowiarkiem i uwierze jak zobacze jakis skan by sie przydał tych logow (gr 23 ) wlasnie gdzie? jest do 18 ... :gwizdanie: ...oczywiscie swiece tez byly sprawdzone Czesto to powtarzam: moze trzeba stacje zmienic. ...a moze bysmy chcieli zeby nasze autko (za)perfekcyjnie chodzily ... jednym zapala tak innym inaczej. Passat znajomego (kupiony w salonie) nigdy nie palil od strzalu...

to prosze pokaz mi ta ustawe

tylko zeby ocenic dokladnie pasek po stronie roboczej musisz go sciagnac... a jak juz bedzie zdjety :gwizdanie: z tym brazowym osadem to roznie bywa-pierwszy pasek ktory zostal wymieniony nie zostawiał takiego brazowego osadu, no moze troche bylo kuchu. Natomiast obecny juz zastawia taki brazowy osad. Swiete słowa ...niestety czesci mech. zawodza

i ile trzymasz na tym full? przy max. temp. na przednia szybe? u mnie nagrzewa sie do 90 (na blacie) po okolo 6km (auto garazowane) :gwizdanie:

Jak chcesz miec zwykły nawiew to ustawiasz na econ, auto oznacza ze klima(sprezarka) chodzi. off, funkcję tę należy stosować tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład w razie uszkodzenia urządzenia. sprawdz: jak wcisniesz econ i regulujesz, sile nadmuchu i kierunek econ (powinno) swiecic sie

ale moim zdaniem te logi nie sa jeszcze tragiczne gr. 13 i gr 23 znosnie... ...spróbuj moze zmienic stacje paliw no chyba ze kolega postanowił to ok.

ten pasek to org. z aso? mam pasek z aso (tez dayco, on jest niby z teflonem ) i zauwazyłem ze napisy z niego sie zdzieraja (5otys i malo co mozna juz na nim przeczytac... kupiony w aso, zalozony przez nich i 90 tys ma wytrzymac [br]Dopisany: 19 Styczeń 2011, 19:42_________________________________________________ szkoda ze nie wymieniasz jeszcze co 40 Moim zdaniem jesli pasek org. (aso) lub con.tech to te 80 tys musi wytrzymac...

Zawsze mozna zrobic maly test: miska, termometr i czajnik; ...i sprawdzisz przy jakiej temp. termostat puszcza :gwizdanie:

ja mialem u siebie podobna sytuacje. moj stary czujnik wariował a po zakupie nowego z aso na odczytach z 2 pozycji (silnik i instrumenty) wskazywał inne wartosci... reklamacja

czyli blokuje sie PD? :cool1 Tu troche info: http://www.myarchive.us/richc/VW_TDI_with_PumpeDuse.pdf Wracając do trudnosci w zapalaniu jakies logi by sie przydały. Trudnosci w zapalaniu: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=58829 http://forum.tdi-tuning.pl/printview.php?t=8633&start=0&sid=9335bd9519e9251d19c2b8ce7169c10c http://www.a6klub.pl/avf-19-131km-falujace-obroty-i-nie-pali-gdy-cieply-vt23554.htm

to teraz ja wyskocze ze swoim duzym przebiegiem auto nie ma 4kołek na masce ale pochodzi z jednej grupy :> czyli vw ...rok 2003 (krajowy) na balcie 140tys od 130 z korekta programu ....chce ktos kupic? bo czegos 4x4 szukam

018 Solenoid valves status 1) Cylinder 1 2) Cylinder 2 3) Cylinder 3 4) Cylinder 4 Key - cylinders 1 to 4: 000 Fault-free control 002 Closed-loop control at start 004 Small injection quantity or solenoid valve off 008 Maximum current reached 016 BIP outside control window 032 Number of scans too low 064 Conversion error 128 No BIP evaluation possible

Dobry klej do "metalu" i do zastosowania przy silnikach ma wurth polecam tylko cena :gwizdanie: (ja akurat dostalem jak na budowe bralem inne produkty wurtha) na fotki czekamy...

nie spojrzalem ... i wszystko jasne

gr 003 poz 3 powinna miec wartosci podobne do tych w poz 2. spróbuj przygazowac.... sprawdz czy nie została wlożona srubka w wezyk przy egr

Ja tez myślałem nad takim rozwiązaniem ( gdzieś już o tym czytałem , chyba na forum Passata ) , jak się troszkę ociepli chyba zabiorę się za to , a powiedz na jakim kleju to przykleiłeś (ja myślę nad poxipol'em) moze jakies fotostory? :>

rookie? militec od K2 to najgorszy syf jaki mozna kupic, juz lepiej wtedy motorlifa. tak w ogole to zmylka dla kupujacago: militec (o ile pamietam jest napisany oryginalny) tylko zampomnieli dodac ze militec-1 powinno byc kazdy podchodzi do sprawy inaczej... wyprobowalem juz motorlifa, a od dluzszego czasu uzywam miltec-1 bezposrednio z usa (butelka wychodzi okolo 80zł z clem, itd.) Jesli chodzi o miltec-1 jest niby dystrybutor na polski rynek ale... wlasnie zawsze te "ale" w odpowiedzi o miltec-1 usa oni nie recza ze ten produkt (jak znajde maila to wrzuce) Firma sprzedaje miltec-1 niby rozlewany w czechach, gdzie dostaja towar z usa ale ale... kupilem od nich flaszke i jak juz wyzej napisalem mam bezposrednio ze stanow i co? kolor i gestosc tych dwoch (niby) tych samych miltecow jest inna. Z polski jest bardziej wpadajacy w pomarancz i jest gęstszy a z usa bardziej wpada w żółć.

G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. maly zielony pierdyczek z tyłu silnika sprawdzenie: 01-engine gr 07 porównujesz do wskazań w instruments, wiecej tu: (szukaj w dziale diagnostyka vag-tam jest b.duzo inf. odnosnie temp.) http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

mam takie same podejscie

Nie ma co tu wymyslac ..nie znasz przy jakim przebiegu byla wymaiana, jak ktos uzytkował auto, itd. itp. ................. płaci dwa razy (w miejscu kropek wstawcie sobie odpowiednie okreslenie osoby - bez urazy oczywiscie [br]Dopisany: 11 Styczeń 2011, 12:45_________________________________________________ jak juz bym rozebrał to od razu wymienił

to zrobiles tak samo jak moj koles i macie takie same objawy dodam ze po tej akcji wkurzyl sie i go zaslepil (zostawil klape gaszaca) i bedow nie ma... a ja zaslepilem srubka i po 2km zlotawa wyskoczyla mi na tablicy Na zime postawawiłem jednak usunąc ów srubke sprzed zaworku

martwi mnie twoja minka na koncu

jest problem? :gwizdanie: przez pomyłkę zalałem czarny stp ale... do czyszczenia wtrysków benzyn. co robic? dodam ze bak pełny

olej z odmy, turbo puszcza... a tak w ogóle to: