lukaszr

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Ja też bym się przyczepił do EGR.

I nie przeczytałeś, że filtry były wymienione

Próbowałeś skasować najpierw ten 00575 i po jednej próbie dynamicznej zobaczyć czy pojawia się ponownie ? 1. Turbina w ogóle nie pompuje - stoją kierownice, N75,dziura. 2. Przepływka nie mierzy - wyczyść lub wymień. Brakuje wielu logów. Poczytaj sobie na spokojnie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 i zrób pozostałe - głównie statyczne i BS - dynamicznych nie rób, bo zaorasz to auto. One w ogóle nie powinno jeździć (przecież od 1500-4200 obr. masz 42 sekundy - to chyba na logikę nie jest normalne). Na przyszłość - w logach dynamicznych rób każdy blok oddzielnie.

Sławuś, a czyściłeś turbinę już czy dalej te kierownice prawie stoją w miejscu i wywala 00575 ??? Zrób Ty w końcu porządek z tą turbiną, bo ona już naprawdę ledwo co zipie, ma ciągłe przeładowania, a Ty tak ciągle jeździsz od kilku tygodni, jak nie miesięcy Dobijasz ją i pewnie stąd te dziwne dźwięki - ja nie wiem na co Ty czekasz A jak naprawdę strzeli i olej poleci w pewne miejsca to dopiero będziesz miał dylemat. Dla innych: to są jedne z logów (sorry, ale nie chce mi się wklejać jako obrazy): DYN Group A: '011 Marker STAMP /min mbar mbar % 0,33 1531 1917,6 1234,2 84,8 0,72 1624 1927,8 1346,4 85,2 1,11 1717 1927,8 1468,8 81,7 1,5 1856 1958,4 1642,2 64,3 1,88 1972 1978,8 1825,8 53,3 2,24 2088 1989 2019,6 45,4 2,6 2204 1999,2 2193 39,1 2,95 2320 2009,4 2376,6 27,2 3,34 2413 2019,6 2509,2 16,2 3,72 2529 2029,8 2550 9,9 4,11 2645 2029,8 2560,2 10,3 4,5 2761 2040 2560,2 10,3 4,89 2877 2050,2 2560,2 10,3 5,29 2993 2050,2 2560,2 10,7 5,66 3086 2070,6 2560,2 9,9 6,01 3178 2080,8 2560,2 9,9 6,38 3271 2080,8 2560,2 10,7 6,76 3155 1693,2 2560,2 49,3 7,16 3202 1693,2 2407,2 49,3 7,55 3016 1693,2 2193 50,1 7,94 2830 1621,8 2009,4 50,1 8,33 2645 1540,2 1876,8 50,1 Przy 3 tyś obr mówiłem, żeby Sławek przerwał jazdę - tak na wszelki wypadek. BS Group A: '011 Marker STAMP /min mbar % 0 835 OFF 999,6 0 0,39 858 OFF 999,6 0 0,78 882 OFF 999,6 0 1,17 905 OFF 999,6 0 1,55 928 OFF 999,6 0 1,9 951 OFF 999,6 0 2,26 974 OFF 999,6 0 2,62 974 OFF 999,6 0 2,98 998 OFF 999,6 0 3,35 998 OFF 999,6 0 3,75 998 OFF 999,6 0 4,14 998 OFF 999,6 0 4,53 998 OFF 999,6 0 4,92 998 OFF 999,6 0 5,31 998 OFF 999,6 0 5,7 998 OFF 999,6 0 6,09 998 OFF 999,6 0 6,45 998 OFF 999,6 0 6,84 998 OFF 999,6 0 7,23 998 OFF 1009,8 0 7,63 998 OFF 999,6 0 8,02 998 OFF 999,6 0 8,41 998 OFF 999,6 0 8,8 998 ON 999,6 0 9,18 998 ON 999,6 100,6 9,56 998 ON 1009,8 100,6 9,95 998 ON 1009,8 100,6 10,34 998 ON 1009,8 100,6 10,73 998 ON 1009,8 100,6 11,12 998 ON 1009,8 100,6 11,51 998 ON 1009,8 100,6 11,88 998 ON 1009,8 100,6 12,23 998 ON 1009,8 100,6 12,59 998 ON 1009,8 100,6 12,97 998 ON 1009,8 100,6 13,36 998 ON 1020 100,6 13,75 998 ON 1020 100,6 14,14 998 ON 1020 100,6 14,53 998 ON 1020 100,6 14,92 998 ON 1020 100,6 15,31 998 ON 1020 100,6 15,7 998 ON 1020 100,6 16,09 998 ON 1020 100,6 16,48 998 ON 1020 100,6 16,87 998 ON 1020 100,6 17,25 998 ON 1020 100,6 17,62 998 ON 1020 100,6 17,96 998 ON 1020 100,6 18,32 998 ON 1020 100,6 18,68 998 ON 1020 100,6 19,04 998 OFF 1020 100,6 19,43 998 OFF 1020 0 19,81 998 OFF 1009,8 0 20,2 998 OFF 1009,8 0 20,59 998 OFF 1009,8 0 20,98 998 OFF 1009,8 0 21,37 998 OFF 1009,8 0 21,73 998 OFF 1009,8 0 22,09 998 OFF 999,6 0 22,46 998 OFF 999,6 0

Mogę Tobie załatwić z IC w dobrych cenach. Po cenę pisz do mnie na PW.

Grupy 007 i 013 robi się tylko statycznie. Nie czujnik tylko termostat - masz niedogrzane auto, poprzez co na pewno trochę bardziej zużywa się silnik i może więcej palić gdyż masz większe dawki paliwa. Autko jak ma już 82-84 stopnie to wskazówka stoi na 90 stopniach. Dla pewności porównaj 2 wartości i wrzuć na forum (na zimnym silniku i na gorącym): 1. w ENGINE, grupa 007, poz. 4 2. w INSTRUMENTS, grupa 003, poz. 1 Wtedy będziemy wiedzieli, że to na pewno termostat czy to czasem czujnik nie szwankuje, ale stawiam na termostat.

W B6 wygląda to tak: 1. podłączyć VAG'a 2. wybrać 17 (licznik - instruments) 3. wybrać 10 (adaptacja) 4. zmienić wartość według : Consumption Correction ,Standard: 100 % ,Range: 85...115 % Domyślnie macie wartość 100 i można ją zmieniać co 5 - 85,90,95,100,105, 110,115 (każda zmiana o 5 to zmiana na wskazaniu o mniej więcej 04-05L) Nowa wartość do wpisania = stara wartość * wyliczone spalanie (średnie) / przez spalanie pokazywane na FIS'ie. Odczytujesz VAG'iem w liczniku, adaptacja kanał 3 np. 100. np. spala Ci 7L/100km, FIS pokazuje 6.5L/100km to: x= 100*7/6.5 x=107.6 to wpisujesz w kanał 3 wartość 105 lub 110 i testujesz ponownie (wskazania zmieniają się od razu po adaptacji i zrobieniu SAVE). To wszystko.

Przecież nic złego nie robicie to czemu się stresuje ??? No chyba, że granie na konsoli to teraz coś złego

Fajnie ... ale skąd to wiesz :?: :laghing2:

Zapytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17154.0 lub tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23938.0 Tam chłopaki na pewno pomogą jak zjawisz się na spota.

Szybciej zaślepiony.

Tyle, że ja już mam swoje lata ... może nie to co Wiciu :doh1: lub ewentualnie Malik, ale ... :laghing2:

Nie, nie chodzi mi o wymagane 850 i zadane 847.9, bo to normalka żeby dać sobie spokój.

Mike A4, wg katalogu SACHSa u Ciebie jest sprzęgło o numerze 3000 815 001 (detal 935 zł, można załatwić taniej ). Polecam SACHSa, bo jeżeli chcesz zrobić dobrze i pojeździć długo to zmień właśnie na sprzęgło tej firmy.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th: Na podlasiu jest Was coraz więcej więc pomyślcie coś wspólnie

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Odezwał się staruch ... chociaż jak tak słyszałem ostatnio na siłowni jak Ci kości skrzypią to może i masz rację

Ciut ciut wartość jest za duża, ale ja bym sobie dał z tym spokój. Spanky, a czy ta grupa 003 to na pewno jest w BS ??? Jakoś tak wygląda mi na statyczną.

Czy mi się zdaje, czy minimalnie lmm powinien więcej mierzyć ??? Zakładam, że tak z 250 tys.

Termostat do wymiany, chyba, że nie dogrzałeś auta przed logami. Co do grupy 004 BS to chyba zrobiłeś zwykła próbę statyczną, bo na Basic Settings to to nie wygląda. Korekcje w bloku 013 są ok. Blok 013 opisuje odchylenia w dawkach na poszczególnych cylindrach - jeżeli komputer rozpoznaje odchylenie to koryguje dawki na poszczególnych cylindrach (większa lub mniejsza dawka): jeżeli wartości są na + to cylinder wskazuje mniejszą moc i dostaje większą dawkę paliwa, jeżeli - to cylinder wykazuje większą moc i zasilany jest mniejszą dawką paliwa. Oczywiście zużycie też można tu mniej więcej określić. Na ich podstawie można też w przybliżeniu (ale nie jest to reguła) określić przebieg auta (u Ciebie pewnie może 130 tyś km).

Pablo72, skoro masz zastrzeżenia do tego, że wątek został zamknięty to ja go otworzę na chwilę i dodam coś od siebie: Skoro świecie masz do wymiany, chcesz je wymienić i wiesz dobrze, że pomagają one w rozruchu przy niskich temperaturach to powiedz mi uprzejmie jakie opinie i o czym chcesz usłyszeć w tym wątku ??? Czy chcesz usłyszeć od 10 innych forumowiczów tekst typu: "zmieniaj skoro spalone" lub "wymień, będzie lepiej odpalał na mrozie" lub "skoro odpalał to masz dobry silnik, ale świece wymień, bo to ważne" lub .... itp 1000 innych możliwości ??? Czy takie coś chcesz czytać ? Przecież chyba nie spodziewasz się tutaj czegoś innego, bo niby jaką opinię można dać do spalonych świec żarowych jak nie taką, że TRZEBA JE WYMIENIĆ i koniec.