lukaszr

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Jechałem tak, żeby nie orać sprzęgła. Chciałem poźkowi zrobić niespodziankę i na katowickiej rozpędzić się do 160 km/h, ale za krótka była linka Ale tempomat przy holowaniu przydaje się jak mało co :th: Sprawdzasz miernikiem napięcie.

Polecam się. Lubię niespodziewane wycieczki poza Warszawę Śmiesznie musieliśmy wyglądać - dwie A4 i jedna ciągnie drugą ... ale wstyd . Jakby co to dawaj numery to będziemy patrzeć w Inter Carsie. Jak na razie to widzę tylko Boscha, bo NGK nie robi do Twojego

Norbi, nareszcie męska decyzja :th:

A po co aż tyle ? Szkoda żeby stał i się marnował. Lepiej kupować świeży. Podczas pracy silnika ? Nie powinny się pojawiać, a jeżeli już to naprawdę małe bąbelki i to sporadycznie. Jeżeli leci powietrze to znaczy, że gdzieś jest nieszczelność (może filtr popuszcza gdzieś na łączeniach z przewodami lub inne miejsca). Zmień filtr i zobaczysz wtedy co będzie. Ja w tym temacie nie pomogę, bo nigdy tego nie robiłem. A po co w ogóle chcesz odpowietrzać ?

Gdzieś ostatnio czytałem, że cały kluczyk z zaprogramowaniem kosztuje niecałe 300 zł. Czyli obudowa może kosztować dużo mniej.

Słuchaj, o kasowaniu IN1 i IN2 jest ogrom na forum więc nie będę tego powtarzał. PO prostu użyj funkcji szukaj i znajdziesz na forum pełno informacji. Poza tym postaram się puścić Tobie na PW ustawienia kanałów tak jak mam u siebie. Reset kanału 02 powoduje skasowanie wszystkiego z tego co pamiętam.

Szkoda, że nie jesteś z Warszawy, bo Motula bym Tobie załatwił. Tam jest mieszanka, bo jak ustawiałem minimalny czas to nie chciało nic pokazywać na FISie jak naciskałem na desce przycisk z kluczem. Ustawiłem jakoś inaczej, ale tak na szybko nie potrafię Tobie powiedzieć. Dzisiaj podłączę się VAGiem i wrzucę na forum wartości poszczególnych kanałów.

Ale my mamy auta na PD, a nie pompie więc u nas napełniasz filtr paliwem, montujesz i odpalasz. Nie trzeba tak "sterylnie" się z tym obchodzić jak w układach z VP. Dobra, koniec pisania o tym, który filtr jest lepszy. Zostało napisane wszystko więc sleev sam zdecyduje co zrobi i kończymy dyskusję w tej kwestii.

Nie przesadzam. Kolega ma warsztat i firmę transportową (ponad 20 samochodów). Stara się wsadzać filtrona tylko jako przeciwpyłkowy, bo są tańsze, a jeżeli chodzi o pozostałe to stara się unikać Filtrona jak się da. Mówił, że filtry te naprawdę nie nadają się obecnie do użycia. Ich jakoś się zdecydowanie popsuła w porównaniu do lat wcześniejszych. Wkłady filtra oleju potrafiły się rozwalać i puszczały łączenia. Tak samo z powietrza - podobno było nawet tak, że filtr wypadał z uszczelek czy mocowań (zależy od budowy). Też prowadzę firmę i mogę sobie takie rzeczy napisać, że będziesz pod wrażeniem przez miesiąc. MARKETING, MARKETING i jeszcze raz MARKETING. Jeszcze nie widziałem filtra Filtrona w nowym aucie - chyba, że to Daewoo lub inne auto z najniższej półki. Jeżeli zrobisz to precyzyjnie to nic nie musisz odpowietrzać. Flyer przejechał już ponad 12 tyś i wszystko jest ok. Poza tym zmieniałem filtr w kilku innych autach i wszystko jest ok (nie jestem mechanikiem, to tylko moje zainteresowania). Nie pamiętam jak ustawialiśmy, ale jedną rzecz musimy zmienić. U siebie wczoraj ustawiłem i musiałem wykonać jeden manewr, bo tam jest mieszanka z tymi rzeczami.

Jak tak zrobisz to pompa dostanie mocno po d... i w tej pesymistycznej wersji będziesz 2000-3000 zł w plecy. Filtr wymieniasz w taki sposób, że odpinasz zawór, zdejmujesz 2 wężyki, ale robisz to tak, żeby jak najmniej paliwa z nich wyleciało (najlepiej ścisnąć je po zdjęciu na końcu). Wyjmujesz stary filtr, nowy napełniasz na maxa jak się da paliwem i zakładasz: rurki w takiej kolejności, że pierwsza tam, gdzie na filtrze nie ma plastikowej zaślepki, potem zdejmujesz z drugiej zaślepkę i zakładasz drugi, a potem zawór musisz mocno zcisnąć i założyć zabezpieczenie. To tak po krótce. Odkręcasz korek wlewu i spuszczasz olej, w tym czasie jak olej powoli zlatuje odkręcasz obudowę filtra (jak zrobisz to wcześniej jak napisał boberek to poleci olej i usyfisz silnik). Wymieniasz filtr i zakładasz na zakrętkę filtra nową uszczelkę (przesmaruj ją olejem przez zamknięciem filtra). Możesz odciągnąć jeszcze z obudowy filtra resztki oleju jak masz czym. Jak olej zleci (poczekaj spokojnie dość długo) zakręcasz śrubę od dołu zakładając dodatkową miedzianą podkładkę (jest w komplecie w filtrze KNECHTa), zakładasz filtr, wlewasz 5,2-5,3L oleju i to tyle. Sprawdzasz po przejechaniu kilku km, 10 minut po wyłączeniu silnika. Zakrętke filtru oleju przykręcasz z momentem 25 nm TYLKO ORI lub KNECHT !!! NAWET NIE MYŚL O FILTRONIE LUB INNYCH WYNALAZKACH !!! Nie około 5,5L tylko lej 5,2-5,3L jak oczyścisz obudowę filtra to może nawet 5,4L - sprawdzone w AKE Olej może być, aczkolwiek u Flyera lejemy MOTUL 8100 X-CESS. Olej nie jest drogi i filtry też więc jak zmienisz co 10-12 tyś to będzie super. http://www.vag-com.pl/kasowanie_inspekcji_serwisowej_audi.htm To kiedy mogę zgłosić się po ten ?

Rookie - poszukaj na forum, było mnóstwo na ten temat. Myślę, że odpowiedź na pytanie autora wątku padło, a tu się robi zamieszanie więc zamykam.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapraszamy również na spociki warszawskie (przyjedź we wtorek): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45.0

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapraszamy również na spociki warszawskie (przyjedź we wtorek): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45.0

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Co do autka to jest sporo informacji więc poszukaj, a na pewno znajdziesz.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum