lukaszr

Dokładnie tutaj masz opis: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_komunikat_brake_przy_uruchamianiu_silnika-t69644.0.html

Przykładowe zamienniki to: SACHS 170 815 KAYABA KYB343271

A możesz wyjaśnić te pojęcie, bo szukałem w google i nie znalazłem odpowiedzi, a przyznam szczerze, że ciekawi mnie to. Jedyne co mi przychodzi na myśl ze słowem symetryczność to to, że koła mają równo hamować.

Co to takiego ?

Może nie jestem mechanikiem, ale pierwsze słyszę o przemywaniu odmy - zawsze słyszałem tylko o jej wymianie.

Nie widziałem tego w kodowaniu w Audi (Wiki Ross-Tech), może robi się w jakimś kanale adaptacyjnym np. w bloku 09.

550 zł ? Przecież miałeś na allegro taniej ? Chyba, że to detal, a kupiłeś taniej.

Adam, weź może przypatrz się dobrze Poza tym jak może być inny prąd w akumulatorze o tym samym numerze katalogowym ? 650 zł

Przecież Piotrek przed założeniem stabilizatorów miał właśnie 1BE więc ma porównanie - pomijam quattro.

Gość się pomylił - to są dwa identyczne akumulatory - popatrz na zdjęcie i na ich numery katalogowe. Z Warszawy masz o tyle dobrze, że sam sobie podjedziesz i nie płacisz za przesyłkę.

Przy wymianie akumulatora najważniejsze to trzeba uważać, żeby kluczem nie dotknąć masy (przy odkręcaniu +), a żeby tego uniknąć to: 1. przy odłączaniu akumulatora najpierw odpinamy -,a potem +. 2. przy podłączaniu akumulatora robimy w odwrotnej kolejności, czyli najpierw podpinamy +, a potem -. Trzeba jeszcze uważać żeby podczas podłączania akumulatora zapłon był WYŁĄCZONY, bo gdzieś czytałem, że można uszkodzić jakieś sterowniki. Tu jest fajny opis: http://www.akumulator.pl/pub/uploaddocs/pdf_akumulator.plnr2_styczen2007.pdf

Adam, mówiłem Tobie żebyś kupił MOLL'a, a nie BOSCHA, przy którym jest ryzyko, że nie wejdzie, bo i takie przypadki na forum były rozpatrywane. Tutaj masz formę z Warszawy i aku do Ciebie: http://www.allegro.pl/item562875686_niemiecki_akumulator_moll_m3_75ah_mercedes_renault.html

Jeżeli chciałbyś kupić filtry KNECHT'a, a te polecam, to poniżej masz ich numery katalogowe: 1. filtr oleju - OC264 2. filtr powietrza - LX819 3. filtr kabiny - LA93 (zwykły), LAK93 (z węglem aktywnym) Filtra paliwa jest ciężko dostępny jeżeli chodzi o zamienniki, ale zawsze możesz kupić w ASO, bo cena nie jest wygórowana (w PL w ASO kosztuje około 65 zł). Jego numer to 8E0 201 511 K.

Temperatura od strony wydechu rośnie, kumulują się gazy, wirnik się mocno nagrzewa i może trzeć o obudowę - taka była wersja panów z Przasnyskiej - w sumie możliwe, ale z drugiej strony dziwne, bo przecież sprawdzaliśmy to na spocie po długim okresie postoju auta więc temperatury praktycznie nie było, chyba, że od kumulacji gazów.

Bede Nie rozumiem za bardzo po co Tomek się pyta czy będziesz skoro przecież jesteś co tydzień

Miałem podobnie tylko bez różnicy na temperaturę. Możliwe, że coś jej dolega i może warto zacząć myśleć powoli o tym żeby ją wymienić. Może złe paliwo z BP ? Zatankuj na początek ECO DIESLA i dolej do tego STP do czyszczenia wtryskiwaczy: Potem możesz pojeździć na tym samym Orlenie tak ze dwa zbiorniki z tym STP: a potem tankuj już bez dodatków i zobacz jak będą wyglądały korekcje.

Grazny podał dwa linki i pierwszy z nich jest właśnie zestawem do glinkowania, który zawiera też małą buteleczkę wosku.

Myślę, że to da się usunąć glinką, a na przyszłość regularne woskowanie zabezpieczy lakier przed takimi problemami od obcych ciał Grzesiek, a wyślij mi na PW swój VIN - zobaczę jak to wygląda od tej strony, bo jakoś mi się wierzyć nie chce, że auto z 2004 roku i nie miało lakieru metalik.

Nie pamiętam czy w 2006 roku była glinka w sprzedaży. W sumie na początek dobrze wytypowałeś - umknęło mi, że pojawił się w sprzedaży Nxt Generation Wash and Wax Kit. Jak kupisz te dwie rzeczy, to będziesz miał akcesoria, które są Tobie potrzebne do wykonania pracy oraz produkty do zrobienia glinkowania i woskowania. Uzupełniłbym go tylko o następujące rzeczy: 1. DC Step 1 - 60 zł, 2. paczkę aplikatorów Soft Foam Applicator Pad - 23 zł Suma: 460 zł - 10% rabatu czyli 414 zł. Jeżeli chodzi o DC Step 2 to kupujemy go jak mamy ciemne auto - Ty masz granatowe i raczej na 100% masz metalik więc na dobrą sprawę mógłbyś się pokusić o zakup. Dobrze, że mi przypomniałeś - Piotr miał mi to wysłać, ale chyba przez tą przeprowadzkę firmy wyleciało mu to z głowy. Obiecuję, że jutro zadzwonię do niego i poproszę o kod dla naszego Klubu.

Grazny, za 250 zł to nie masz szans żeby zrobić coś dobrze, a robić na siłę i odwal też nie widzę sensu. Musisz mieć szampon, glinkę oraz system DC. Do tego przynajmniej 2 aplikatory i mikrofibrę.

Może zamuliła trochę auto. Potankuj trochę zwykłego ORLEN ECO DIESEL - kilka zbiorników z dodatkiem STP i wtedy porównasz. Z mixolem się wstrzymaj na razie. Może teraz też potrzebuje rozruszania. Trochę już przejechała ta turbawka, ale do końca to jest wyznacznikiem jej żywotności.

Grazny to jest jakby 3-stopniowy proces, ale do tego potrzebujesz jeszcze innych rzeczy - musisz czymś umyć auto, usunąć nieczystości z lakieru. Generalnie ile możesz przeznaczyć na taki zestaw do pielęgnacji ? Zwrócę Tobie uwagę, że może kwota będzie dość spora jak na kosmetyki do samochodu, ale wierz mi, że taki zestaw wystarczy Tobie na przynajmniej 1-2 lata więc jakby to rozłożyć w czasie to nie jest wcale tak drogo. Nie jesteś przekonany, bo nie pracowałeś tymi akcesoriami i dlatego nie widzisz różnicy. Prawdą jest, że ich ceny są w PL dość spore, ale z drugiej strony ich jakość też jest dobra.

Ale luz musieli poprawić na 100%, bo teraz jest ok w porównaniu do tego, co było jak zdjęliśmy dolot powietrza

Kilka osób przeszło z BP na inne paliwo i silnik zaczął normalnie pracować. Osobiście nie tankuję na BP i nikomu nie polecam. Jak użytkujesz auto ? Ciśniesz je trochę ?

forspam87 ale to są plamy rdzy od Twojego auta, czy po prostu krople z rdzą kapały na auto i porobiły się jakieś wżery w lakier albo plamy trudne do usunięcia szamponem ?