raffik

Możliwe, że kończą się poduszki pod silnikiem?Silnik jak się rozgrzeje to mimo wszystko czuć lekkie drgania na kierownicy, ale nie taki jak po odpaleniu. Zapomnij o w/w poduszkach - trzęsło,waliło by cały czas. Tak jak "ocinus" pisze: 1szt. świeczki to około 30zł.(30 minut i sam zrobisz) -Koszta żadne,zobaczysz czy jest poprawa i świeczki będziesz miał nowe. Bywało u Kolegów na forum że co dwa lata świeczki padały.... -a Ty kiedy ostatnio wymieniałeś???? Pozdrawiam!

Z opisu wynika że mechanicznie masz silniczek doprowadzony do stanu należytego. Więc skłaniał bym się ku elektronice-czujnikom... Wrzuć logi do działu "Diagnostyka VAG" tam koledzy powinni Tobie pomóc,ale na pewno trzeba będzie zrobić więcej logów z innych grup... Pozdrawiam!

Jest sporo o tym na forum! Można i tak jak kolega piotrekvka poleca,ale możesz też odkręcić parę łatwo dostępnych śrub i wyciągnąć EGR-a na zewnątrz,dokładnie w środku wyczyścić,zamontować ponownie,wykasować błędy i długo jeszcze hasać na nim z zadowoleniem... a i przy okazji parę setek zostaje w kieszeni ) Pozdrawiam!

Kolego maregk to niestety Ty od początku źle nas zrozumiałeś i nie dałeś sobie wytłumaczyć.Ja nie odwracam kota ogonem tylko po prostu teraz napisałem Tobie najprościej jak tylko można było o co w tym wszystkim chodzi i w końcu BINGO!!! Zrozumiałeś!!! Jak bym był przekonany że Twoje rozumowanie jest na takim a nie innym poziomie to do razu bym tak uczynił,oszczędzając Tobie nerwów... ) Koniec wątku i gorąco pozdrawiam! PS. Obiecuję iż kiedyś na jakimś zlocie wyjaśnimy w/w kwestię... No chyba że masz potrzebę to tylko na PW )

A proszę bardzo: 038 130 073 BK lub BQ lub AX - są to mianowicie pompki od 2.0TDI 16v pasujące do AWX lub AVF które w tym przypadku dają spokojnie radę. Jest temat na forum gdzie kolega wsadził te pompki do AWX czy AVF-a gdyż miał dokładnie ten sam problem co Ty kolego.I opisywał że wszystko dało radę,tylko koledzy z ECU-Project będą musieli je z programem zgrać,co oczywiście jest w pełni wykonalne. A tutaj masz kontakt gdzie koledzy już się zaopatrywali i powinieneś je dostać: 748101113 lub 697797944 Wrocław. Pozdrawiam!

Nie denerwuj sie kolego maregk ale wynika iż widocznie nie znasz do końca całej zasady EGR-a.Pracuje on cały czas pchając saliny w dolot ku ponownemu przepaleniu!A jak myślisz?Czy lepiej silnik pracuje gdy mieszankę powietrza ze spalinami,czy samego czystego powietrza...????? No ale jak Ty dochodzisz do wniosku że na jeszcze dodatek olej idzie z kolektora wydechowego,co napisałeś parę postów wcześniej,to widać jak twoje posty są wiarygodne i już w ogóle szacun!!!Więc kolego nie denerwuj sie tylko słuchaj ogółu... Gorąco pozdrawiam!

Podjedź do godnego mechanika niech zobaczy objawy pod kontem uszczelki pod głowicą(woda na bagnecie,masło pod korkiem itp itd)...

Może być że któraś pompka już się przytkała.Możesz spróbować zastosować szok terapie:Wlej STP (czarne)na 30 litrów paliwa w baku i to wyjeździj do końca,następnie na cały bak paliwa pół butelki oleju MIXOL (jakieś 12zł) i to trzeba wyjeździć do samego końca,a następnie znowu STP.Jak to nie pomoże to trzeba dalej szukać,może czyszczenie pompek w raz z zastosowaniem zestawu naprawczego BOSCH-a... Jest o tym trochę na forum... Musiał byś podpiąć na VAG-a i niech kumaty gość zobaczy na dynamicznym jak jest z pompkami... Pozdrawiam!

...Dodam ze tak właśnie dziś zrobiłem po uprzednim wyczyszczeniu EGR-a, kolektora, IC i rur. Jaki będzie efekt nie wiem bo jeszcze nigdzie nie jeździłem. Jeszcze jedna kwestia. Skoro turbo popuszcza to jaki jest sens zatykania EGR-a? Też wszystko pięknie wyczyściłem kolego i niestety wystarcza tylko na około 3-4 miesiące i dalej cieknie! Koleś mój też pięknie wyczyścił i ma zaślepiony EGR blaszką,tj:tam na dole na rurce od kolektora aby spaliny nie szły na EGR. Auto od razy jak by więcej koni miało,żwawsze,zrywniejsze,mocniejsze... Ale dopiero jak zaślepił właśnie te dwie dziurki pod grzybkiem to problem zanikł... KAŻDE turbo puszcza i puszczać będzie,jedno więcej,drugie mniej... Ja jestem na etapie kombinowania pod kątem założenia jakieś blachy aluminiowe pod EGR-em,żeby olej nie kapał z EGR-a na plecionkę,bo to jest tak naprawdę jedynym największym problem.Ale jak sie nie uda tego tam gdzieś wsadzić-przykręcić,to też zaślepiam... Pozdrawiam!

Jak już będziesz miał pompki na wierzchu to warto je przeczyścić i dać zestawy naprawcze BOSCH-a (wychodzi 30zł sztuka)

To nie jest podstawa aby od razu wykręcać i regenerować wtryski!!! Jeżeli podejrzewasz że coś jest nie tak z układem,to najpierw zastosuj "terapię szokową" tj: STP na 50% paliwa w baku-wyjeździj do końca,następnie MIXOL 0,5litra na cały bak paliwa-wyjeździj do końca i ponownie STP... Powinno znacznie poprawić Tobie satysfakcję z jazdy itp itd...

To zależy na jakim etapie uszkodzenia jest twoja pompka... Jak mocno uszkodzona(wartości VAG) to już tylko inna pompka wchodzi w grę. Ale jak tylko zabrudzony,czy przytkany,to pełna regeneracja-max100zł i latasz drugie tyle ile masz nakręcone na blacie... Pozdrawiam!

Regenerować! Warto na Vag-u zobaczyć jak reszta pompek chodzi... Bo jak bedzie lipa to warto z korzystać z sytuacji cztery regenerować.A i jak by co to wtedy masz dostęp do numeru(są chyba 2lub3 numery pompek)pompki,to bedzie się Tobie łatwiej po rynku poruszać... Pozdrawiam!

Popatrz jeszcze bardziej szczegółowo na VAGu pod kontem EGR-a.Sprawdź też uszczelnienie komputera,jak pod pokrywę komputera przedostaje się wilgoć to tak się auto zachowuje.Jak od przodu podniesiesz maskę,to na podszybiu po prawej stronie... Pozdrawiam!

Ja czyściłem swojego EGR-a kompletnie i super było przez 2 miesiące.Teraz wróciłem z dalekiej trasy,gdzie auto było ostro poganiane i widzę że już leci znowu na plecionkę,a to skutkuje za jakiś czas jej przepaleniem.Ja będę zaślepiał.Nie dam 400zł aby za jakiś czas znowu poleciało.Masz już olej w całym dolocie,co jest bardzo kosztowne i pracochłonne by go wyeliminować(turbo,intercooler itd) i na bank zaraz znowu wylezie przez dziurki... A koszta zaślepienia są żadne!Trzeba tylko EGR-a wywlec na zewnątrz i pod miedziowego koloru rurkę założyć blaszkę.Auto dużo lepiej oddycha,dużo lepiej się zbiera przez to,tylko ponoć zimą się dłużej nagrzewa-to jedyny minus przy tych wielu plusach... I ponoć trzeba jeszcze jakiś wężyk podciśnienia zaślepić... Pozdrawiam!

Jak wystąpi ten problem jeszcze raz to włącz światła i zobacz jak w tedy odpala... Nie pytaj mnie co i jak,ale to sprawdzony sposób.Jak sie kończy przełącznik od świateł to potrafi tak robić... Jest o tym sporo na forum. Pozdrawiam! PS. Też tak mam w AWX,ale u mnie to nie włącznik świateł...

W CAGA,CAGB,CAGC jak się nie mylę są wtryski piezoelektryczne.I tutaj trzeba zobaczyć ile wyjdzie w dobrym zakładzie(sporo ich ostatnio pod tym kontem)czyszczenie i regeneracja.Jeżeli cena zadowalająca to spokojnie zregeneruj a jeszcze bardzo długo będziesz z nich zadowolony... Pozdrawiam!

Dasz radę sam.Nową zakładasz,czy starą spawałeś???Jak starą to sprawdź koniecznie dokładnie całą dookoła płaszczyznę przykręcania(styku z blokiem)-ma być równiutka rzecz jasna,nowa uszczelka i na przód! Pozdrawiam! PS. Szczegóły znajdziesz w dziale: "Warsztat"

A tyle się tutaj pisze na ten temat: "wystarczyło tylko stary EGR po zaślepiać i było by jak po włożeniu nowego lub lepiej-koszta praktycznie zerowe"

ruks - Tobie bardzo dziękuję!Na pewno przydadzą mi się Twoje rady,jeszcze raz dzięki! A reszta skupiła się na zgryzocie a nie na pomocy i odbiegła od tematu... Martwi mnie tylko że coraz więcej jest tego na forum - szkoda! Pozdrawiam!

Lece autem do Turcji i z powrotem.Plus całego baku,chcę w bagażniku mieć bańki z ON.Przeczytałem wszystko co możliwe na naszym forum i innych,oraz wszędzie indziej odnośnie mojego silnika i z tego wynika że najlepsze ON do AWX-a to StatOil DieselGold.Tylko nigdzie nie ma jak na tyle kilometrów ciągłej pracy na tym ON zareaguje silnik,chodzi o bezsiarkowe...