P.W.

Od pewnego czasu poskrzypiwało mi zawieszenie z przodu, głównie przy mocniejszym bujaniu samochodem. Okazało się, że wygnieciona jest guma, która od góry trzyma sprężynę w kielichu, a w efekcie sprężyna trze o kielich. Teraz, po którymś podniesieniu audicy, sprężyna ułożyła się tak, że skrzypienie słychać nawet przy kręceniu kołem (głównie w lewo). Na polskich drogach skrzypi tak, że wstyd jechać, więc pora na wymianę. I teraz moje pytania: 1. Jak nazywa się ten gumowy element, na którym w kielichu opiera się sprężyna? Chciałbym samemu zamówić taką gumę, ale nie wiem jak szukać. 2. Od czego zacząć wymianę? Konieczne jest ściąganie całej kolumny, czy może wystarczy ściągnąć sprężynę? Z góry dzięki za pomoc, PW

Dzięki!

Witam, Przepaliła mi się żarówka pokręteł nawiewu - zanim to rozbiorę chciałbym kupić odpowiednią na wymianę. Czy ktoś może podpowiedzieć jaka jest to konkretnie żarówka? Przykład z allegro mile widziany. Z góry dzięki, PW

Witam, Właśnie minęło 70kkm i 4 lata od ostatniej wymiany rozrządu w mojej Audicy. Autko to A4 B5 1.6 ADP, bez klimatyzacji. Do tej pory bez problemów, wszystko (pompa, alternator, wspomaganie) działa jak powinno. Wymiany obiecał podjąć się zaprzyjaźniony mechanik, ja mam skompletować części. Nie chciałbym wdawać się w dyskusje na temat wyższości jednej marki zamiennika od drugiej, zależy mi tylko na potwierdzeniu lub poradzie jakie części będą potrzebne. Wytypowałem taki komplet: 1. Zestaw paska rozrządu SKF VKMA 01006 2. Pompa wody SKF VKPC 81402 3. Uszczelniacz wału 4. Pasek wieloklinowy CONTI-V MULTIRIBŽ 5 PK 1300 Do tego płyn do chłodnicy + filtry. Czy to odpowiedni zestaw? Co jeszcze będzie potrzebne lub co warto wymienić przy okazji (rolka prowadząca rozrządu?)? Czy wybrałem odpowiedni pasek wieloklinowy? Z góry dzięki za porady. Pozdrawiam, PW

Czołem, Mam przetarty przewód czujnika ABS lewy przód. Chcę pilnie zrobić czujnik, a pod ręką mogę mieć tylko ABS z kontrolą klocka... Czy technicznie czujnik ABS bez instalacji zużycia klocka jest kompatybilny z tym, wyposażonym w taką instalację? Czyli, czy jeśli podłączę tylko czarną wtyczkę pod nadkole i utnę wolną wtyczkę przy piaście wszystko będzie ok? Z góry dzięki, PW

Nie, pierdzenia jeszcze nie słychać i poza delikatną białawą otoczką (chyba od lekko wydostających się spalin) żadnych objawów nie ma. Nie śmierdzi. Tak czy inaczej ponawiam swoje pytanie - czy do A4 B5 ADP będzie pasował kolektor wydechowy np. z ADR? Kolektorów do silnika 1.6 na rynku wtórnym jak na lekarstwo...

Witam, Mam pytanie jak w tytule - czy kolektor z silnika o większej pojemności będzie fizycznie pasował do tego o mniejszej? Pytam, bo na swoim mam pęknięcie, które niedawno _chyba_ się powiększyło... Tymczasem na allegro kolektorów do Audi i Passatów B5 1.6 jak na lekarstwo... Wiem, że ten model tak ma, a na spawanie raczej nie liczę. Czy może jednak warto spróbować zespawać/zgrzać? Przy okazji - czy wymiana kolektora wydechowego w ADP jest jakoś specjalnie skomplikowana (klimy brak, śruby na bank zapieczone)? Jakiej kwoty u mechanika mogę się spodziewać za taką usługę? Pozdrowienia, PW

No właśnie? Jak zdjąć dolne cięgno z podwójnej kuli na korbie mechanizmu wycieraczek? I nic przy tym nie połamać? Próbowałem podważać, wybijać i nic. Boję się, że połamię plastikową panewkę albo ułamię cięgno. A muszę to zdjąć, celem wymiany zatartego silnika od wycieraczek. Ma ktoś na to jakiś patent? Uprzedzając - fabrycznej korby z nowego też odkręcić nie mogę... Z góry dzięki, PW[br]Dopisany: 26 Listopad 2010, 20:19_________________________________________________Udało się. Dla zainteresowanych: cięgna najłatwiej zdejmuje się przed odkręceniem korby od silniczka. O ile górną panewkę można ściągnąć po prostu ją podważając, tak z dolnym cięgnem jest już trudniej. W domowych warunkach (może są jakieś specjalistyczne przyrządy serwisowe) najwygodniej ściąga się je przy użyciu czegoś w rodzaju długiego śrubokręta płaskiego o jak najszerszym końcu - wystarczy zaprzeć się o osłonę silniczka wycieraczek i wykorzystać dźwignię. Mnie udało się niczego nie połamać PW

@SpałekP, Z ciekawości - ile taka usługa regeneracji kosztuje? PW

Koledzy, Mam podobne stuki u siebie, a też niedawno wymieniałem amory... Czyli może mechanik wyrzucił tą oporę - jak to się konkretnie nazywa i czy są różne rodzaje? Dzięki, PW

@Pietka, To ja się przy okazji spytam - mam identyczny objaw. Wiadomo co tak tłukło? U mnie amorki niedawno wymienione, więc to nie one... PW

@nippo83, Nie, jeszcze nie. Nie mam nawet czasu do mechanika skoczyć. Chociaż zauważyłem, że czasem skrzypi - czasem nie. Może to zależy np od warunków atmosferycznych... Gdybyś stwierdził co u Ciebie nie tak to daj znać

@armistead, To raczej głuche, ale lekko metaliczne stuki/trzaski, jakby coś walało mi się po zagłębieniu w bagażniku po lewej - tam gaśnicę trzymam i długo myślałem, że to ona... Czy pęknięta sprężyna nie zmieniłaby specyfiki zawieszenia? bo tego nie czuje... @bartek723, Sprawdzę na ręcznym i dam znać również. Skądinąd - hamulce mi piszczą równo, ale klocki/tarcze są, ale to już inna kwestia

Witam, Na nierównościach z okolic tylnego lewego nadkola dochodzą mnie jakieś dziwne trzaski - tak jakby sprężyna "skrzeczała" przy większym ugięciu i powrocie do stanu normalnego (nawet jak wsiadam/wysiadam z samochodu). Sporadycznie słyszałem to już wcześniej, ale uznałem, że to raczej kwestia bałaganu w bagażniku... Tymczasem niedawno audica dostała nowe tylne amortyzatory i po przejechaniu jakichś 2kkm trzaski stały się dość wkurzające... Słychać tylko na większych (dziurawe drogi = często) nierównościach pionowych, progach, wsiadaniu do samochodu lub silnym bujaniu nim na postoju. Lekkie wychylenia na boki (takie normalne, podczas jazdy) raczej nie powodują takiego efektu. To sprężyna do wymiany? Wahacz? Czy tuleje? Czy poza wkurzającym dźwiękiem to trzeszczenie czymś grozi? Niedługo mam do przejechania kolejne 800km i nie wiem na ile mogę audicy zaufać... Z góry dzięki za info, bo zaczynam się bać PW

Rzeczywiście to nagrzewnica była - ciekła prawie na całej szerokości spawu. Wymieniona i śmiga chłodne powietrze aż miło

Będzie pasował? Na oko to to samo, ale może tylko na oko... Wie ktoś? PW

W klimatroniku nie sprawdzę, bo nie mam klimy Dzisiaj za to mi pół chłodnicy wyciekło na tapicerkę u pasażera - być może to dlatego, że odruchowo włączyłem ogrzewanie, ale... znów zdjąłem schowek - płyn cieknie jakby zza radia. Mokro jest na nawiewie na stopy pasażera. Nie obejdzie się bez rozbiórki całości... Zna ktoś może fachowca, który podejmie się wymiany nagrzewnicy w Warszawie, najlepiej wschodniej i nie połamie mi deski na pół przy okazji?

jwt. Jakiś czas temu znalazłem trochę płynu chłodniczego w nogach pasażera. Wsypałem uszczelniacz i płynu już nie ubywa, wszędzie sucho, pozostał za to smrodek i lekko działa ogrzewanie, chociaż nie powinno. Zdjąłem schowek - sucho. W komorze silnika - sucho. Ki diabeł? Wymianę nagrzewnicy traktuję jako ostateczność, co jeszcze mogę sprawdzić w domowych warunkach? Skąd to lekkie grzanie? PS Co jest pod filtrem kabinowym? Dzięki za wszelką poradę, PW

Jasne, ostatnie pytanie w takim razie - w którym miejscu (pod górną/dolną) powierzchnią fabrycznie znajduje się taśma? Ok, już znalazłem. Potwornie mocno trzyma. Może jednak jakiś zakład spawania plastików wystarczy...

Ok, a jest jakaś metoda zdejmowania tego? Czy po prostu ściągam końcówki przy błotnikach i ciągnę plastik w górę? (połamie się na pewno)

Czołem, Po wczorajszym bliskim spotkaniu z wysokim krawężnikiem pękła mi plastikowa listwa na próg (taka, która znajduje na zewnątrz, pod drzwiami i doskonale brudzi spodnie przy wysiadaniu). Numer katalogowy _chyba_ 8D0853491E. Odłamało się ~1/6 długości mierząc od tyłu... Ze względu na dużą ilość puzzli raczej nie uda mi się tego posklejać. Końcowa nakładka na śruby - cała. W jaki sposób zdjąć pozostałą część? Jak to się w ogóle trzyma? Na szrotach będzie z tym problem? Z góry dzięki, PW

Niezbyt - coś blokuje dach, tak jakby po stronie pasażera. Poza tym po tej stronie szyberdach jest nieco niżej niż po przeciwnej... Chyba bez demontażu podsufitki nic nie zdziałam. I teraz pytanie: - jak zdjąć plastiki na słupkach, żeby ich nie połamać? Gdzie tam są te zatrzaski? - jak zdjąć haczyk od słonecznika? Dzięki za jakąkolwiek, konstruktywną pomoc... PW[br]Dopisany: 10 Maj 2008, 21:49 _________________________________________________Są postępy - szyberdach wymontowany, szyba przesunięta w pozycję "zamknięte" pozostało jeszcze podniesienie jej tylnej części, tak by wyrównała się z dachem (no i ponowny montaż, co może być nielada wyzwaniem)... Wie ktoś gdzie mogę nacisnąć, co popchnąć albo złamać, żeby szkło się podniosło? Stawiam, że w szynę napchało się śmieci, wzrosły opory znacznie (smar jest), wyrobiony jest trybik i ślimak przy silniku... Wszystko zanitowane, więc pewnie pozostaje mi tylko wymiana całości. Tymczasem obejdzie się bez szyberdachu, byle do jutra audiczka stanowiła zamkniętą przestrzeń... PW[br]Dopisany: 11 Maj 2008, 14:22 _________________________________________________Finał - dla potomnych: Po rzbebeszeniu całego wnętrza samochodu i zrozumieniu sposobu działania szyberdachu wnioski są następujące: z jednej strony pękła prowadnica odpowiadająca za podnoszenie. W związku z tym część odpowiedzialna za podnoszenie - nazwijmy ją wózkiem, była zablokowana, z drugiej zaś działała ok. Wskutek tego szyny utraciły równoległość - ot i cały problem, z jednej strony sie podnosiło, z drugiej nie i analogicznie - z jednej się już wsunęło, z drugiej nie... Pomogły rozwiązania siłowe (po zdemontowaniu silnika, który blokował wszelkie ruchy) i dopasowywanie wysokości szyberdachu do dachu ręcznym przesuwaniem "wózka". Silnik profilaktycznie odłączony... Jak/jesli mi się kiedyś zechce ponownie zdjąć podsufitkę, to zastanowię się nad zakupem nowego kompletu (można bez silnika i bez szyby?) Straty: pęknięcie w tylnym słupku (nie widać) i jakiejś osłonki w szyberdachu (nie widać, bo nie działa). No i trzeszczenie na styku silnika i slimaka do napędu linek = ślimak do wymiany. Zyski: dach nad głową... PW

Cześć, No to mam problem. Szyberdach (elektryczny) jak się otworzył (coś zachrobotało), tak się nie chciał domknąć... Rezoultnie sprobowałem otworzyć rozsunąć maksymalnie rozsunąć dach - i tak pozostało... Co robić? Ewidentnie coś blokuje - silniczek kręci, ale chrobocze (wnoszę, że przeskakuje jakiś tryb), próbuje zamknąć i cofa. Do poniedziałku muszę to zamknąć i jechać... Jak? A4 B5 ADP. Dzięki za każdą pomoc. PW

diagnoza mechanika: "ukręcona lewa półoś"... na szrotach chcą, żebym przyjechał z wymontowaną starą - tej nie mam, a za jej wykręcenie pewnie mnie dodatkowo w serwisie skasują - skąd wezmę najszybciej? allegro? gdzie szukać (poza nią samą rzecz jasna) oznaczeń takiej półosi? (A4 B5 1995r. 1.6 beznzyna, ABS)

biegi normalnie, predkosciomierz - podczas holowania oczywiscie, w normie... o przegubie sam przed chwilą pomyślałem, może to rzeczywiście to - albo przegub drążka zmiany biegów (chociaż to chyba bym odczuł). innych możliwości naprawdę szeroki wachlarz... i jeszcze jedno - wydaje mi się, że podczas prób ruszenia silnik wchodził na obrony wolniej niż na luzie, czyli może skrzynia jest ok, a zawiodło przekazanie do kół - może przegub. (ile zł wymiana takiego gadżetu może mnie wynieść?) istnieje w ogóle możliwość, aby hydrauliczne sprzęgło zatarło się w pozycji rozłączonej?