Tommy Gun

Do Przybyłowicza U Hoffmana pewnie będzie tyle samo albo drożej. Cieknie gdzieś na dole pompy czy z uszczelek nastawnika ?? Cena nie jest jakaś tragiczna, mi Przybyłowicz uszczelniał pompę w poprzednim aucie. Przy okazji wyszło że pękła sprężynka w samej pompie. Wymienili to, uszczelnili, zamontowali, ustawili kąt wtrysku i auto paliło jak tylko mnie widziało Wczoraj wszystko powycierałem i zobacze. Wydaje mi się że od góry z nastawnika ale mam też mokro u doło bo ten trujnik od chłodzenia przepuszcza - poprostu ropa kapała i rozpuściła gumę i cieknie też płyn chłodzący. Dziaisj wymienie ten trójnik od płynu i będę obserwował. Może tylko spod nastawnika bo tam gdzie jest ta śruba trójkątna do odkręcania stała ropa koło nakrętki. Albo jeszcze z pierwszego przelewu bo coś wężyk strasznie twardy. Można gdzieś w Rzeszowie kupić tylko uszczelki do dekla i nastawnika ? http://allegro.pl/uszczelki-nastawnika-pompy-wtryskowej-tdi-sdi-tds-i5377052979.html

Umówiłem się wstępnie z mechanikiem. Biorę komplet - osłony i odboje Sachsa na obie strony i jeszcze poproszę o renowację & zabezpieczenie sprężyn. Dziękuję za wasze sugestie

Do Przybyłowicza U Hoffmana pewnie będzie tyle samo albo drożej. Cieknie gdzieś na dole pompy czy z uszczelek nastawnika ?? Cena nie jest jakaś tragiczna, mi Przybyłowicz uszczelniał pompę w poprzednim aucie. Przy okazji wyszło że pękła sprężynka w samej pompie. Wymienili to, uszczelnili, zamontowali, ustawili kąt wtrysku i auto paliło jak tylko mnie widziało

dam odpowiedz jutro co do tych trzech punktów które numery kodu na climatronicu ma sprawdzic zeby sprawdzic temperature Uzupełnij sobie profil bo nie wiadomo który masz rocznik auta a w tym przypadku ma to znaczenie.

Tak też chyba zrobię, tym bardziej że odbój teraz leży na amorku. Raz jak wracałem z pracy i wszedłem szybciej w zakręt gdzie były koleiny, coś głośno stuknęło z tyłu i chyba dobiło wtedy amortyzator. Jak myślicie ?

Gdzie dzwoniłeś do Hoffmana czy Przybyłowicza ??

Ciśnienie w układzie musi być zawsze, byle nie za duże. 1. Czy jak pojeździsz w upalny dzień to chłodnica jest ciepła/gorąca ?? 2. Jak wygląda sprawa z ogrzewaniem na Hi po osiągnięciu temperatury roboczej ? 3. Sprawdzałeś na climatroniku ile pokazuje temperatury ? 4. Na wężu wychodzącym z nagrzewnicy jest mała dziurka. Co by sprawdzić prawidłowy przepływ cieczy musiałbyś go lekko zsunąć tak żeby płyn zaczął uciekać. Druga osoba powinna wtedy podgazować auto. Jak zacznie tryskać do góry to zobaczysz wtedy czy przepływ w układzie jest prawidłowy.

Witam, Sprawa wygląda następująco, mam oberwany odbój w amortyzatorze lewy tył. Podejrzewam że siedzi tam od nowości ale do rzeczy. Wybieram się niebawem na wczasy gdzie bagażnik będzie mocno załadowany. Co prawda odbój dalej "pracuje" tylko czy przy obciążeniu, gdybym wjechał w dołek, coś może się stać ? Jaka jest wasza opinia ? Zostawić temat czy wymieniać ?

http://allegro.pl/17-zestaw-zaslepek-egr-tdi-vw-audi-skoda-seat-i4980135655.html a to pod blaszkę http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3034203416220-HP110_376-O4618-uszczelka-zaworu-egr.html

Możesz spokojnie zaślepić EGR i zobaczyć czy nastąpi wtedy poprawa.

Panowie czy ktoś z was ma dostęp do części z silnika 3.0 tdi BKN albo ASB ?? Chodzi o przelewy wtrysków na lewej głowicy.

Dekle do góry i wstępna weryfikacja wałków z resztą osprzętu. Jak odkręcasz korek od wlewu oleju i położysz go luzem to zasysa go czy nic się nie dzieje ?? Polecam też przy okazji dać wtryskiwacze do sprawdzenia. Kosztuje to niewiele a masz pewność w jakiej są kondycji.

Posiadasz jakiś dokument z kalibracji, np. protokół ?? U mnie goście zakładali turbo na jakąś maszynę, sprawdzali przepływ na niskich i wysokich obrotach. Po wszystkim dostałem protokół a auto idzie jak rakieta. Tyle że tutaj przyczyną był uszkodzony nastawnik gdzie regularnie wywalało błąd. http://www.turbo-rzeszow.pl/pl/ Zadzwoń do nich i zapytaj ewentualnie.

Masz pewność że nastawnik turbiny jest dobrze skalibrowany ??

Blondi przy okazji tej roboty jak będą ściągnięte dekle czyli pokrywy zaworów, warto dać wtryski do sprawdzenia. Obowiązkowo nowe podkładki miedziane pod wtryskiwacze. Wałki powinny mieć oznaczenia: 059 109 021 BP 059 109 021 BQ 059 109 022 BC 059 109 022 BD Poniżej zdjęcie odmy starego (ze szmatką) i nowego typu (plastikowa). Jeżeli okaże się że u Ciebie była zamontowana odma nowego typu to zabierz ją, zawsze można odsprzedać

Hydrauliczne popychacze 24 szt., dźwigienki zaworowe 24 szt., regulatory luzu zaworowego 24 szt. Ten zestaw nazywany jest właśnie hydrauliką, zwyczajowo mówi się na to popychacze, mostki oraz pestki

Opiszę nietypową sytuację odnośnie podkładki przy wałku rozrządu z silnika 3.0 tdi BKN. W internecie nie ma żadnej informacji na ten temat. Podczas wymiany rozrządu a przede wszystkim po zdemontowaniu pokryw - blaszka czy podkładka którą trzyma Seger na wałku rozrządu obrobiła się i zaczęła piłować głowicę. Nie wiadomo z jakiego powodu z wałka spadł pierścień Segera - czy to było zmęczenie materiału czy coś innego tego nie jestem w stanie stwierdzić. Nie wiem czy ktoś z was miał podobną awarię ale dla potomnych zostawię pewną informację. Jak już ktoś się chce zabierać za robienie łańcuchów itp. to niech zrobi to kompleksowo i przy okazji sprawdzi wszystko wokół. Jeden macher oferował wymianę napinaczy górnych bez wyjmowania silnika i podejrzewam że nie zlokalizowałby tej usterki. Chwila radości, podkładka wleciałaby pod mostek i dalej można sobie tylko wyobrazić. Tutaj skończyło się jedynie na zmianie nieco pokiereszowanego mostka i kupnie wałka dla podkładki. Największy kibel z tą częścią - 059 455 B, jest taki iż nie jest dostępna w serwisie...W Aso Król-Knapik z pomocą pracowników szukaliśmy tej części ponad pół godziny i finalnie okazała się wycofana ze sprzedaży. W to miejsce należy kupić wałek rozrządu za ok. 1500 zł. Poszukałem z mechanikiem na allegro najtańszego wałka rozrządu, trafił się o oznaczeniu 059 102 CB z silnika BMK, BUG i na szczęście podkładki były idealne. Koszt imprezy to kupno wałka za 160 zł dla śmiesznej blaszki/podkładki

Jeżeli to jest wersja 180km (podejrzewam AKE) to odma jest plastikowa i w zasadzie nie podlega wymianie.

Możesz sprawdzić napięcie ładowania za pomocą vcds. Daj altka na przegląd zanim przytrafi się jakaś awaria i w trasie rozładuje Ci akumulator. Przy okazji spec sprawdzi stan łożysk itp.

Na jednej głowicy wyszły niezłe jaja - blaszka czy podkładka którą trzyma Seger na wałku rozrządu obrobiła się i zaczęła piłować głowicę. Szczęście kuźwa że to wyszło bo kawałek blaszki wpadł pod mostek i jeszcze trochę a coś mogłoby jebnąć w silniku. Oto zdjęcia : Mam tylko nadzieję że ta blaszka będzie dostępna w serwisie :/ Aktualizacja postu. Tak wygląda cała blaszka: Nie wiadomo z jakiego powodu z wałka spadł pierścień Segera razem z podkładkami. Nie wiem czy ktoś z was miał podobną awarię ale dla potomnych zostawię pewną informację. Jak już ktoś się chce zabierać za robienie łańcuchów itp. to niech zrobi to kompleksowo i przy okazji sprawdzi wszystko wokół. Jeden macher oferował wymianę napinaczy górnych bez wyjmowania silnika i podejrzewam że nie zlokalizowałby tej usterki. Chwila radości, podkładka wleciałaby pod mostek i dalej można sobie tylko wyobrazić. Największy kibel z tą częścią jest taki iż nie jest dostępna w serwisie...W Aso Król-Knapik z pomocą pracowników szukaliśmy tej części ponad pół godziny i finalnie okazała się wycofana ze sprzedaży. W to miejsce należy kupić wałek rozrządu za ok. 1500 zł. Poszukałem z mechanikiem na allegro najtańszego wałka rozrządu, trafił się o oznaczeniu 059 102 CB z silnika BMK, BUG i na szczęście podkładki były idealne. Koszt imprezy 160 zł.

To do zobaczenia

Dzisiaj odebrałem wtryski po sprawdzeniu na maszynie. Wszystkie ori z początku produkcji, tożsame z datą produkcji auta - z żadnym nie ma problemów. Zalewanie Liqui Moly Spulung oraz środka z Aso do czyszczenia wtrysków przyniosło efekty. Vcds pokazywał że 2 z nich kwalifikują się do wymiany (wg tego jakie wartości graniczne przyjęto dla I i II pozycji). Przed założeniem na maszynę siedziały w myjce ultradźwiękowej no i po finalnym sprawdzeniu nie ma się do czego przyczepić. Przelot 270 tys.

ORG 059109469E ORG 059109469F ORG 059109469G Brutto - 87 zł/szt.

Napisz do dostawców z forum. Za kompletne sprzęgło i koło dwumasowe Sachs'a od Awx płaciłem w Tarnobrzegu coś ok. 1600 zł - to tak dla przykładu.

Pawcio mówisz o firmie Kolmax z Mielca ??