Hubertus162

W moim ciśnienie na rozgrzanym na wolnych wynosi 2,2 bara przy 2000 5 bar. Jeżdże na castrolu 5w 30 wymieniam co 15 tys. myślałem o tym żeby zmienić jaki polecacie? myślałem o motulu 5w30 ale on ma specyfikacje 504 00/507 00 a w instrukcji obsługi tego silnika jest podana norma 500 00, 502 00, 501,01 lub 503 01. mógłby ktoś wytłumaczyć o co chodzi?

Nie u Gorzkiewicza. A z tym userem to grubo przesadziłeś kolego.

Chyba macie racje z tym lubryfikatorem nie będe zakładał. Pojadę do gaziarza niech to robi i nawet nie próbuje mydlić mi oczu żę jest dobrze muszę tylko odebrać auto od mechanika bo mam dziwny wyciek oleju.

usunołem i nie wróciły stało się tak tylko raz a szarpi o roku czyli od samego początku jak mam gaz wyglada to jak by w momencie przełączania o kilka sekund za późno był podany gaz pod obciążeniem szarpnięcie jest dużo mocniejsze niż prz przeełączaniu na wolnych obrotach

vag był podłączany pokazał mi tylko raz przerwa w zapłonie na 2 cylindrach na regulacji byłem i nic to nie dało

Posiadam instalacje brc plug drive mam problem bo przy przełączaniu na gaz szarpie czasem zapali sie i mrugnie kilka razy check temp przelaczania sie na gaz wynosi 38 stopni wtryski sa pomaranczowe

na zimnym i na ciepłym jest dokładnie tak samo vag nic nie pokazuje auto gdy nie miało instalacji gazowej również drgało. drga na wolnych obrotach i w miare zwiększania obrotów drgania słabną przy 1800rpm trochę się zwiększają i przy 2000rpm znikają. Kompresja na cylindrach wynosi 12-12.5

Panowie mam taki problem mój silnik drży nie podejżewam koła dwumasowego bo drży od razu po odpaleniu. Mój mechanik stwierdził żę silnikowi nie może nic dolegać jedynie może pomóc aktualizacja sterownika silnika umuwiłem się w ASO na aktualizacje a oni wzieli kase i powiedzieli że program jest aktualny i nie trzeba aktualizować! Dodam że rozrząd ustawiony jest idealne nie ma spalania stukowego ani nieregularnych zapłonów. Dodam że na gazie i na benzynie jest tak samo auto drży co myślicie o wymianie sterownika?

Mój 3.0 V6 manual Quattro spala na trasie 10.5. w trybie mieszanym 12 lpg + zimą około 1.5l latem około 0.5l benzyny.

zastanawiam sie czy to nie wina wtrysków mam pomarańcowe brc starczą do tej mocy? a co z tą temperaturą jest za wysoka czy ok

No właśnie troche obawiam się o zawory temp gazów wynosi 700 stopni no i przy przełączaniu się na gaz szarpie i parę razy mruga check potem jest ok. nie wiem właśnie czy ta temp nie jest za wysoka i dlaczego szarpie i mruga check

Ostatnio zacząłem sie zastanawiać czy zamontować lubryfikatora w swoim ASN-ie z instalką BRC. Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat a szczególnie za informacje od użytkowników instalacji z lubryfikatorami...

Kolego sprawdź ciśnienie oleju może masz za wysokie jeśli tak powodem może być odma lub zawór nadciśnienia w pompie.

Ja kupiłem opony BF GOODRICH. Opona średniej klasy ale sprawuje się bardzo dobrze. Puki co jest nowa, zobaczę jak bedzie pozniej. Widziałem kiedys test opon w którym opony GOODYEAR były duzo lepsze od innych mimo to ze nie sa najdroższe

3.0 V6 instalacja BRC plug drive spala 12-14 litrów w cyklu mieszanym na trasie 10.5l najlepszego gazu. U mnie w mieście jest to gaz z Bp. Nigdy nie lałem gazu słabej jakości więc nie wiem jak by to wtedy wyglądało. Mój ojciec ma A4 B5 1.6 ANA i użytkując jego auto stwierdziłem że gazu z Bp spala 8,5-9 natomiast jakiś innych sików spala 10-10,5. wniosek jest taki ze nigdy nie lać najtańszych SIKÓW bo nie ma z tego żadnych zysków. JEŹDZI SIĘ DROŻEJ I GORZEJ!!!!!!!!!!

Świece i przewody zawsze dobrze wymienić jeśli było to robione dawno lub nie wiadomo kiedy. Napewno mogło by pomóc czyszczenie przepustnicy bo podejrzewam że to ona może powodować nie równą prace silnika są specjalne środki do czyszczenia przepustnic myśle że to by trochę poprawiło prace twojego śilnika

Poproś kogoś żeby wtedy gdy ałto chodzi na benzynie przełączył ci na gaz ty w tym czasie przyłóż ucho do tych wtrysków będzie ci łatwiej stwierdzić czy to one. Powiem ci że to możę być oczywiście co innego ale to mało prawdopodobne bo wtryski od gazu klekoczą jedne mniej drugie więcej ale klekoczą.

Użytkuje takie światełka od 10 miesięcy i może nie wygląda to ładnie lecz nie muszę się martwić ciągłym włączaniem świateł bo mam je założone tak że włączają i wyłączają sie po przekręceniu stacyjki czy też włączeniu xeonów.

Dokładnie tak robie wydaje mi się że to wina tych kół ściągnołem mechanika który robił w aso i natychmiast po zobaczeniu ałta stwierdził żę nie da się ustawić rozrządu bo koła mają za mały luz. znalazłem koła na allegro dzwoniłem i pytałem mają 1-1,5 ząbka luzu moje ma 0.5 gdzieś znalazłem na jakimś forum volvo że w volvo mają nawet 4-5 ząbków kupił bym nowe tylko żę kosztują po 1750zł musiał bym być pewny że to na 100% koło

Składam wszystko według schematu do jakiego link wysłał mi bawół1 i nadal jest źle. W schemacie nie ma nic jak ustawić koła jest napisane ''obluzować koła zębate sprawdź czy koła zębate obracają się bez luzu" ja rozumuje to tak że luzuje je tak by się kręciły do koła zakładam pasek i naciągam napinacze potem naciągam koła w prawo z siłą 10 nm i dokręcam je ściągam blokade wału i wałków kręce wałem sprawdzam czy blokady na wałki wchodzą swobodnie bez żadnego problemu. a jadnak przestawienie wychodzi kolejno na ssących 1 i 3 na wydechowych 7 i 4 zauważyłem że gdy przestawie koła na maksa w lewo przzestawienie jest taki jak napisałem wyżej niżej nie moge zejść czym bardziej w prawo tym gorzej a wlewo bardziej już sie nie da może mam walnięte te koła mają bardzo mały luz 0.5 ząbka co o tym myślicie?????????????

wałki mam zablokowane na blokady do tego modelu. Na poluzowanych kołach nie daje wstępnego napięcia tylko napinam to mocno tak jak powinno być

nie mam blokady wału próbowałem już na czujnik zegarowy z dokładnością do 0.01mm po napieciu napinacza wał nie drgną. próbowałem już dokładnie na gmp 0.01 i 0.02 wcześniej i za każdym razem kicha. po z ciagnięciu paska koła przestawiam maksymalnie w lewo polużniam je wtedy zakładam pasek napinam napinacz zwaliam zawleczke z tłumnika drgań dokręcam koła i znowu jest źle nie mam już na to siły i nie wiem jak to zrobi żeby ałtko super chodziło zastanawie mnie tylko cz koła żeczywiście powinny miedż taki mały luz cofają się tylko pół ząbka może nawet nie

Rozrząd jest ustawiany na blokadach kreska na kole pasowym pasuje w strzałke na obudowie. Koła wałków są poluźnione. zakładam pasek na wał następnie na koła wałków które są cofnięte max w lewą strone napinam napinacz następnie zwalniam zawleczke z tłumnika drgań i wydawało by się że powino być ok a nie jest silnik chodzi tragicznie przestawienie jest na każdym wałku od 3 do 16' stopni za każdym razem inne nie wiem już co robić podejżewam że mam walnięte koła cofają mi się tylko o około pól 0,5 ząbka co o tym sądzicie. Może macie kogoś kto chciałby to ustawić w okolicach Kalisza Turku Konina.

ale jak to przestawić przecież koła mają być luźne

o jakie napinacze łańcuchuw chodzi i dlaczego muszą być ustawione tak samo?