wesz82

Tyle razy rozmawialiśmy i zawsze myślałem ze 630 a ostatnio nawet doszło 663 czyli tak jak mówiłeś symetryczne jarzmo. Ale zaraz gdzies chyba na pewno pisałeś ze 630

630 tez jest pod 345No tak ale kolega ma kaszane zrobiona. Tomek wie jak to ogarnac:-D

Powiem Ci ze raczej tak. Tzn ja wywalilem wsio co bylo zwiazane z egr i tuner po logach spawdzal i nie ma zarzutow. Ostatnio nawet usunal blad zaiazany z brakiem n 18.

Nie skad niby. Wielu wywala siatki z przeplywki i jest ok.

No ale z tego co pamietam,mowiles ze jarzmo pop 345 i zacisk pod 320 tak jak ma tu miejsce jest do pupy bo klocek bedzie sie klinowal....

Ja bym tam w ogole olal pol.syntetyki. Lej full i tyle. Dobry jest motull x cess. Masz auto z turbo wiec dbaj wlasnie o nie. Ile bierze Ci tego oleju na te 10 tys???? Albo czegos nie napisales albo remont zaprogramowales sobie juz w glowie.... Uszczelke daja w fabrykowni roznie. Ja mam 300na blacie ciul go wie ile w tym prawdy a mam uszczelke najgrubsza z ori znakiem. Ponoc powinno sie dawac grubsza. Ktos kto robi szlif glowicy wie ile ja zebral. Na pv odpisze jak znajde dluzsza chwile.

Wiec to jest tak: W piatek na kuligu miska nie wytrzymala i poddala sie. Czy chce czy tez nie musze i tak ja zrzucic. Cisnienie na dzis a zeby sprawdzic musialbym wlac olej a znow to szkoda bo nie wleje go juz 2 raz. Mialem sprawdzic te cisnienie zima ale lenia mam jak zawsze. Chce dac pompe bo i tak.bede to rozbieral nie dlatego ze bede to robil tylko po to. Tak jak pisalem zostaje mi podmiana wszystkiego i nadazyla sie okazja na zmiane pompy olejowej stad moje watpliwosci.

Tak tez zrobilem. I dalej to samo.

Wtryski zmienione i maja dobre korekcje. Czujniki roznica okolo 0,5 stopnia. Dawka jest 3 na cieplym. Pompa po serwisie jedynie co to moge nagar z zaworow wybebeszyc dla swietego spokoju. Filtr zmieniany co roku. Tomek masz moze nr tej pompy z avg?

Uwierz mi ze ja juz to przerabialem. Jezdze na motulu xcess lalem juz plukanki itd. Chyba kupie uzywke i ja wpakuje na probe. Ale mnie szlak trafia. Auto pali na widok kluczyka a nie rowno chodzi. Kolesie ledwo zapalaja a wsio po tym gra jak gitara. Tulejka na walku posrednim tez zmieniona. Nie wiem gdzie szukac przyczyny.

A sco wpakowałes???

Zmieniam pompe bo od lat wystepuje pewien problem w zimniejsze dniu po odpaleniu. Tzn zaraz po odpaleniu po około 5 sekundach auto delikatnie kuleje tak jakby nie pracowało na wszystkie cylindry. Po około 30 sekundach wsio gra i jest ok,towarzyszy temu chmura białego dymu. Nastepne odpalenie i jest juz ok,zawsze w zimniejsze dni,latem nie ma tego problemu. Co sprawdzałem to grzanie swiec,wszędzie takie same napięcie. Swiece nowe wsio porobione a problem dalej jest. Sprawdzałem ciśnienie oleju i było ok zawór działa prawidłowo ale problem nie występował bo było cieplej,moze na to ma wpływ gęstość oleju.. Własnie widze ze mam do wyboru firmy Topran,Hans Price i Febi. Za Febi jak mam dać 300zł na to by tylko to sprawdzic to mi sie odechciewa zas Topran i HP połowe z tego kosztuje i tyle moge dac. Daniel czemu wymienialiście i jak spisuje sie ten zamiennik??? Ktoś na forum pakował HP i nie narzekał,zawsze moge wrócić do tej używki ale zrzucanie michy nie jest fajne i juz wole skrzynie zrzucac,a teraz poprostu i tak musze zwalic miche. Ktos cos pakował do swojego tdi i nie było problemu???

Pany jest temat juz o tym,nie wałkujcie tego dalej...

Ja mam tak ze ta kostka idzie w zaslepkae a potem do czujnikow. Idz po niej i sprawdz sam....

To ze afn przecieka jest normalne. Tak flansza zastepuje puste miejsce po egr bez niej montaz kolektora z awx nie jest mozliwy,koszt takiej to ok 100zł Robisz masło maslane... Sprawdz wpierw co napisane wyzej nie szukaj nowego,nikt nie wywróży nic na odległość sam to wiesz... Zdejmij waz od turbo z tego trujnika co pisałes o nim i poruszaj wirnikiem i powiedz jaki ma luz wzdłużni i poprzeczny???

Witam. Będę na czasie zrzucał miche i poszukuje pomocy w sprawie wymiany pompy oleju przy okazji. Dużo jest z tym roboty,co muszę odkręcić i jaka pompę polecacie??? Miche juz demontowałem to po prosze o poradę co dalej thx

thx o to mi chodziło. pzdr

Jak w temacie,jakie sa różnice w budowie tej miski i czy moge dac do avg miche z ajm?? Obie sa ameliniowe i wygladaja tak samo. Nie chce swej łątać bo może pomoze może nie... dzieki

Jest ok Sztywne nie lubi niskich obrotow. Tak buczenie end drzenie stalo sie obce. Minus to drgania sa lekko mocniejsze i auto jest ciut glosniejsze. Plus to lepsza reakcja na gaz dm tak to przeciaga.

W awancie masz w prawym schowku w bagu.

Słusznie zauwazyłes ze tarcza w awx nie posiada sprezynek. Ja po zmianie na awx odczuwałem lekkie buczenie w przedziale ok 2tys. Uszczelniacza ja bym nie ruszał jak nie cieknie bo narobisz sobie bigosu. Tak samo z uszczelniaczami półosi i olejem. Spokojnie olej zmienisz bez zdejmowania skrzyni. Co dodam to obij tarcze kewlarem na przyszłość... Swoja droga mam zestaw z awx tj docisk tarcze i łożysko,wsio luka ma nie najechane nawet 30 tys musiałem zwalić i dać sztywne bo dm juz nie dawał rady.

Mowisz efekt placebo.. Ale te 10% z np 200koni daje nam 20koni. Wiec to juz jest duzo. Jak doszedl fmic to nie odczulem zwiekszonego laga moze dlatego ze turbo malutkie. Co do pompy sam wiesz jak jest bo widziales logi. Pompa zdrowa po serwisie a i niby nie bylo tego czuc,1 sekunde urywala na 3biegu na 4 2 sek w stosunku do 10 a podczas jazdy zupelnie inne doznania. Ja dalej nie wiem skad Ty masz takie spalanie hehhe Powaga mi ponizej 6 raczej nie schodzi a nie zawsze wstawiam mu w palnik i wiekszosc zimny silnik robi swoje. Moze przez ten zrypany docisk sprzegla tak wychodzi...

No pisane to Ty masz nie jeden watek nie ma tyle co Twoj post:-D Egr zagadaj z tunerem niech odlaczy programowo. Ja wyaalilem wsio co mialo polaczenie z egrem a ostatnio nawet tuner odlaczyl go programem i nie ma juz bledu. Tobie polecam wywalic kolektor dolotowy kupic ten z awx kupic przejsciowke i wlozyc to na auto. Jak nie masz czasu na to to wywal swoj kolektor umyj w srodku kercherem nalej do srodka nafty i wypal syf z niego przez jakies 20min nastepnie szmata i blysk w srodku. Jak masz zaslepiony egr to raczej zazlepiles tez wezyk od niego??? Co do zaworu to tam nie m siateczki zas membrana. Mozesz dac sobie oct(oli catch tanker)i ledzie lecialo w niego. Od razu sprawdzisz czy to turbo czy odma. Wszystkie polaczenia rozlacz wytrzyj ladnie szmata i daj nowe opaski.nic ma sie nie saczyc... Nie wiem jak jest z tym wezykiem.mam fl a tam to wywalili. Co do opon i hamulcow to nie szalej. Hamulec ten jaj nie urywa wiec 205 spokojnie stykna.a jakie to juz nie powiem kwestia gustu i portwela... Jest tematow w ciul wiec jak masz czas to znajdziesz wszystko co potrzebujesz.

To ze pluje olejem to nie koniecznie wina turbo. Niesprswny zawor odmy na pokrywie tez zawali caly dolot. Ty mowisz o czujniku cisnienia czy o kompie w podszybiu??? Tarcza z kewlarem przez pewien okres nie trzyma tzn slizga sie. Po pewnym czasie wsio wraca do normy.zalezy od tego jak jezdzisz. Ogolnie jak sie slizga to odpuszczamy pedal gazu. Po sprzeglo,tarcze,klocki zglos sie do klubowych polecanych zprzedawcow.tj tomm 77,dzik. Ceny jak na alle a pewny towar. Co do kabla wiekszosc sprzedawcow wysyla za granice wiec nie problem.

Az wierzyc sie nie chce ze Niemiec tyle spuscil. Bierz flache i jedz do tego mechanika z podziekowaniami:-D Gratki.