wesz82

Tak jak piszesz. Plukanke zalewasz na goracym silniku najlepiej przez bagnet chodz ja mam lenia i leje kurkiem:-D Dajesz jej x czasu i zlewasz scierwo. Po tym odkrec swiece podstaw cos pod miche i wlej po 150 ml w kazdy tlok. Jak masz czas mozesz dolewac co 12 h to ile zlecialo. Wazne by nafta zleciala do zera.

Niby jak skoro lejesz ja w tloki??? Zrob plukanke a nastepnie zalej nafte..

Niby jak skoro lejesz ja w tloki??? Zrob plukanke a nastepnie zalej nafte..

Jezeli masz pompke na 2 wyjscia to obok nich jest taka plastikowa zazlepka, pod nia jest drucik ktory przesuwa sie w prawo lub lewo do takich blaszek.Blaszki sa ruchome tzn jak dasz blizej drucika bedzie pompka mniej pracowala i na odwrot. Nie posiej zaslepki tylko:-D Wydaje mi sie ze problem lezy po stronie pompki. Albo nieszczelnosc w bagu albo zalamany przewod w klapie. Jak swiatelko gasnie to czujnik zamkniecia i otwarcie jest ok. Wyjmij pompke I posprawdzaj wsio w srodku tzn jak wyglda wirnik itd.jest temat o naprawie pompki tam znajdziesz duzo wskazowek tez. Ja wyjolem ja posprowadzilem przewody od silniczka jak powinny byc i teraz nawet nie slysze pracy pompki. A pompka u Ciebie pracuje dlugo tj az do odciecia??? Jak bawilem sie chwile centralnym to za jakis czas pompka nie reagoawala na kluczyk bylo slychac tylko klik w niej.podejrzewa ze to jakies zabezpieczenie. Musisz wtedy odczekac chwilke lub odlaczyc na chwile czarna kostke.mowa oczywiscie o pompce na 2 wyjscia z 3 kostkami...

Mi tez gostek zawołał tyle samo ale powiedziałem mu niech nie przesadza bo to c4 a ni c7... Szukaj po szrotach,większość z nich wysyła towar.

Od 20 lipca dupska będziemy smażyć tutaj: https://www.google.pl/search?q=brac+mirca&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRwrzHt6TSAhVJDSwKHbWmDlcQ_AUICCgB&biw=1252&bih=602#imgrc=voIW9SHDEryaCM:

Juz ogarnięte. Poskładałem pompke raz jeszcze wyregulowałem jej czasy a otwieranie same sie naprawiło.pzdr

Musisz szukac,za 100 juz idzie wychaczyć piasty w normalnym stanie.

A czym rozni sie avg od afn? Podejdzie....

Sama podmiana pompki da tyle co nic. Musisz zaaadaptowac ja do sygnalu z kluczyka. Ja mialem przez chwile tak jak Ty. Tj otwieralem baga przez przycisk w pilocie lub kluczykiem bo przyciski w klapie nie reagowaly na ruch a do tego pompka pracowala dlugo. Co zrobilem to: Wymiana silniczek od gofra i dalej to samo w sumie po tej wymianie przestaly wlasnie dzialac przyciski w klapie.oba silniczki sprawne a grafit caly nie posypany. Wczoraj poszedlem wyjolem pompke poskrecalem raz jeszcze ja i pobawilem sie fegulacja dlugosci zamykania i otwierania. Meczylem sie z 1h i jakos udalo sie mi to ustawic z tym ze dalej byl delikatny problem z 1 dzwiami tzn nie otwieraly sie mimo dania dosc dlugievo czasu pracy pompki. Postanowilem ze jutro powalcze i spakowalem pompke w gombke i wsadzielem na miejsce o dziwo wsio zadzialalo nawet przyciski w klapie. Jak dlugo pracuje pompka moze nieszczslnosc powoduje nie domknkecie baga??wszystkie furtki zamyka poprawnie???? Jak otworzysz baga to lapmka w bagazniku sie zapala??? Co do czujnika to poza tym co podaje Ci na desce czujnik nie ma innej funkcji dla pracy motoru...

Caly. Podstawa sie odksztalca i cyrki sie dzieja. Patrz tylko bys nowy dostal z uszczelka.

Czestym powodem wyciekow w b5 jest kruciec ktory wychodzi bezposrednio z glowice.(Nie wiem czy w pdku tez wystepuje) Podstawa jego z czasem sie odksztalca i uszczelka juz nie daje rady. Plyn scieka tak sprytnie ze nie widac tego i trzeba sie naszukac. Sprawdz go dobrze. Skoro miales pusty zbiorniczek to na pewno zapowietrzyles uklad stad problem ze skokiem temp. Do oblukania takze inne weze od plynu.

Ok.

Nie zajezdzij go:-D Na goracym mierzyles?

Zaloz sobie wskaznik egt i sprawdz jaka jest temp i bedziesz mial odpowiedz.chwile nic mu nie zrobi ale jak chcesz polatac to okolice 3,2 tys stykna do tego by nagar sie wypalil...

Witam. Mam mały problem z centalnym zamkiem.. Sprawa wyglada tak ze pare tyg temu centralny nie zamykał mi tylnych lewych drzwi oraz baga.. Dostałem za smieszna kase pompke z gofra i po przełożeniu silniczka wyglada to tak ze wszystkie furtki sie zamykaja,nawet duzo szybciej a jezeli wczesniej zas powstał pewny problem z otwarciem baga. Tj moge go otworzyć jedynie zamkiem lub przyciskiem na pilocie(b5fl) Nagle przestał reagowac w ogóle na przyciski w blendzie. Prócz tego pompka dalej pracuje długo ale to zostawiam sobie na deser gdyż denerwuje mnie otwieranie baga tylko z przycisku,ktos ma jakies pomysły????

Kolego pamietasz kolory tych kabelków???? U mnie to samo,z pilota działa i nie ma problemów a te mikrowłaczniki w klaie nie reaguja...

Slichaj nafty zlecialo tyle samo co wlales??? Olej miales dac 5W/50 nie 40.

Zaraz bedziesz szukal 2 silnika... Dla afn predkosc "2 paki"jest dosc duza a tymbardziej ze nie zrobiles tego chwile.szybko ze zdrowego vp zrobi sie kibel. Jezeli nie zlapie nf to mozna spokojnie jechac dluzszy odcinek 150-170km/h. Dobrze zaznaczyles ze tylko autostrada lub cos podobnego. Wypalanie nagaru na 2/3/4 biegu jest bez sensu.tylko 5 i dzida.

Dokladnie,zaraz bedzie temat o tym co za turbo wstawic bo stare padlo... Nie wiem nie znam sie ale wydaje mi sie ze wskaznik doladowania podaje rzeczywiste wartosci i nie trzeba nic odejmowac..

Dystans?

Co ty wlasnie on pd robi na poziomie.. Ale u niego z czasem slabiutko. Bedziesz happy ze zmiany hebli. Masz smartsrona? to podesle Ci foty jak mi wyszlo z tym samym zaciskiem ale ja nie robilem w piecowni:-D Daj znac ile wyjdzie komplet na przod pod 345.

Cos mi swita ze nie mialo byc tematu do malysza.... Ocb??? Widze tunera zmieniles,jakis konkretny powod???. Troche narobiles sie przy niej.fajnie wyglada. I nawet troche jezdzi:-D

A jak.sie ma.sprawa zaslepki w pompce na dwa wyjscia??? Chodzi mi o zaslepke od regulacji czasu pracy pompki. Ja takowaj nie mam i z tego co pamietam nie bylo jej od poczatku.moze ona miec wplyw na szczelnosc??? Jak podlaczylem.silniczek na krotko pod baterie to spodem tj z okololicy podlaczenia kabli wylatywalo powietrze.nie wiem czy to jest normalne ale w obu silniczkach bylo tak samo...

Ten blad to jak sie nie myle oznacza min przerwany kabel od przeplywki. Nie masz jakiegos znajomego co bys podmienil???? Ogarnij wpierw ten czujnik doladowania potem zacznij z przeplywka.