kicker

Ja test robiłem na LPG, korekty długoterminowe jak pamiętam mam w granicach 2.8% i 3%. Silnik APR czyli 193KM.

Jade zaraz po płyn i biorę się za odpowietrzanie VAGiem zobaczymy co z tego wyjdzie, lepiej żeby był efekt bo inaczej się wkur.....

Log (0 - 002,033,031) Nie wiem czy dobre grupy wybrałem

HaHa! się pochwaliłem, dziś rano było trrrrrrrrrrrrrrt.... MIERDA!!!

Podczas tych 10s trzeba odkręcić odpowietrznik, tak? i tak z każdym kołem zaczynając od tego najbliższego pompy ABS ?

Ja wymieniłem olej z Mobil 1 5W50 na Motul 8100 X-Cess 5W-40, filtr Mann 930/21 i jak na razie po 4 odpaleniach cisza, zobacze co będzie się działo dalej, choć za tym 4 razem tak jakby delikatnie coś zaterkotało ale to był na granicy błędu mojego słuchu Przed wymianą terkotało mi już praktycznie za każdym razem. Ja tam się słabo znam na mechanice ale albo któryś z tych elementów (napinacz albo łańcuch) jest wadliwy albo to nie to. interesują CIe jeszcze te logi? bo nie chciał działać mi VAG, ale już się uporałem z problemem.

Ja to łapię za wskazówkę, kręcę aż zacznie łapać opór i wtedy ciągnę do góry (czyli kręcąc ciągniemy do góry) i wszystko git, gorsze jest zakładanie, bo nawet jak juz sobie wykalibrujesz to dociskając do końca zawsze o 1mm ucieknie, to jest dopiero mordęga ustawić to jak trzeba a jak ktoś pedant że musi być idealnie to "matko bosko kochano!!!!"

Miałem auto które chodziło na castrolu, 10w40, zalałem je texaco 10w40 i nagle nastała totalna cisza pod maską, silnik chodził idealnie cicho, a pałowałem go równo, zalałem go później mobilem 1 i znowu to samo co na castrolu. Jakaś więc różnica jest, w PL popularne oleje są gorszej jakości, tak samo jak reszta produktów np. coca-cola w Hipsznii smakuje zupełnie inaczej niż w PL

od pięciu lat nie pisze na forum o niczym innym :facepalm: wystarczy przejrzec moje tematy w dziale hamulcowym średnio co 3-4 miesiące sie powtarzają nikomu nie chce sie czytac i mysleć tylko chcą miec wszystko gotowe i podane na tacy Dlatego moderator powinien przykleić to w dziale hamulcowym, najlepiej z wyróżnieniem !

Myślę że ktoś kto ogarnął temat od początku do końca powinien napisać całą procedurę odpowietrzania w poszczególnych rocznikach i moderator powinien to przykleić. Przynajmniej jeden temat byłby niejako zamknięty a nie ciągnął się latami jak np. te z olejami

Jakiś takich szczególnych miejsc niema ale zazwyczaj cieknie spod napinacza łańcucha rozrządu, do wymiany mała blaszana uszczelka i półksiężyc, 30 min roboty (trzeba pamiętać o silikonie na rogach uszczelki pokrywy zaworów). U mnie ciekło też na wałkach ale przy wymianie rozrządu wymieniłem simmering'i. Ja stawiam na te uszczelki napinaczy, one padają najczęściej a mechanicy jak szaleni uszczelniają tylko pokrywę zaworów. Jeden napinacz masz po stronie pasażera i od strony szyby a drugi po stronie kierowcy i od strony zderzaka, stojąc naprzeciwko samochodu. Audi A6 Klub Polska :: [c5 2.8]Naprawa wycieku oleju-ktore uszczelki wymienic? Tu masz opis co i jak.

Czytasz 82 strony po czym wyciągasz wnioski i robisz po swojemu prościej się nie da!

a kolega Daniel co powie, są jakieś efekty wymiany zaworków ?

Niby wydawałoby się ,że niewiele roboty bo tylko zrzucić kolektor dolotowy. Ale po drodze dwie śruby sprawiły problem , zrzucenie listwy PB i rozebranie LPG . W sumie to ok. 4 h. Plus nawiercanie kolektora pod dyszę podciśnienia do LPG w innym miejscu. Minęło trochę czasu, jak się sprawy mają?? jak tam terrrkotanie :-)??

Zanim ja będę dzwonił do Ciebie i pytał o szczegółowe instrukcje, powiedz czy takie odpowietrzanie coś zmieniło ??

Niestety nie, zaczynam podejrzewać że mam zapowietrzoną pompę ABS a a na 100% tylne zaciski. Miejscowi macherzy mówią że wiedzą jak to robić ale po krótkiej rozmowie wnioskuje że nie wiedzą o czym mówią, więc lipa trochę, przydałby się jakiś konkretny Warsztat w okolicach Lublina

Shit! cholerne napinacze!!! albo jaki inny diabeł !!

a czytałeś Pan temat w "Warsztat - Zrób to sam" o montażu tempomatu ? nie czytałeś... przeczytaj Jest czujnik wciśnięcia sprzęgła i hamulca, do naprawy tempomatu bez VAGa niema co podchodzić.

Może pokuszę się o odpowietrzenie hamulców tylko o co pytać warsztaty? czy odpowietrzają układy hamulcowe metodą próżniową ??

Dziś zaterkotało mi z lewej strony (od strony kierowcy) i wróciwszy z roboty zdjąłem dekiel, pokrywa w porządku, łańcuch napięty, nic a nic nie daje się wdusić zupełnie inaczej zachowuje się niż ten po stronie pasażera, teraz sam nie wiem co mi terkocze :-) obłęd jakiś.

O Shit! to teraz oszalałem Dobra, teraz pytanie do tych co mają te brzytwy, czy jak depniecie mocniej, tzn. awaryjne hamowanie żeby kota nie rozjechać to pedał macie twardy? (lekko wciskacie i po chwili odbija ABS czy wciskacie prawie że w podłogę i i dopiero odbija :-) )

To ja się pytam jak to możliwe?! a jednak, Kolega z pracy ma Octavie z 2000r i też hebel jest konkret. Muszę rozgryźć ten temat.

Ja mam w miarę miękki pedał, być może układ jest zapowietrzony.. Dlaczego ma słabiej hamować niż jak w nowym? Jak 12 letnie auto kumpla ma heble jak brzytwa, strach naciskać na hamulec wszystkie elementy to seria, na dodatek mocno spracowane, klocki stare, tarcze nie biorą po całości...

Miałem wcześniej 2x Focus 98r i było tak samo, SAAB 9-5 97r. to samo a nawet jeszcze gorzej. Czytałem na forum że tradycyjne odpowietrzanie nie odpowietrza A4 w Q ale chyba w serwisach mają do tego sprzęt... Dev, czy dasz sobie uciąć że audi A4 poniżej 2000r może mieć hamulce na muśnięcie (oczywiście wszystkie elementy to seria) ??

Ja zrobię na pewno