kicker

To wypłynął czy nie wypłynął? bo ja nie rozumiem Twojej wypowiedzi...

Zacisk był rozbierany jakiś czas temu, wymieniony został tłoczek, i te wszystkie gumki. Tłoczek został lekko nasmarowany żeby łatwo go można było włożyć, prowadnice oraz klocki na styku z jarzmem nie były smarowane w ogóle. ---------- Post dopisany 16-01-2013 at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany 12-01-2013 at 14:40 ---------- Postanowiłem wymienić tarcze i klocki z przodu. Wybrałem zestaw FERODO DDF1706 / FDB1323 zakupione u gościa z alledrogo "magiczny2". Podczas wymiany oglądałem i czyściłem wszystko dokładnie po dwa razy i zauważyłem dopiero teraz że na jarzmach są niewielkie wgłębienia, jarzma do wymiany ?? Mam już wymienione tłoczki,uszczelki i osłony tłoczków, gumowe prowadnice i druty ATE.

Jeśli chodzi o druty to tak jak zawsze pisze Dev, tylko ATE, gumowe prowadnice hmmmm nie widziałem żadnego zamiennika który przypominałby choć trochę oryginał. Mnie również ten problem niejako męczy, jak rozpędzę szrota do 160km/h i dam po heblach to tarcze jak nówki ale zwykła jazda po mieście i znowu to samo, rdza na wew. części tarczy.

Pytanie, zużyty jest bardziej klocek od zewnętrznej strony zacisku niż od wew. tylko lewe koło, mowa o przednich zaciskach, na oryginalnych klockach było odwrotnie (tak samo po obu stronach) to o co kaman ??

SHIT! gdzie kupowałeś te termostaty ??

Dobrze że problem rozwiązany ale nie wierzę że 6 szt termostatów było uszkodzonych. Jeśli dobrze rozumiem, po zakupie termostatu gotowałeś go w garnku a on się nie otwierał po czym wkładałeś go w auto ? Nie żebym się czepiał ale zawsze lepiej wyciągnąć jakieś prawidłowe wnioski niż "sztuczne"

Znalazłem to gdzieś na stronie jednego z producentów olejów silnikowych. Kurcze nadal mam obawy co do płukania i zalania 10w40. Najgorsze jest to, że w najbliższym czasie wyjeżdżam i nie chciałbym sytuacji gdzie rozszczelni mi się silnik w połowie drogi lub nawet na miejscu. Koszt naprawy w niemczech pewnie przekroczy wartość samochodu. Jak się tak boisz to ściągnij pokrywę zaworów i zobaczysz jak wygląda silnik jak będzie syf to zrobisz płukankę, ściągniesz miskę wyczszcisz smoka i zalejeszsz syntetykiem. Jak się rozszczelni to wymienisz uszczelki... a jak masz jechać w trasę to wstrzymaj się z operacją aż wrócisz.

Ja bym powiedział że wtedy auto robi się jak NOWE Zero luzów w zawieszeniu, nic nie skrzypi w środku, ogólnie jakoś tak cicho w środku gorzej na wiosnę...

Sylikon wysokotemperaturowy po rogach (po obydwu stronach uszczelki!) Moment tak jak wyżej 10Nm i wsio!

Kiedy występuje to pukanie popychaczy?? możesz nagrać ten dźwięk ??

Może małe odcinki robisz? masz masło pod korkiem oleju? Kumplowi w tamtym roku zamarzł silnik Felicia 1.6B, jeździł na krótkich odcinkach, nie nagrzewał nawet silnika do 90C do tego kiepski olej i kaputen.

Czy ktoś z was mierzył ciśnienie oleju ??

Mogą być wybite prowadnice w zacisku do sprawdzenia też druty, na próbę można je podgiąć i sprawdzić czy się poprawi, jak się poprawi to wymiana na nowe, oryginalne.

WRZUTA - Audi A4 2.8 99r terkotanie Trochę lepiej słychać.

Odkręcałeś odpowietrzniki? leciał płyn? ja kiedyś miałem taki numer że z odpowietrzników leciał płyn a w nagrzewnicy go nie było, nic nie pomagało więc wkurzony wyjechałem z garażu a garaż był dośc nisko w stosunku do drogi, auto stanęło w pozycji przód wysoko tył nisko i wtedy płyn popłynął do nagrzewnicy że tak powiem grawitacyjnie

Czyli... chodzi oto żeby odessać stary płyn do tego zbiornika 15-20L i pozostawić w układzie że się tak wyrażę podciśnienie i potem wpuścić nowy płyn? bo tak to zrozumiałem. W sumie ma to sens układ pozostaje bez płynu i bez powietrza po czym wpuszczany jest płyn i niema szans na zapowietrzenie no bo skąd miałoby się tam znaleźć powietrze?

Puściłem to kumplowi i on powiedział że nic nie słychać, ja wiem jak terkocze to słyszę od razu nie łapie bo aku. pada ale mam nadzieje że zimę wytrzyma. Na tym filmiku trwa terrkotka 1 sekundę, w 16sek. słychać trrrrrrr i w 17 już cisza. Wieczorem pójdę odpalić jeszcze raz.

Taką maszynką da radę odpowietrzyć blok ABS ?

Wymień teraz, bo jak wymienisz razem z olejem to nie będzie wiadomo czy to kwestia oleju czy oringu. Ja dziś nagrałem terrrkotkę, auto stało nie odpalane 24h przy -10C.

Wymiana rozrządu 2.8 APR i można pracować...

Kurde teraz zima i nie mam jak tego sprawdzić :/ wiem że mi gdzieś cieknie z dołu ale nie od strony chłodniczki. Ja do wiosny nic nie grzebie przy silniku, nie mam warunków. Mi zaczęło terkotać właśnie po przejściu z nieznanego oleju na Mobil 1 5W50, miałem wrażenie że olej który był w silniku, był o wiele rzadszy od tego który wlewałem albo ktoś coś kombinował....

Sprawdzałeś te termostaty przed zamontowaniem w gotującej się wodzie?? po co wymieniasz na pałe? Masz płyn w węzach do nagrzewnicy ?

Ja wymieniłem po obu stronach górne wahacze na SNR i przejechałem już 10kkm, wahacze jak nowe Pomimo że mieszkam w Lubelskim to śmigam po dobrych drogach więc sądzę że na tych wahaczach 20kkm i więcej spokojnie przejadę. Ważną kwestią jest to jak kto jeździ (i po jakich drogach) bo niektórzy jadą w dziury zamiast je omijać a potem lament że zawieszenie pada. Jak ktoś śmiga codziennie po bardzo dziurawych drogach to niema sensy brać z górnej półki bo Polskie drogi i tak rozniosą zawieszenie.

Też jestem ciekawy

AirBag - świeci się czerwona lampka. Po podłączeniu VAG'a pokazuje błąd: 1 Fault Found: 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-00 - Resistance too High Padła taśma w kierownicy od AIRBAGa, po wymianie działa wszystko elegancko