kicker

U mnie obroty też tak falują, przyczyny jeszcze nie znalazłem, w sumie to nawet nie szukałem... Ta rurka to odma, powinna być szczelna od początku do końca, możesz wymienić na nową lub zastąpić jakimś gumowym wężem. Zapach spalonego oleju to "wymiana uszczelek pod napinaczem łańcucha rozrządu" wpisz w google i czytaj, zostało już wszystko napisane, wymiana banalna jednak trzeba się trochę pomęczyć.

Zrób 3 razy płukankę, za każdym razem droższym preparatem, potem zalej 15W40, skoro twierdzisz że przeczytałeś temat i nic z niego nie wynika

Wymień wał i dyfer

Ja jak szybko puszczam sprzęgło to bardziej stuka a i też troch szarpie, luz ma wał napędowy i dyfer

Jak już będziesz wymieniał tarcze i klocki to wymień gumki na zaciskach (zapewne tłoczki będziesz miał zardzewiałe), gumowe prowadnice oraz druty czyli pełny remont zacisków bo zaraz po wymianie okaże się że klocki nie zbierają po całej tarczy.

Robisz krótkie odcinki ??

Przeczytaj watek dobrze czlowieku,nikt tu nie pisze mocnym hamowaniu tylko o jego braku. _____________________________________________________________________________________________________ Może być że coś sypią na drogi dziwnego, albo wam się osłony przegubów posypały i klocki w smarze a wcale tego po tarczach nie widać bo klocki wciągają smar.

Co wy chłopaki se jakiejś jaja robicie? ? Zazwyczaj jeśli auto w taką pogodę przestoi nockę pod chmurką to zbierze się nalot na tarczach i pierwsze hamowanie to jakby kotwice zarzucić .

Albo miałeś pecha i dostałeś krzywe tarcze albo nie wyczyściłeś wszystkiego poprawnie podczas montażu. Czyściłeś piastę?

Ważne że heble znowu działają jak trzeba. Tylko czy cofanie tłoczków mogło uszkodzić pompę?

Wstaw foto tych nowych tarcz.

Zrób foto starych tarcz i klocków najlepiej po obu stronach i możesz też cyknąć nowe. Po rozbiórce lewego zacisku na starych tarczach i klockach było wszystko ok??

Kolego sympatyczny nie unoś się tak Mógłbyś też więcej czytać to forum, a przynajmniej dział "Układ hamulcowy" i np. przeczytać wszystkie tematy z ostatnich 6 stron a stałbyś się mądrzejszy w tym temacie, człowiek uczy się całe życie. Nikt Ci tutaj nie napiszę zrób to i tamto i będzie git, bo to wróżenie z fusów. Spróbuj odpowietrzyć blok ABS z VAGiem (czynność tą powtórz kilku krotnie na jednym kole), potem odpowietrzanie tradycyjne na włączonym silniku, oczywiście wszystkie koła. Sprawdź dobrze czy nie uszkodziłeś jakiegoś przewodu podczas tych napraw/wymian.

Zadzwoń do warsztatu / sklepu i zapytaj

Jeśli napinacz jest zużyty to tak, nigdzie nie jest napisane że trzeba wymieniać jedno i drugie. Możesz zrzucić pokrywę zaworów i sprawdzić w jakim stanie jest napinacz , łyżwa i łańcuch.

Ja już wymiękam w tym temacie i nie dziwie się że np. DEV się nie wypowiada

Sprawdź bez paska! Potem będziesz panikował że musisz cały silnik wymienić...

Na filmiku coś jakby się przelewało ale to w pompie ABS. Jeśli masz coś podobnego przy zacisku to na bank masz tam dużo powietrza, wymontuj zacisk, energicznie wstrząśnij, zablokuj tłoczek czymś żeby nie wyskoczył po czym należy tradycyjnie odpowoetrzać, czynność powtórzyć kilkukrotnie. Jesli zapowietrzyłeś blok ABS to w/g wszystkich instrukcji w internecie oraz porad nadwornych mechaników odpowietrzanie za pomocą VAG'a w dużym skrócie, za pomocą VAGa odpalasz pompę ABS która pompuje płyn, odkręcasz odpowietrznik i spuszczasz płyn wężykiem zanurzonym w butelce z płynem (by widzieć czy leci powietrze). Dev piszę że to gówno daje i trzeba metoda próżniową, czyli zrobić próżnię w całym układzie hamulcowym a potem wpuścić tam płyn hamulcowy, brzmi za***iście ale nikt tego nie robi

Ja stawiam na rolkę napinacza paska wielorowkowego. Miałem podobnie, szczególnie podczas dużych mrozów, dźwięk bardzo podobny do tego. Najlepiej zdjąć pasek i odpalić na zimno będzie wiadomo czy to osprzęt czy coś grubszego.

Coś podobnego do tego ??

Chciałbym jedynie zwrócić uwagę że docieranie klocków może trochę potrwać przy obecnie panującej pogodzie w PL, podejrzewam że jak jedziesz przez miasto to i tak cały czas brzęczy Ci pompa od ABS. W Lutym ma być cieplej

Tak, pierwszy raz pedał poszedł w podłogę (bo za bardzo cofnąłem tłoczek) drugi był w połowie a 3 i kolejne na samej górze.

Nie, nie odpowietrzałem.

Ja ostatnio wymieniałem tarcze i klocki z przodu na nowe, po wymianie pedał był wyżej niż niż na starych gratach ale to jest oczywiste ale po przejechaniu 450km jest jeszcze wyżej, tzn. wyżej bierze. Nie miałem sytuacji że pedał wpada do połowy, chyba że masz na myśli wpadanie na odpalonym silniku na postoju to racja idzie do połowy ale podczas jazdy (i hamowania) ugina mi się może 1,5cm i już auto hamuje.

Nagraj to:wink: