powaguspisz

1.810.229 Firma EPS a OE to 3B0-945-511C

Pasek masz 5PK czy 6PK ?? Jak 6PK to na 99,9 % 535 0012 10 numer INA

Kiedyś nie było tak i szkoda że już tego nie ma Ale za to kiedyś śmieli się z Polaków że trupy ściągają do Polski, a teraz te trupy wracają do Niemiec, zaczynają szanować i doceniać stare dobre poczciwe Paski Audi B5 czy BMW Nawet do afryki trafiają Toyoty Corolla czy Mercedesy W124. Bo tylko takie wozy dają radę a nie wszystkie nowoczesne wynalazki.

Jeśli dobrze pamiętam pierwsza wymiana wykazana jest po 120 TYS. /km kolejną zawsze można 10 / 20 tyś wcześniej dokonać czyli co 100 tyś.

Będzie poprawione na tyle że lepiej to do programują ile ma wytrzymać już dzisiaj masz ile elementów jest zakodowanych na przebieg, ma paść i koniec. 3 lata i auto wek góra 5, tylko ilu na to stać kupić nowe A4 czy A6 i jeszcze w dodatkach. Tną wszyscy koszta, materiały są co raz to słabsze niestety każdy liczy kasę, no i myślą o wprowadzaniu kolejnego modelu kolejnego i kolejnego ....

Tylko i wyłącznie nowych,

Ja cię źle nie zrozumiałem w tytule w pierwszym poście masz wyraźnie napisane ... co wymienić przy wymianie rozrządu... odebrałem to jako że co chcesz wymienić w rozrządzie

Wymieniasz wszystko, nie ma co tu oszczędzać i zastanawiać się. Nie wymienisz rolki zaoszczędzisz raptem 200 ale jak coś pier.... to wtedy będzie mniej wesoło. Jeśli masz 2004 rok tak jak w danych to u Ciebie występuje rolka prowadząca, napinacz, pompa wodna oraz pasek rozrządu. ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:31 ---------- Rolki OE, to nic innego jak INA (LUK) a więc jedyne co to tylko w serwisie drożej zapłacisz.

:hi:Panowie / Panie ci co byli i nie byli jeszcze na spotach kiedy kolejny ? Może Niedziela ma być niby zimno i padać śnieg ale cóż pożegnać zimę trzeba

W/G moich dostępnych danych jest tak w AWX podaje 3 rodzaje w/g katalogu Nissens zaś po 2.0 ALT jeden rodzaj i ten z ALT jeden rodzaj również występować mógł w AWX. Wejdz na ta stronkę wszystko masz ladnie podane rozrysowane i dobierzesz sobie. Jak coś polecam się w sprawie części. Nissens - Webshop

Nie porównuj B6 do B7 bo widziałem i tam to dopiero jest przepaść w B7, ewidentnie czuć tandetne plastiki materiał jest kiepskiej jakości, w B6 jest jeszcze znośnie.

038-145-209E zamiennie z Pierburga 7.24807.17.0

Każdy mechanik który będzie Ci robił klimatyzację posiada na stanie zestawy naprawcze, typu uszczelki do klimy, zaworki itp. a więc nie musisz za wiele szukać

Proszę pisać ładnie powoli i bez błędów

Może słabo pompa paliwa podaje pod obciążeniem, spada wydajność ciśnienie nowej to 4 bary.

Ale o jednym za pomnieliśmy że, od samego właściciela również dużo zależy. A mianowicie jak jest pojazd eksploatowany, w Polsce może dróg super nie mamy, ale ogólnie nie jest naj gorzej zmienia się, a co po nie którzy widać jak jeżdżą... każda studzienka zaliczona żadna dziura nie stanowi przeszkody itp. A więc nie ma siły kiedyś musi to wszystko zacząć skrzypieć. Do tego przeszłość pojazdu (jakaś kolizja).

Chyba masz za dużo pieniędzy że by takie elementy kupować w Aso

Planowanie oczywiście że tak, chyba że chcesz zaraz znów zdejmować głowicę.

Widziałem coś takiego na Allegro ale cena to zabójcza 750 zł.

Mogą być to objawy uszczelniaczy zaworowych, ale nie wykluczone pierścionki choć przebieg jeśli prawdziwy to za szybko na pierścienie w tym silniku ( inna kwestia jak był użytkowany) i jest to 8 zaworowa jednostka, 20 zaworowe były 1,8 i później 2,0 ALT Obstawiał bym też uszczelniacze, ale bez zdjęcia głowicy i tak chyba ich nie wymienisz, a dalej do sprawdzenia pierścieni już nie daleko. Co do firmy to nie GERING a Erling - jak najbardziej godna firma polecenia i ewentualnie REINZ.

Witam. Troszkę zmienię temat ale skorzystam z postu odnośnie NAVIGATION PLUS RNS-D czy te urządzenia mają możliwość doczepienia w jakiś sposób pendrive ?? Ktoś może tak kombinował ?? I czy płyta CD jak odtwarza to można ustawić że by było widać wykonawcę itp ??

Plecionka wzmacniana to koszt około 90 zł mówię o konkretnej, zaś zamiennik najtańszy 35 zł (można też taką wstawić i policzyć 100:wink:) tak też robią. Tak więc 200 zł powiedzmy że w miarę rozsądna cena biorąc pod uwagę części robocizna i dorobienie wieszaka. PS. Wszystko można taniej zrobić tylko kwestia jak z jakością usługi i jakością części.

Można coś takiego domniemać, bo takie opinie chodzą, i nie jednokrotnie w TV o tym wspominali przy testach aut. I o ile się nie mylę to w kodach masz informację że auto jest na przeznaczenie danego kraju ciekawe jak do tego podchodzą. Wydaje mi się że ma to znaczenie i różnice w wykonaniu może nie każdego elementu ale....

Nie ma numeru plecionki elastycznej, jest jej rozmiar. Nie pamiętam tylko czy 50(śr. rury) x 100(dług. łacznika 3W) czy 55x100 3w 3W- to że wzmacniany bo taki idzie do Audi/Passat/Skoda/BMW słabsze rozwalają się ale są dostępne. A łapę hmm albo używka, albo musisz sobie w spawanie pobawić się, bo to będzie nie osiągalne no chyba że w serwisie kupisz nową całą rurę kpl.

Jedyna rzecz jaka mnie denerwuje w tym samochodzie to wyrobione rowki w bagażniku od rolety i jak jakieś nierówności to lubi sobie wyskoczyć. Po za tym nie mam żadnych świerszczy w aucie, Po za tym może to i mijająca epoka PREMIUM ale jak wsiadam do kumpla nowego Lancera i widzę te tandetne plastiki choć w miarę spasowane to mimo to wybieram auto 10 letnie Audi bo jest o dobry krok z przodu przed tym Lancerem. Pytanie jeszcze bo tak też słyszałem nie wiem ile w tym prawdy że kwestia na jaki rynek pojazd miał przeznaczenie czy to były Niemcy czy to Szwajcaria czy to Polska. I tu może być klucz do m.in świerszczy w samochodzie.