hosearkadio

tak jak kolega pisze ... proste jak...... napisałeś .

ok dzięki wielkie jutro spróbuje i dam znać. Witam ponownie nie udaje mi się zaadaptować przepustnicy próbowałem z 5 razy i nic z tego. prościej było by vagiem .Napisz z skąd jesteś?

ogarnołes temat? ciśnienie układu chłodzenia w twoim silniku 1.4 - 1.6 bar', termostat otwiera się przy 85 do 105 stopni celcjusz

cieknie na pewno na uszczelniaczach wałków ,lecz na ostatnim zdjęciu widać jeszcze krople płynu chłodzącego.Takie wycieki zewnętrzne są do ogarnięcia lecz bez podpięcia kompa ciężko doradzić co tam jeszcze się czai

ja raczej sprawdził bym szczelność dolotu i wszystkie węże podcisnienia

a czy z 2,5 disla podejdzie do 1.8t?

witam chciałbym zakupić sprzęgło wiskotyczne ,tylko ze koszt za oryginał jest spory.Jaki zamiennik polecacie ?

mam ten sam problem jak to ogarnełes?

odpal silnik powinno być 3,5 bara ściągnij wężyk podciśnienia z regulatora powinno być 4 bary

sonda na jałowym powinna coś wskazywać, nie może być zerowe napięcie

kto ci to przerabiał? dobrze, że sondę do turbo nie wsadził

kupiłem nowy zawór N75 i nowy zawór regulacji ciśnienia i dużo sie nie polepszyło http://vaglog.pl/log_277413.html http://vaglog.pl/log_277410.html http://vaglog.pl/log_277415.html

Witam jak sprawdzić wtryski vagiem w AEB?

Witam podczas logów zauważyłem, że zawór ten oscyluje w granicach 25%. Czym to może być spowodowane ?Zawór sprawdziłem programem i fizycznie. Pracuje prawidłowo. http://vaglog.pl/log_276408.html ostatni z tych logów te dwa pierwsze był nieszczelny wężyk od turbo do zaworu będę musiał sam sobie poradzić bo fachowcom zabrakło języka

do 5 tysięcy

z tego co czytałem w innych tematach tutaj to sztanga powinna ruszać się od ciśnienia 0,5 lub 0,6

tak bez diagnozy naocznej pewnie pasek się ślizga

obejrzyj dokładnie powierzchnie w tym miejscu co cieknie czy ktoś nie zrobił jakiegoś zadziora lub wgniecenia na pokrywie lub silniku.Miałem tak u siebie dopiero za drugim razem zauważyłem te wgniecenia jeśli jest to delikatnie wyrównaj pilniczkiem ,by uszczelka ładnie dolegała i niepotrzebne są silikony

Witam mam prośbę,czy mógłby ktoś wstawić lub ewentualnie mi przesłać logi prawidłowo logowanego 1.8t silnik aeb chciałbym porównać je z moimi. głow nie chodzi o kanały 2,7,25 z góry dziekuje

a co było?

tak

a czemu chcesz wymieniać pierścienie?

chyba ze ci się linka zerwała

masz jakieś błędy na vagu? mam dwa błędy ale na vagu 1. czujnik temperatury chłodzącej (G110)Otwarty / zwarty obwód do plusa i 2. Silnik klapy przepływu powietrza (V71) sp: Zablokowany lub brak napięcia. zobacz czujnik przy przepustnicy czy jest dobrze wpięty .Zacząłbym od tego i czy jest napięcie na wtyczce. napięcie na wtyczce jest i dobrze wpięty też jest DiagnostykaOdłączyć czujnik i sprawdzić, czy opór wynosi w przybliżeniu pomiędzy 250 omów a 450 omów. Jeżeli odczyt pokazuje zero lub wartość nieskończoną, wymienić czujnik. Napiecie na wtyczce powinno wynosić 5v