troudyl

witam mam pytanie, chce zamienic radio concert2 + na nieoryginalne. Nowe radio ma wyjscie na 4 glosniki po 45 wat. jak to spiac w a4b6 z aktywnym tylem by nic nie uszkodzic, a jednoczesnie by to dzialalo?

Witam, odgrzeje troche kotleta. Mam pytanie, jakiej mocy mniej wiecej idzie sygnal z radia concert2+ na tylny wzmacniacz? Pytam bo chcialbym wymienic radio na inne, ale nie ruszac tylnej instalacji. moje nowe radio bedzie miec okolo 4x45W. czy podpinajac wyjscie tylnych glosnikow z radia do wzmacniacza harman go spale? Czy raczej zagra?

Witam, by nie zakładać kolejnego tematu. Posiadam radio concert 2+. Wcześniejszy własciciel przy nim grzebał po ucinał kilka kabli. W zielonej kostce (C) są na pin 6 i 12 żólte przewody ucięte, oraz znalazłem dwa żólte przewody luzem ( zakładam, że to sa te z kostki C) tylko jak rozpoznać który to + a który -. maja identyczny kolor. Druga kwestia w kablu antenowym jest żólty przewód też ucięty, gdzie powinien być podpiety? Pozdrawiam

Mogłby ktoś podeslać pinout tego radia?

Witam Posiadam seata exeo (bliżniak a4 b7) z oryginalnym radiem symphony/concert 2 din. Mam fabrycznie wyprowadzone gniazdo aux. Mam problem. Widać ze ktoś rezał przy radiu. gdzie jest podpięty aux? problem polega na tym, ze w gnieździe gra mi jedynie prawy kanał, lewego nie słychać, chciałbym sprawdzić czy w trakcie rezania ktoś nie zmienił nic w instalacji aux. Pozdrawiam

Nie wiem jak w audi, ale w seatach termostat otwiera sie przy 82 *C info z etki , wiec wstawiajac termostat na nasza strefe klimatyczna 87*c będzie rozwiazaniem które rowiazuje problem, kolega z forum tutaj tak zrobił i problem ustąpił.

Witam jest jakaś mapka jak do was na spoty dojechac? w okolicach wrocka mieszkam od niedawna i nie miałem jeszcze okazji pojawić się na spocie.

Witam od niedawna mam też exeo z CAHA. Problem jak wyżej. powiedzcie mi proszę gdzie znajduje się termostat bo chciałbym go wymienić. Czy ktoś rozwiązała wyżej opisany problem? Pozdrawiam Grzegorz

Witam Mam w swoim audi subwoofer ze wzmacniaczem harman. niestety spalił się. u mnie na końcu jest literka A, znalazłem od exeo (zamiasr 8e5 jes 3r0 reszta cyferek się zgadza) i literka na końcu jest D. znajomy mam identyczny wzmacniacz jak ja ale z literką D na końcu. moje pierwsze pytanie 1) czy wzmacniacz z exeo ( kontynuacja a4 b7) będzie pasował do mojej audi? 2) czym różnią się wersje wzmacniacza między A i D? ile jest wersji tego wzmacniacza? Pozdrawiam

Witam. mam w moim avancie subwoofer harman concern 2. co w kodzie zmaczniacza oznaczaja te literki na konću? (znalazłem A i D, może sa jeszcze inne)

Witam, wracam do was z kilkoma Informacjami. Na dniach zmieniłem rozrząd na nowy i poprosiłem chłopaków by sprawdzili mi luz na turbinie. Po wymianie rozrządu i ponownym przykręceniu tej samej turbiny auto ma jakby więcej mocy i nie zaobserwowałem by szarpało mi auto przy ruszaniu, a trochę we wrocku już w korkach stałem, cięzko stwierdzić by to było to, bo rozrzad mam nowy od 3 dni. Jak natrzaskam więcej kilometrów to dam znać czy u mnie ustąpiło.

Zaślepienie egr nic nie dało... szukam dalej.

Hmm to ja mam dokładnie odwrotnie, dopóki silnik zimny szarpania brak, jak silnik rozgrzany to szarpie. no ok ale zaślepienie egr nie zaszkodzi.

Panowie ciekawostka, mi ostatnio przeładowała turbina wiec postanowiłem rozruszać sztangę za pomocą vaga ( za pomocą testu w BS) i przy okazji pobawiłęm się egr. Gdy sobie pracował egr, auto raz trzęsło raz nie, z turbiną było dość podobnie. Zastanawiam sie czy to akurat przypadek, czy może tu coś się dzieje. W weekend biorę się za zaślepienie egr, zobaczymy jaki do to efekt ( na pewno nie będzie rzygać olejem). Jak to u was wygląda? w załączniku wrzucam logi z BS egr i turbiny. niestety nie wiem jak się do tego odnieść. Będę wdzieczny jak ktoś rzuci na to okiem. LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Witam. JA u siebie zacząłęm od wymiany poduszki pod skrzynią biegów jakiś rok temu gdy już szarpania były ( okazało się że była zerwana). Wstawiłem lemfordera, ale nie zauważyłem zmiany. Co do obiawów z klimą to mam coś takiego, ze gdy ją wyłączam to samochodem zabuja jakby obok szybko przejechała ciężarówka bardzo blisko. Ja rozrząd mam na 0 ( wcześniej było -1 ) ale nic to nie dało. U mnie objawy pojawiły się jakiś czas po wymianie serwa na inne ( od jakiejś mocniejszej a4). Mój mechanik mowił, że to serwo pasuje. Gdy będę miał dstep do kanału obejrze poduszki i te sruby pod silnikiem. Przy 1800 obrotów na luzie mam wrażenie, że silnik jakoś dziwnie wibruje i drży cała buda.

Witam Ja niestety od dłuższego czasu jeżdże z tym za 2 tys km mam do wymiany rozrząd, więc wtedy za jednym razem się z tym rozprawię. Zastanawiam się czy to nie jest kwestia jakiegoś hydraulicznego docisku sprzegła, ale to tak niczym poparte dywagacje. to musi byc coś na sprzegle. Jeden wtrysk korekcje -1,4 a reszta prawie zerowe odchyłki, więc wtryski bym odpuścił. mysle że w najbliższym miesiącu auto pójdzie do mechanika, zobaczymy czy coś znajdzie.

Co do włączania klimy, latem zauważyłem, że jak ją wyłacze to chwilke zabuja silnikiem. jak włacze popracuje chwile i wyłacze i to w chwili wyłaczania zabuja chwile silnikiem. cały czas miałem odłączoną gruszkę i zaśpleiony wężyk bo była peknieta, Teraz mam nową. OK odłacze EGR zaślepie i zobaczymy. Ok przejrze przeguby , co do plecionki nie bardzo kojarze jak sprawdzić. Pompki nie były regenerowane od nowości. co do 4i 5 biegu nie zauważyłem, ale też nie sprawdzałem, ale np na 2 i 3 ( na innych nie sprawdzałem) idzie wyczuć przy 1600-2000 obrotów jakby lekko kangurzył, ale przy stałych obrotach.

na początku miałem rozrząd na - 1. Pojechałem do mechanika by zobaczył co jest że telepie, ustawiliśmy rozrząd na 0 , i podoginaliśmy konektory ( grudzień 2015), Dodatkowo regulował mi pompki. Nic to nie dało poza tym, ze auto zaczęło palić więcej a silnik zaczął być trochę taki bardziej twardy. Następnie koło czerwca 2016 wymieniłem uszczelniacze pod pompkami. jedna była cała sparciała, druga do połowy dwie pozostałe były niezłe, ale wymieniłem wszystkie 4, od nowa synchronizacja pompek. Auto było bardziej zrywne mocniejsze przez kilka tys km i pali tyle co wcześniej ( przez grzebaniem). W miedzy czasie użyłem LM do czyszczenia wtrysków. nie zauważyłem zmian ani w logach ani w aucie. koło września do tego bujania doszło to szarpanie przy ruszaniu, jakby silnik miał wyskoczyć z pod maski, ( efekt podobny jakbym ruszał na piskach bez pisków auto skacze tak samo albo bardziej). Brak mi juz pomysłów, szarpanie jest przy ruszaniu i czasem ( raz na 6 razy) przy puszczaniu sprzegła po zmianie biegu na dwójkę i obroty okolo 1000-1200 obrotów. Mi już brak pomysłów , przebieg 300 tys ( bez 150 km). Bujanie budą jest gdy silnik ( lub coś w okolicy) się nagrzeje. latem zimny czy rozgrzany buja, zima jak się silnik rozgrzeje to buja budą. Silnik pracuje głosniej. w aucie czuć lekkie wibracja jak w traktorze gdy chodzi silnik. Może to być coś z egr bo dziś przez około minuty egr mial wartość od 59% do 64,% . moze tu jest problem, bo jak gasze auto to buja troszkę budą. Nie chce wydać ponad 2 tys na regeneracje pompek, a się okaże, że to nic nie da...

jutro łapie vaga i pologuje statycznie te 3 grupy. zauwazylem ze jak zblizam sie do pustego baku tym auto czesciej buja. jak zatankowane ciezej wyczuc bujanie i szarpanie przy starcie. te logi wrzucic w jakid graficzny plik czy w excela? Kiedyś ten minusowy log był na 4 cylindrze, widze,że gość wymieniając mi uszcelnienia chyba zamienił miejscami pompki, albo sie korekcje pozmieniały W załaczniku pliki z logami https://www.dropbox.com/sh/c75e1px7ogqx6n6/AAB1yCUTBgrAAQtAhKkMKnLDa?dl=0

to raczej objaw dwumasy. Jakiś markowy komplet założyłeś? Luk,sachs? Co do pompek to zrób logi 004 013 023 raz na zimnym zaraz po odpaleniu a potem jak juz 90 na zegarze temperatura.Auto ma 15 lat więc można i uszczelnienia na pd wymienić. Obejrzyj poduszki czy nie wylane, egr wyczyść Mechanikowi który wymieniał sprzegło mówiłem, że tylko i wyłącznie komplet luka, zakładam, że taki mam. ok, logi zrobię i tu wrzucę na dniach. egr trochę leje ale w srodku jak zdjąłem tą rurę przy egr osadu na nim za wiele nie było. Poduszki są ok, nie są wylane, vag nic nie krzyczy. Witam, wracam z tematem. Wymieniłem uszczelniacze, ale bujanie nadal jest. Dodatkowe informacje po róznych testach. Gdy auto zimne szarpania przy ruszaniu prawie nie ma. Gdy się rozgrzeje jest lekko wyczuwalne ( gdy rozgrzewam silnik staram się delikatnie jeździć bez przekraczania 2000 obrotów). Szarpanie silnikiem jest bardzo mocne po tym jak zaczne rozgrzane auto dynamicznie ciągnać do 3000 obrotów. po kilku takich pociagnieciach w wyższe obroty przy ruszaniu silnik szarpie jak by zaraz miał wyskoczyć z pod maski. Dodatkowo powyżej 2500 a napewno 3000 obrotów za mną robi się ciemno. Czy miał ktoś z was takie obiawy? w tej chwili mam 300 tys km i za 5 tys wymiana rozrzadu, zastanawiam się czy by nie zregenerować pompek. Tylko czy to ich wina? gość który mi wymieniał uszczelniacze pompek twierdził, że to nie koniecznie wina pompek. Twierdził, że po wymianie uszczelniaczy przejdzie, była poprawa, ale objawy nie ustąpiły. Silnik pracuje twardo i głośniej. Dodatkowo ponąć egr trzeba przeczyścic, bo klapa gasząca według mechanika się nie domyka. Proszę o pomoc.

Witam. Robie to w moim awancie. Mam cala wkladke jakby w bialym kamieniu. Jak moge ja zdemontowac? Plsstik od ciegna sie kruszy w recach. Wszystko odkrecilem liczac ze uda sie razem z wkladka wyjac listwe. Niestety cos w ikolicach wkladki trzyma. Witam. Robie to w moim awancie. Mam cala wkladke jakby w bialym kamieniu. Jak moge ja zdemontowac? Plsstik od ciegna sie kruszy w recach. Wszystko odkrecilem liczac ze uda sie razem z wkladka wyjac listwe. Niestety cos w ikolicach wkladki trzyma.

Witam Panowie, mam taki problem. Gdy chcę otworzyć auto z pilota auto się otwiera i od razu zamyka gdy drzwi są zamknięte. Gdy otworze drzwi kluczykiem, nie ma problemu. Gdy drzwi mam otwarte zamkne pilotem i chcę tworzyć to, zamek się otwiera zamek otwiera zamek kilka razy i zostaje otwarty. wsiąde do auta i odpale auto to czasem się zamknie a czasem nie. Zakładam, że coś ze stykiem. Macie pomysły co może być przyczyną? W tej chwili wypiąłem wiązkę między zamkiem w lewych drzwiach kierowcy a sterownikiem w drzwiach kierowcy i problem ustał. Auto się otwiera i zamyka z pilota ( poza drzwiami kierowcy) także problem jest w zamku. po wpięciu wtyczki do sterownika drzwi wariactwo się zaczyna na nowo.

Witam ja mam awx przebieg 285 tys. Mam takie objawy, silnik chodzi dość twardy, często rozgrzany buja buda na boki ( jakby blisko przejechała ciężarowka z dużą prędkościa) i podczas ruszania gdy jest mocno rozgrzany pod koniec sprzegła podszarpuje. Dwumas był wymieniony 50 tys temu. na pedale sprzegła czuć pulsowanie gdy wciskam do polowy. Przy obrotach powyżej 1600 przy stałej prędkości autem szarpie i czasem widać jak lewarek skrzyni pracuje lekko do przodu i tylu w rytm szarpania. Możecie pomóc z diagnoza co to moze byc? Pompki, czy moze dwumas? Pompek nie ruszalem jeszcze. Jedynie synchronizowalem ale na wiele to sie nie zdalo.

Panowie, takie pytanie, czy takie szarpanie może mieć coś wspólnego z zawieszeniem auta? w weekend miałem pełne obciążenie auta i przy ruszaniu prawie zero szarpania, autem nie bujało na jałowym, Po rozładowaniu auta problem bardziej odczuwalny.

Skoro masz jedną inną pompkę to może tak być, ja narazie odkładam na regeneracje moich pompek.