Raf_kk

Czy wirnik z pompki do Golfa III podejdzie do A4?

Witam, mam dokładnie ten sam problem...zaraz lecę na warsztat szukać wątku...oby to był wirnik jak pisze vexatus ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 19:48 ---------- Już po diagnozie. Pęknięty wirnik. Myślę, że głównym powodem było ukruszenie się jednej z tych płytek pomiędzy płatami wirnika. Może uda się cos znaleźć na szrocie...?

Dzieciaka jeszcze się nie dorobiłem, więc trochę głośniej może być...kiedy jak nie teraz

Nie wiem czy to nie jest, aby tylko doraźne rozwiązanie...a przy wymianie będzie okazja do zastąpienia kata rurką. Turbinka zacznie głośniej "gadać" a po sprzedaży kata bedziesz może i nawet na +

Tak chyba zrobię, dzięki.

Da radę kupić sam łącznik czy tylko z katem? Bo na moto.allegro nie ma zbyt wielu opcji. Bo jeżeli tylko z katem to będzie chyba kat-off

Mam podobnie, przy lekkim dodaniu gazu rezonans ustaje...gumy wydają się być ok, jednak wystarczy jakby lekko docisnąć kominy do dołu i w środku cisza. Czyżby sprężyna o której pisze kolega czy plecionka?

Ankieta wypełniona przez drugą połowę...życzę udanej obrony:)

Jak pytałem o wymianę sprężyn to mechanik wołał 80zł za stronę, więc do kupy 160zł. Gdy pytałem o opcję z przekładką całych amortyzatorów, mówił że ta sama robota więc cena też stoi w miejscu:) Geometrię po zabawie z zawieszeniem też robi. Teraz tylko w dobrej ceniegwint używkę wychaczyć i ogień

A nie lepiej szukać czegoś z mosiężną pompą...to będzie zakup na lata. Moja ma z 10 lat i śmiga aż miło:)

Witam. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem nie osiągania przez silnik temperatury 90st. Na początku kontrolka świec świeciła przez 30sek niezależnie od warunków. Okazało się, że G62 do wymiany. Czujnik kupiony w ASO, po tym problem nie ustał. Okazało się, że przyczyną długiego czasu grzania świec był zaśniedziały styk od wiązki G62. Świece grzeją ok, natomiast silnik jak nie chciał tak nie łapie temperatury w dalszym ciągu. Wczoraj wymieniony termostat na wahlera. 15 km do domu, w słońcu ponad 30st. a przy garażu na blacie 80stopni. Dzisiaj rano włączam silnik i lewy wiatrak(ten po stronie kierowcy) włącza się od razu. Nie ma problemu z zatrzymaniem go nawet delikatnym dociskiem. Po zatrzymaniu go nie stawia oporów, a po puszczeniu delikatnie się rozpędza i osiąga jakieś tam obroty. Będę wdzięczny za pomoc. Na VAGu błędów brak.

mam to samo...czujnik z ASO termostat wahler. Lewy wiatrak non-stop na pelnych obrotach. Na postoju temp. dochodzi do 90 st.

Miałem podobny problem. Po podpięciu VAG-a komputer pokazywał raz 40 stopni a za chwilę -30...i obroty rosły na 1200 obr. Świece grzały niezależnie od temp po 20-30 sek. Pokazywał się błąd czujnika g62. Po wymianie g62 na ori błąd nie zniknął. Problemem okazał się zaśniedziały pin od czujnika. Patrząc na gniazda wtyczek, pin usytułowany jest w mniejszym gnieździe komputera w prawym rzędzie pinów na samej górze:) Dosłownie wystarczyło delikatne przetarcie pilnikiem, spryskanie WD i problemu nie ma:)

Też ciągle przymierzam się do lekkiej gleby i znalazłem taki zestawik...cena też przyzwoita...http://moto.allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-gwint-audi-a4-96-01-kpl-i2283781261.html

Próbowałem sprzedać coś bez uprawnień. Strasznie mi głupio - to nigdy się już nie powtórzy.

---------- Post added at 13:54 ---------- Previous post was at 13:53 ---------- Felga to Ronal R38- made in poland 17 cali. Dzięki za opinie:)

Jako, że korzystam z forum już od jakiegoś czasu, uznałem za obywatelski obowiązek pokazać swoje audi. Samochód kupiłem w zeszłym roku. Jak to bywa z używkami na początku do auta wleciał pakiet startowy jak rozrząd, filtry etc. Audi kupiłem kilka km od siebie. Produkcja 1998, pod maską AFN...przebieg 240.000...tak mówią...ile w rzeczywistości...może lepiej nie wiedzieć. Jeździ pali i daje radochę z jazdy:wink: Na początku było tak: Samochód aktualnie prezentuje się trochę inaczej jak na początku: Przed: Po: Między czasie przeprowadziłem trochę modyfikacji, dwie główne czyli gewinde i FMIC zawdzięczam Lukas'owi:hi: Nie będę dzielił modów na grupy. Kolejność chronologiczna:wink::

Dzięki za pomoc:hi:

A czy na tym dystansie standartowe śruby wystarczą czy trzeba sie zaopatrzyć w dłuższe?

Przyłączę się do wątku. Mam na oku felgi 17' 8j i ET 42. Mam w planach dołożenie dystansu 5mm. Czy taki cienki dystans może być przelotowy i czy pozwoli na osadzenie felgi na piascie czy bedzie pływać? Dzięki za opinie i sugestie.

A coś takiego? http://moto.allegro.pl/17cali-5x112-okazja-polecam-i2204672583.html http://moto.allegro.pl/uzywane-felgi-alu-oryginalne-17-dezent-vw-audi-i2191969872.html http://moto.allegro.pl/felgi-aluminiowe-audi-vw-17-cali-prawie-nowe-i2181445420.html Pozdrawiam

Zawieszenie 1BA...niestety, ale jak fundusze pozwolą to będzie niżej. A felgi miodzio...muszę się im bliżej przyjrzeć

Jak macie jakieś propozycje, z którymi B5 wygladałoby jak należy to będę wdzięczny

Witam kolegów. Chciałbym poznać Wasze opinie na temat poniższych felg...jak wygladaja na B5. 1. http://moto.allegro.pl/rh-17-5x112-audi-mercedes-vw-i2149888187.html 2.http://moto.allegro.pl/nr58-alu-5x112-17-audi-a4-vw-passat-sharan-klp-i2187144086.html 3. http://moto.allegro.pl/piekne-felgi-17-audi-mercedes-volkswagen-vw-i2191804361.html#tabsAnchor W sumie dla mnie najciekawsze są pozycje 2 i 3, ale na tych ronalach troche dużo ciężarków. Jak to się ma do kupna używanych felg? Jest to jakiś wyznacznik ewentualnych problemów z wyważeniem? I czy wg Was alu nr 3 pasują do B5? Wielkie dzięki za odpowiedzi:hi:

U mnie też skończyło się na demontażu podsufitki. Okazało się że prowadnice szybra mają połamane takie osłony plastikowe, na których poruszają się rolki od linki. Rolki te blokują się w pewnym miejscu przez co nie da rady go zamknąć. Także w domyśle sunroof off:) Jak będziesz ściągał podsufitke to zawsze można na pół-mokro przeprać i przeczyścić odpływy...tak proforma. Pozdrawiam:hi: