Raf_kk

Pytanie, opony 255/45 r20 do q5. Celuje w średnia półkę. mam trzy opcje Nokian Powerproof SUV Falken Azenis FK510 SUV Hankook Ventus S1 Evo3 ceny podobne Jazda raczej dynamiczna , głównie miasto. Małe przebiegi ok 10000/rok. z góry Dziękuje.

Gdzie kupowałeś adaptery do przeciwmgłowych?

Nie mam suba w bagażniku i zastanawiam się czy te w drzwiach zagrają lepiej dołem czy je odpuścić i isc w centralny tylko żeby scenę poprawić. Bo centralnego nie mam wogole. Tweetery i boczne w podszybiu chyba są, muszę sprawdzić.

Głośniki BO wchodzą P&P czy trzeba coś kodować itp? centralny rozumiem ze podpinasz pod któryś przedni a tweetery były pewnie i tez podmiana P&P?

Jest dużo twardziej? Q5 to raczej nie ponton, ale zastanawia mnie czy jest duża różnica w komforcie? myslalem tez o HR -40/-40 ale tam piszą ze juz dużo twardsze

Czy samochód obniżyłeś ty czy juz tak kupiłeś? Jak oceniasz twardość sprężyn? Myślałem o eibach pro kit -30/-25 i zastanawiam się czy będzie duża różnica. dzieki!

Pytanie- silnik 2.0 tfsi CNCD jaki olej sugerujecie. Jazda głównie miejska czasem trasa. Normalnie jest przewidziane 5w40 ale widzę tez troche wpisów o 0w40. Jakie roznice(praktyczne w użytkowaniu) myslalem o penrite enviro lub ZF longlife id Millers. Przy okazji zapytam o świece. Czy Poniższa NGK będzie wporzadku czy inne typy. z góry dziekuje NGK 1675 - NGK 1675 ŚWIECA ZAPŁONOWA PFR7S8EG LASER PLATINUM • Motostacja.pl MOTOSTACJA.COM NGK 1675 ➤ NGK 1675 ŚWIECA ZAPŁONOWA PFR7S8EG LASER PLATINUM ➤ już od 36.20 zł ➤ - najtańsze części samochodowe premium, ✅szybka dostawa z gwarancją.

Witam, dołączam się do prośby o rozkodowanie VIN WAUZZZ8R9FA007579

Mowa o q5 8r po lifcie. Bedzie zestaw 356/330

Rozwiń prosze temat? OZ nie wystarczy?

To jakie propozycje ? Mi doradzono takie https://topbrakes.pl/klocki-galfer-sport-fdt-1055-2119100-46120.html

Dev wiem ze nie tolerujesz w tym temacie kompromisów...ale użycz swojego doświadczenia. ktorego klocka z mniejszym pyleniem nie lubisz najmniej?

Samochód to Q5 2.0 tfsi po lifcie. Mam teraz 4 tłok brembo i tarcze 320 i samochód po dwóch mocniejszych hamowaniach zaczyna płynąc. Chce czegoś pewniejszego wiec wybór padnie na 356/330. Najistotniejsze są dla mnie klocki na przód. To nie jest i nie będzie samochód do upalania. Nie ta masa i nie ta moc. Oczekuje żebym nie musiał się zastanawiać czy zahamuje czy popłynę. Tarcze raczej bedą OZ. Po rozmowie z gościem z brakestock pierwszy wybór padł właśnie na red stuff i stad moje pytanie...oczekuje poziomu pylenia na poziomie ate ceramic...takie mam w passacie b8 i jest ok. Tutaj jest większa masa i red stuff wydaje się być złotym środkiem? Samochód robi mniej jak 10kkm rocznie wiec klocki chyba 2-3 sezony wytrzymają?;)

Moze ile ktoś podzielić opinia na temat EBC Red stuff? Jak z efektywnością, zuzywaniem się i pyleniem? Czytałem kilka opinii i niby obniżone pylenie a w artykułach wręcz czarny gnój na felgach... jako ze EBC robią w UK a fabryka zamknięta dostalem alternatywnie propozycje klocków galfer. Tarcze bedą 356x34. dzieki za podpowiedzi!

Krzysiek u mnie tez bagnetu nie ma, a dzisiaj miałem okazje Cie widzieć na al. Lisa. Pięknie się prezentuje!

Prosze o wycenę kompletu tarcz, klocków i łożysk na tylnią oś do a4 b5 AFN 01.1998 oraz o końcówkę drążka kierowniczego. Z góry dziękuje.

Prosze o cenę skraplacza klimatyzacji do a4b5 98rok. Prosze pisać na priv.

Pytanie odnośnie cleanera- stosuje dwa woski Coli 476 i Zymol Carbon. Dla każdego proces przygotowania powierzchni ten sam tj. Mycie, Glinka, cleaner, politura i wosk. Piszecie ze cleaner ma znaczenie dla trwałości wosku. Mam cleaner Dodo juice Lime prime i o ile w połączeniu z 476 jest super to z zymolem trwałość jest bardzo krótka ok 1miesiac. piana i szampon pH neutralne wiec nie ma mowy o zmywaniu wosku. Czy wina moze być po stronie cleanera czy Zymol tak ma? prosze ewentualnie o sprawdzone propozycje cleanera pod ten wosk, z góry Dzieki.

Miał ktoś okazje jeździć na michelinach pilot alpin 4? Bo nokiany wr a4 to chyba nowość i pierwsza zima przed tym modelem.

Ja rownież jestem po programie, co prawda nie audi ale skoda octavia II FL 2.0 tdi 81kw. Jest to osłabiona 140stka. Turbo i osprzęt ten sam co 140. Przejechałem juz ok 50.000 km i jest ok. Program na 180/370. Robiłem w CTR Zabrze i z czystym sumieniem polecam. Cena powyżej 1k ale ile dokładnie to do omówienia z nimi.

Motul Specific 5w30 co 15.000

czasem wyskakujemy na A4 przegonić auta(oczywiście nocą). na zimę raczej zostanie 5w30 ale na lato chyba w takim razie wleje 5w40. Olej zmieniam 4 razy w roku także to chyba nie bedzie zła opcja ze zmiana oleju sezonowo?

120 stopni było podczas ciągłej jazdy miedzy 220 a 240 przez powiedzmy 100km w temperaturze ok 20 stopni. Czujnik napewno nie jest uszkodzony. Nie znam kart parametrów i poprostu sie zastanawiam jakie sa zakresy temperaturowe dla tych olejów. Na zimę wezmę 5w30 a czy na lato cos zmieniać na 40?

Mam pytanie odnośnie oleju. Aktualnie jeżdzę na motul specific 5w30. Mam 2.0tdi po programie i przy dłuższej jeździe pod dużym obciążeniem temperatura oleju podchodzi do 115-120st. Mechanik zasugerował ze bedzie wskazane zalać specific 5w40 C3 z uwagi na wyższa temperaturę zerwania filmu olejowego.czy ktoś sie wypowie na ten temat? Silnik oczywiście z dpf. Dzięki za odpowiedz.

Na ramkach oczywiście. Pierwszy raz widziałem.