Fr0styyy.

HID zawsze jest zły jeżeli nie jest na długich/przeciwmgłowych.

Wyrezaj Bixa a nie jakieś tam HIDy:wink:

No właśnie, to ściągnąć ten górny wąż, bo on chyba wychodzi z nagrzewnicy a dolny idzie do niej (bo gorący)? Tylko problem pewnie z sunięciem będzie, bo tam chyba te zaciskowe opaski są

A to bardziej od strony ECU niż przy akumulatorze

AGB to 2.7?

Jak mi się fele z takim rantem podobają...

Obok akumulatora nic nie sprawdzałem Jedyne co to węże od nagrzeniwcy i ten dolny (in) jest gorący a ten wychodzący z nagrzewnicy (out) jest lekko ciepły, chyba nie jest możliwe, żeby nagrzewnica tak się ochłodziła jak na klimatroniku mam I albo II III kreski Czyli lać wody do zbiorniczka aż do momentu kiedy woda będzie tryskać z tego odpowietrznika? Na zimnym czy na gorącym silniku?

http://farm7.staticflickr.com/6075/6073475333_14fed2f95a_o.jpg Ale KOT

Nie ciekawie Ja miałem lepszą akcję, chciałem żeby wypluło resztki płynu z bloku silnika to odpaliłem samochód na chwilę... W tym wszystkim zapomniałem, przepustnica jest odpięta ---------- Post dopisany 06-01-2013 at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany 05-01-2013 at 22:32 ---------- Przed chwilą byłem w samochodzie, żeby odpowietrzyć go... Otwieram maskę, zbiorniczek a tam nie ma wody Wlałem jeszcze ze 2-2,5l płynu do pełna. Wąż przy chłodnicy był twardy, ale nie wyczułem tam powietrza. Tzn. że sam się przez noc odpowietrzył? ---------- Post dopisany at 16:45 ---------- Poprzedni post napisany at 15:16 ---------- I d*pa, coś nie dygło dalej Rozgrzałem truchło, odkręciłem korek od zbiorniczka nie wiem po co i wyrzygało mi sporo płynu Dolałem wody, odpaliłem i odkręciłem ten niby odpowietrznik, zaczęło buchać parą i po jakimś czasie trochę wody z parą leciało i tyle. W ogóle dolny wąż od nagrzewnicy aż parzy a góry lekko ciepły jest VID 20130106 155641 - YouTube

Odpowietrzanie chyba nie tak ma wyglądać...? VID 20130106 155641 - YouTube Wtedy dolałem wody, bo już mi się rozrobiony płyn skończył i zaczęło tryskać wtedy wodą z parą wodną, ale w nagrzewnicy chyba dalej są bąble powietrza, bo przy większych obrotach mocniej grzeje.

Panie jak ja fotek nie widziałem jeszcze

Na tym trybie S to działa chyba tak samo konwencjonalna skrzynia tzn. 1-2-3-4-5-6 zmienia przełożenia?

Załóż temat drugi może

Fajna, ale wypieprzyć chrom w czort

A widzisz u mnie 220 VMAX wg. katalogu i 220 VMAX wg. licznika

Spoko, że wg. danych 2.0 ALT ma VMAX 205 km/h, ale jak tam chcecie

220 to ja swoim leciałem, ale żeby to padło ALT tyle poleciało? No wai

Jutro ogarnę Jakby nie dało rady to, który wąż od nagrzewnicy wypruć?

Super, że TIP

Ja w mieście do 2k kręcę multi, ale w sumie to benzyna więc sadzy nie ma a turbina nie ma zmiennej geometrii

O kurde, w ogóle do głowy mi nie przyszła ta śrubka a wiedziałem, że ona tam jest A nawiew na maxa był włączony Czyli jutro go odpalić (zamknięty korek) i odkręcić ten odpowietrznik?

E tam żadnej B6 nie było, co to za spot

Zerknie ktoś? Dałem d*py przy odpowietrzeniu ukł. chłodzenia http://a4-klub.pl/uklad-chlodzenia-158/problem-odpowietrzeniem-wymianie-termostatu-256914/

Tak jak w temacie. Spuściłem płyn (na dole chłodnicy wyjąłem czujnik temperatury ten szary), wyjąłem stary termostat i włożyłem nowy i włożyłem czujnik na dole chłodnicy. Wlałem coś ponad 3l do zbiorniczka, już wody nie ubywało więc odpaliłem samochód, coś tam wessał płynu i troszkę dolałem znowu, ale już więcej nie chciał brać, po chwili włączył się wentylator chłodnicy na najwyższy możliwy bieg więc pojechałem jakieś 2km, złapał 90*C na liczniku, zatrzymałem się i odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym i buchnęła we mnie para, woda w sumie się nie gotowała, bo mogłem tam palec wsadzić, ale ciągle bulgotało co jakiś czas no i po trochu dolewałem ciągle płynu, ale powietrze leciało zimne z nawiewów. Pojechałem jakieś 500m i zaczęło lecieć ciepłe powietrze więc stanąłem i odkręciłem korek, trochę wody się wylało i znowu z nawiewów zimne powietrze leciało Znowu dolałem wody i zakręciłem korek i pojechałem jakieś 500m, ciepłe powietrze znowu leciało. Zatrzymałem się już pod domem i gaszę silnik, odkręcam korek a tam znowu bucha woda, ale się nie gotuje... Powiedzcie mi jak to dziadostwo odpowietrzyć teraz i gdzie zrobiłem błąd? btw. temp. na blacie nie poszła powyżej 90*C, może przez chwilkę było mniej niż pół wskazówki ponad 90*C a tak to sztywno 90*C.

Ja dzisiaj kupiłem 2x1.5L G12+ FEBI + 5L demineralizowanej wody, jutro chyba wymiana termostatu