Fr0styyy.

A niby co tam chcesz pozycjonować? Wrzucasz dwumase na wałek w skrzyni, wkładasz półoś i pakujesz skrzynie na auto i dokręcasz 6 śrub M10, albo M8, nie ma tam żadnego centrowania, pozycjonowania :).

Ściągasz skrzynie, ściągasz dwumas, zakładasz dwumas, zakładasz skrzynię. Żadna filozofia, serwisówki dotyczą tylko kolejności, tego co gdzie i kiedy odkręcić. Mam w pracy PDF, ale to mógłbym dopiero jutro wysłać.

Tam nie ma sprzęgła. Wymieniasz tylko dwumas i tyle.

Olej nowy, LM TopTec 4200. A temperatura płynu ok 90C* w VCDS cały czas ?

Jaką macie temperaturę oleju w 3.0TDI podczas jazdy tak 150-180km/h? Obroty ledwo 2.5tyś a olej podchodzi pod 111*C, to normalna temperatura przy takim obciążeniu? Jazda jednostajna na tempomacie po autobahnie.

Nikt nigdy nie miał problemów z stronic? ?

Podczas przyśpieszania jak i odpuszczania gazu wibracje są nadal, przy przyśpieszaniu się nie nasilają - przerabiałem temat przegubów wewn w B6 chyba z 4 razy, to nie to

Daj znać jak sprawa się ma, bo mnie też to chyba czeka. Koła wyważone, wszystko proste, zawias w dobrym stanie a drgania cały czas na kierownicy i całej budzie od 100km w górę i też podejrzewam wyrobione gniazdo łożyska w skrzyni.

Pisz do wrclaguna, on wszystko ogarnie ?

G 052 516 A2

Hi. Odkąd posiadam auto czyli jakiś miesiąc, nie wiem po jakim czasie od kupna ale zauważyłem strasznie irytujący objaw a mianowicie dosłownie słychać jak skrzynia przełącza bieg z 1 na 2 i dzieje się to tylko z 1 na 2. Nie jest to odczuwalne, co prawda przełączenie biegu z 1-2 nie zawsze jest płynne, czasami jest większy lub mniejszy poślizg sprzęgła jakby nie do końca dobrze było wysterowane. Jak to się objawia? Ruszam powoli z jedynki, skrzynia zmienia bieg na drugi, sprzęgło jeszcze nie jest całkowicie zasprzęglone, gdy już zasprzęgli to słychać puknięcie, ale już po tym jak bieg jest wbity, jakieś 0.5 sekundy albo sekundę po tym. Z początku myślałem, że to dwumas, auto ma 150kkm a ze względu na charakterystykę DSG uznałem, że już jest do wymiany i wymieniałem, ale pukanie nie ustąpiło (do tego olej, filtr i wszystkie uszczelnienia wszystko ori z ASO). Jak skrzynie miałem na wierzchu to oczywiście sprawdziłem luz na półosiach i jest na lewej, minimalny, łożysko raczej szcztywo siedzi w gnieździe, na prawej jest już wyczuwalny luz, obstawiałbym na łożysko dyferencjału ale to musiałbym rozebrać... Dodatkowo jest też dziwny objaw, bo przy gaszeniu jest dźwięk jakby rozklekotany dwumas, tak, klekot/stukot to dobre słowo żeby to opisać. Normalnie śłychać jakby dwumas był w stanie agonalnym, ale tak nie jest, bo przed wymianą też tak było (właśnie dlatego wymieniłem dwumas). Dziś wziąłem auto na podnośnik i złapałem za przednie koła i kręciłem przód/tył i właśnie ten dźwięk było słychać, ale bardziej z mechanicznej strony skrzyni, nie tam gdzie siedzi mechatronika i kosz sprzęgłowy tylko bardziej pomiędzy tą mechatroniczną częścią a mechaniczną, tak bym powiedział. Spotkał się ktoś z takim przypadkiem? Jest to naprawdę strasznie irytujące, czasami też jest szarpnie redukując 3-2-1 ale na to nie ma reguły. Na postoju po jeździe autem pokazuje spalanie 0.9l/h więc chyba prawidłowe, na P/N pokazuje 0.6l/h. Co mi innego przychodzi do głowy to wymiana solenoidów i kosza sprzęgłowego, ale to raczej nie rozwiąże problemu tego irytującego dźwięku przy gaszeniu auta. Aaa czasami ten dźwięk przy ruszaniu słychać, przy manewrowaniu do przodu i do tyłu na parkingu, ale nie zawsze. Jakby coś tam było wyrobione, luźne, nie mam pojęcia... Jeszcze jedna sprawa to wibracje napędu, od 100km/h w górę czuć jakby koła były nie wyważone itd. ale to bym celował właśnie w ten dziwny luz w skrzyni/półosie :hmm:

Temat stary, ale odpowiem. Robisz podciśnienie w układzie chłodzenia, zasysasz odpowiednią ilość płynu chłodniczego i dopiero wtedy odpowietrzasz układ VCDSem, on wtedy sam steruje elektromagnesem na pompie i podnosi obroty silnika.

Tylko przez korek, chyba, że klient przyjedzie i ma za duży ropy w oleju to wtedy wysysam ?

Siema Ma ktoś pomysł jakiś dlaczego sub nie gra a buczy, pierdzi itd.? Nie wydaje żadnego dźwięku oprócz pierdzenia i przesterów tak jakby podpiąc pod niego napięcie, myślałem, że nie działa ale podłączyłem drugi i to samo, VCDS żadnych błędów nie pokazuje. Trachnięty wzmacniacz, czy co to może być?

No koniecznie chromy robią out ?

W końcu dzisiaj odebrałem auto, wcześniej czekałem na rejestrację, papiery i pierdoły. Absolutnie nie szukałem A5 ani A4, ale A6. Ciężko było coś znaleźć w rozsądnych pieniądzach, ale też wymagania miałem zawyżone, bo tylko 3.0TDI 311PS, pneumatyka i ogólnie full wypas, no nie dało się... Któregoś dnia trafiłem na A5 w komisie dla którego między innymi naprawiam i serwisuje auta, no więc pojechałem oglądać, mówie co mi tam Z zewnątrz wszystko super, środek taki jaki szukałem długo, felgi takie jakie chciałem, silnik ten co chciałem, wyposażenie to samo, no mówie kurde auto pode mnie robione :E No i zaczęło się załatwianie kasy, rejestracja, podatki i tak o to jest A5 Sportback 2013r (polift) 3.0TDI 240KM Stronic Quattro. Wyposażenie to sam do końca jeszcze nie wiem, tyle co zdążyłem zauważyć Fotele SLine pełna elektryka kierowcy i pasażera, podgrzewane, środek perforowana alkantara a boczki skóra Kierownica SLine 3 ramienna z multifunkcją Aktywny tempomat z Audi Brake Guard (sam hamuje) MMI 3G+, nie wiem, nie znam się :E Szyberach, na tym mi mega zależało Czarna podsufitka Środek Sline Felgi 19" 255/35/R19 jak się nie mylę Klima 3 strefowa Tylna kanapa podgrzewana Webasto (tego szukałem bardzo) Chyba jest keyless, bo mogłem odpalać auto bez klucza i zamknąć przytykając rękę do klamki, w ogóle tego nie szukałem, ale fajnie, że jest Zawieszenie jest chyba 1BV, bo auto nie stoi jakoś jak mega koza i jest dosyć twardo, ale moje A4 było sztywniejsze (gwint robi swoje) Kolor Phantom Schwarz -.-' Navi Bluetooth Bixenon skrętny, a myślałem, że jest zwykły, bardzo miło się zaskoczyłem jak zobaczyłem, że lampy robią "zeza" przy uruchomieniu silnika Aktywny dźwięk wydechu, nie wiem jak to się nazywa, audi active sound czy coś takiego, taki fajny bajer w sumie, bo ten silnik wydaje mi się jakiś mega cichy, łagodny, nie wiem jak to nazwać, wewnątrz po prostu go nie słychać. Oświetlenie na nogi Automatycznie składane lusterka, podgrzewane, fotochromatyczne Czujnik deszczu i światła Polift więc tylne i przednie światła do jazdy dziennej to są tzw. neony Tylne szyby przyciemnione HAK HOLOWNICZY :E Pakiet chrom (gtfo :/) Zewnątrz Sline Ciemne końcówki wydechu (nie, nie od sadzy :E) Przód i tył PDC Kamera cofania Przebieg 148tyś potwierdzony książką serwisową i wyciągami z ASO, widziałem osobiście w komputerze z ASO :E Więcej nie wiem co to auto ma, wyjdzie pewnie w trakcie czytania i użytkowania. Żeby nie było tak kolorowo to był robiony cały przód, bo auto jest po stłuczce/wypadku? Widziałem zdjęcia, źle to nie wyglądało, auto jedzie prosto, radar działa, nic nie stuka. Do roboty jest ewidentnie dwumas, skrzynia jest dosyć mocno zapocona, lewa półoś ma luz, nie działa webasto chociaż widziałem, że jest nowe, może po prostu za ciepło na dworze albo ja debil nie potrafie go włączyć. Nie podoba mi się też to jak jest polakierowana maska i spasowane przednie błotniki, aczkolwiek to jest stylistyka i do zrobienia. Audi przewiduje wymianę dwumasy na ~8h więc mi to zajmie pewnie ze dwa dni po pracy :E Ale co tam, wszystko jak przystało robione własnymi rękami, w tym albo w następnym tygodniu będę to ogarniał. Wszystkie możliwe filtry, olej z silniku, w skrzyni biegów, muszę zobaczyć tylko, czy chłodnica oleju jest szczelna, bo kilka razy spuszałem już olej z stronica, który wyglądał jak cappucino (chłodnica oleju jest chłodzona i połączona z układem chłodzenia silnika):lol2: A tak to co, jeździć i tyle, dzisiaj było pierwsze tankowanie pod korek weszło 58l 8:E Chciałem dzisiaj umyć na bezdotyku, ale przecież barany zamykają myjnie o 20stej godzinie i nie zdążyłem :lol2: Co do modów to nie wiem jeszcze, dużo do robienia nie ma :E Na pewno chromy wywalić, dystanse jakieś dać chociać widziałem, że z tyłu już są jakieś założone ale chyba tylko 10mm :hmm: Więcej nie wiem, programu nie będę na razie robić, bo przesiadka z 1.8T do 3.0TDI to i tak przepaść

Prawdopodobnie wrócił, bo po napisaniu tego posta miałem te same objawy. Mocniejsze dodanie gazu, start z jedynki, 2.5tyś obr, przełączenie na 2 bieg i ostre szarpnięcie. Wiem, że na odległość to wróżenie z fusów, ale nie mogę sobie pozwolić na odwiedziny i odpowiednią diagnozę u Ciebie ? Teraz pytanie co robić dalej, bo skrzynie wyjąć i na stół to akurat żaden problem. A olej w poniedziałek będę miał, bo wczoraj nie mieli na miejscu w ASO.

I się zaczęło, po 8 latach bezawaryjnej jazdy i 170kkm, skrzynia zaczęła poszarpywać od wczoraj, tylko okolice 2k obrotów? Bardzo nie systematycznie, może raz na kilkanaście przełączeń w trybie manualny z 1->2 w okolicach 2-2.5k obr. Wczoraj tak szarpnęła, że obroty spadły do 1.5k i wróciły do 2k a później jadąc 100km/h nagle spadła prędkość do 80km/h tak jakby odłączyć prędkościomierz. Pierwsza moja myśl to totalne przegięcie interwału wymiany oleju, bo jakieś 80kkm albo i więcej zrobiłem na tym oleju ? Od razu sprawdziłem co VCDS. Zapomniałem dodać, że tylko na ciepłym oleju i tylko w trybie manualny tak się dzieje.

W B6 światła po uruchomieniu auta powinny zrobić test? U mnie nie robią. Po skasowaniu błędów, mimo, że ich nie ma w sterowniku, lampy robią test bez problemu. W basic settings także idzie wyregulować lampy bez problemu. A po uruchomieniu auta światła nie robią testu - to kwestia adaptacji, czy w B6 nie ma tego testu?

Zna się ktoś na silniczkach od bixa? Napięcie na przednim 1.7, na tylnym 2.0, czyli okej. Błędów nie ma żadnych, basic settings przechodzi bez problemu, 001 i 002 po ustawieniu świateł, a światła testu nie robią (góra/dół) i nie podnoszą się ani nie obniżają...

Wystarczy zakodować po prostu cabrio i bass jest głębszy To normalne, że prawy fotochrom nie jest zielony, tylko jest bardziej taki jakby, dymiony? I, czy lewy ściemnia się wolniej od prawego, czy po prostu ten lewy u mnie już pada i dlatego powoli się ściemnia? Prawy praktycznie od razu a na lewy trzeba czekać... Wkłady z B7.

Nie mogé ustawić świateł, wali błędem - headlights not adjusted. Nie idzie skasować. Jaka powinna być wartość na przód i tył? Obecnie mam chyba 1.5v przód i 3.6v tył.

Auto ma 320kkm więc

Czyli pozostaje mi wymienić kata?

Błędy to tylko od wydajności katalizatora. Mam wrażenie, że auto wstaje dopiero jak ma 3.5-4k obrotów. Wg. logów wszystko jest prawidłowo... 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent 002 - 033 003 - 020 003 - 115 004 - 034 020 - 033 115 - 118 Ciśnienie po odpuszczeniu gazu to DV, więc z tym się uporałem (chyba, bo nie robiłem logów po wymianie). Świece stare podczas logów i paliwo nie czysta pb95. Świece wymienione w lipcu, paliwo to pb95.