elmer80

U kogo będziesz wstawiał mosiężne gniazda? wysłane z Commodore 64

Wiemy wiemy :-) w innym wątku było o tym że stare się wyciągają i ciśnienie z cylindra "podnosi" PD. wysłane z Commodore 64

Wystarczy jak odepniesz wężyk i go zaślepisz żeby było podciśnienie w układzie. Z chłodnicą spalin to nie wiem o co kaman :-) wysłane z Commodore 64

Wątek przeczytałeś???Możesz zaślepić lecz będzie wywalać błąd w Twoim roczniku. wysłane z Commodore 64

Może gdzieś masa ucieka albo słabe napięcie akumulatora albo któraś krańcówka fiksuje i dlatego nie zawsze domyka.wysłane z Commodore 64

Silnik AVF z 6 a AWX z 5. Jak masz inaczej ktoś mógł zmienić silnik/skrzynię.wysłane z Commodore 64 Nie wiem czy inne koncerny też tak robią ale VAG chyba od sierpnia liczy nowy rok modelowy. Wprowadzali drobne zmiany na jesień i dlatego "modelowo" świeży rocznik.wysłane z Commodore 64

Tak samo z siebie czy coś robiłeś?wysłane z Commodore 64

Jak dla mnie sprawa jest prosta. Auto wyprodukowane w 2002, zarejestrowane w 2003 a niemiec zmieniając rozrząd założył nowszy... Tam też są rezacze :-) Myślę że nie ma o co kruszyć kopii. wysłane z Commodore 64

Kodowanie nie ustawione. Sprawdź czy w ogóle się domykają. Zamknij drzwi kluczem i przytrzymaj klucz w zamku w pozycji zamykanie. wysłane z Commodore 64

"Zakupu i dilera 2003" rozumiem że pierwszy właściciel był niemiec? Bo jeśli tak to jest to normalne ponieważ w Niemczech brany pod uwagę jest rok rejestracji jako "rok produkcji". Od daty rejestracji liczy się wiek auta a to że pół roku wcześniej wyjechał z fabryki nie ma znaczenia. To że na szybach masz 2002 to albo faktycznie wyjechał z fabryki 2002 albo same szyby są 2002 a auto wyjechało w 2003. Jaki masz wentylator? Elektryczny czy napędzany paskiem? wysłane z Commodore 64

Tak cofnięcie. Pompka wcisnieta na max dokrecasz do oporu i cofasz o właściwy kąt. Kontrujesz regulacyjną i następny PD. wysłane z Commodore 64

Ooo właśnie... Grzybki i śruby regulacyjne wymienia się w komplecie bo właśnie między nimi jest inaczej wyprofilowana powierzchnia styku. Tak czy siak nowe na 225. wysłane z Commodore 64

Na zdrowie :-)wysłane z Commodore 64

Czytałem że te nowe grzybki mają być regulowane na 225 a stare na 180. Nowsze dłuższe czy coś w tym stylu. Swoją drogą to te nowsze wycierają się. Teraz tego nie znajdę ale było to opisane. Ja u siebie zostawiłem stare i na 180. wysłane z Commodore 64

Gdzieś to kiedyś czytałem że były zmienione. Inaczej wyprofilowane na styku z dźwigienką a co za tym idzie regulacja na 225. wysłane z Commodore 64

Yhym... No to grzybek załóż z powrotem stary i wyreguluj na nowo. wysłane z Commodore 64

Prawda - Polar Bear Edition :-)wysłane z Commodore 64

No to masz odpowiedź... Błędna temperatura. Czujnik do wymiany. wysłane z Commodore 64

Podkładki też zmieniłeś na PD czy same oringi? wysłane z Commodore 64

asmaxx pomyśl o przekładni servotronic z B7 lub EXEO wysłane z Commodore 64

http://moto.wp.pl/wid,17335853,martykul.html Swoją drogą można śmiać się z każdego ale jak się ruszy czarnego, araba albo żyda to wielki problem... wysłane z Commodore 64

Czyli jak mam 1 klucz to nadal będę miał 1 :-( wysłane z Commodore 64

Właśnie mam 433 jedną sztukę bardzo zjechaną. Mam też plastikowy na którym o dziwo też odpala. Ten plastikowy to awaryjny??? Czyli kupuję klucz od B7, dorabiam frez, koduje i gotowe? wysłane z Commodore 64 jak to co..przekładaszJuż nic nie kumam... Klucz z B7 można zakodować do B6 czy trzeba "czystą" pastylkę wkładać? wysłane z Commodore 64

nieHehe i ..ujA do sierpień 2003 mogę od B7 kupić???

Podziękował :-)wysłane z Commodore 64