roman0012

no dobrze ale czy w innej grupie nie odczyta takiej wartosci ? czy to czasem nie..: [br]Dopisany: 12 Listopad 2008, 14:41_________________________________________________tu zaznaczone na czerwono.. [br]Dopisany: 12 Listopad 2008, 14:43_________________________________________________chce dzis wziasc sie za ustawienie tego kata bo mam nie zle problemy z odpalaniem rano ;( a narazie nie mam dostepu do pelnej wersji Vag,a

Witam! Panowie sory ze sie wbijam nie na temat ale dopiero zaczynam zabawe z vagiem ale niestety na moim sprzecie nie wiem czemu ale nie moge wykonac logow w gropie 000 oraz BS.. moze jest ktos w stanie mi pomoc...pracuje na 409,1 oraz VCDS-pl 805 ten z kolei nie widzi mojego interfejsu(USB) ;( informacje jakie mi potrzebne to statyczny kat wyprzedzenia wtrysku..w ktorej gropie i kolumnie moge odczytac taka wartosc? Czy jest to 004 COLD START VALVE ?

u mnie z kolei napinacz prawie wcale nie napinal poprzedniego paska teraz jest git nie ukrywam ze mialem jedna opcje mniej do podejrzewania gdyz moj alt. nie posiada niejakiego sprzegla na kole pas.[br]Dopisany: 07 Listopad 2008, 09:51_________________________________________________..przypominam ze posiadam B5 a wiadomo ze u Ciebie napinacz jest z silownikiem u mnie z kolei na sprezynie..

bobusiek :oklaski: wczoraj wymienilem swoj pasek na 1cm krotszy od katalowego i jest super cicho popszedni pasek byl zakrotki z po 5tys nadawał sie tylko na kliny sciete na maxa. Wymien pasek a zobaczysz efekty...sadzac po filmiku masz ten problem co ja. Pozdrawiam

..masz racje przy pelnym skrecie nie raz mialy prawo w moim czy kolegi przypadku dzieje sie to poprostu pod obciazeniem(u mnie nawet lekki ruch kierownica) a nawet dzieje sie tak gdy alternator ma pracowac ciezej(ustawiam wiekszy pobor pradu-swiatla,podgrzewanie szyby)wtedy slychac [br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 09:11_________________________________________________chyba obstawiam napinacz i slaby naciag paska..a jak jest zimny to wiadomo pasek tez twardszy-moze to jest powodem tego halasu moze rzeczywiscie pasek powinien byc krotszy

Witam Klubowiczow ..mam podobny przypadek..a moze nawet identyczny jak kolega "bobusiek" na filmiku jakbym slyszal swoje autko..rowniez wymienialem pasek z napinaczem i przejechalum jakies 5tys problem powrocil moj alternator nie posiada sprzegielka na kole wiec wydaje mi sie ze u kolegi tez nie to. u mnie rowniesz slychac mocno przy skrecie.Dodam tylko ze u mnie objawy sa tylko i wylocznie na zimnym silniku

No dzieki za podpowiedz..sprobuje ruszyc tym napinaczem choc moze to byc dosyc niebespieczny manewr ale czemu tylko jak zimny? moze ten pasek to jakis badziew..jak zimny to twardnieje..przeciez w lato wszystko bylo ok.

Witam Ponownie Sprawdzilem co moglem i nic ladowanie mam ok ponad 14V Sciagnalem calkowicie pasek i cisza ale to nie alternator-pracuje tak jak powinien a sprzegla na kole jak juz pisalem nie posiadam .Jedyne co zauwazylem to lekki wicher na kole pasowym walu i dlatego napinacz skacze moze to jest powodem tego brzeczenia? i tylko wolne obroty Postaram sie nagrac i wrzucic,moze ktos mial podobny przypadek

ok.dzis zawijam rekawy i biore sie za to..no rzeczywiscie kontrolka sie czasem zapali ale nie od ladowania tylko czerwona ostrzegawcza i 3krotny syg.dzwiekowy ale to normalne przy slabym aku. jezeli chodzi o lozyska to sciagalem juz pasek..lozyska nie sa pierwsza klasa ale to nie bedzie to..tamto rzezienie jest raczej "cykliczne"slyszalne nawet na 500metrow ;( aha.no i jak wylacze jakikolwiek pobor pradu(swiatla,podgrzewanie...)brzeczenie jest nieco mniejsze podobnie z wspomaganiem..jak pod obciazeniem slychac bardziej... teraz wydaje mi sie ze raszej problem tkwi w napinaczu..ale przeciez dop.wymieniany

Witam! co ciekawe,posiadam 1Zta i rowniez alt.jest na sztywnym kole teraz sie okaze ze wiekszosc A4 nie posiada takiego szprzegla na kole alternatora. choc Etka pokazuje [br]Dopisany: 24 Październik 2008, 09:21_________________________________________________Aha.no i posiadam problem w owym temacie a mianowicie jak moja A4ka jest zimna slychac dokuczliwe,metaliczne rzezienie w okolicy wlasnie paska wieloklinowego oczywiscie tylko na wolnych obrotach lub pod obciazeniem :wallbash:podejzewalem wlasnie alternator gdyz moj aku.z rana jest bardzo slabiutki Moze ktos z kolegow mial doczynienia z podobnym zjawiskiem i moze mi pomoc. Dodam ze pasek wraz z napinaczem wymienialem jakies 3miesiace temu.

z tym termostatem to podejrzewalem bo grzal tylko do 80*C moze[br]Dopisany: 13 Październik 2008, 14:05_________________________________________________A moze mi ktos powie jak zrobic logi w gr 000. i czemu wywala blad w gropie 018 ..?

Witam Klubowiczow! Bardzo prosze o analize logow,dodam ze sa to moje pierwsze logi gdyz dopiero zaczynam zabawe ze swiezo nabytym interfejsem.Wiem ze logi nie sa wykonane extra klasa,tymbardziej ze nie moge wykonac w gropie 000 a przy logowaniu gr.018 w polach ukazuja sie czerwone napisy informujace o jakims bledzie :embarrassed:wiec prosze o ewentualne uwagi. A jesli chodzi o A4 to moj glowny problem to odpalanie jak zimny-musze troszke pokreciac by zalapal(jak cieply jest juz ok) Aha.logi wykonalem narazie statycznie...

Nie mozna powiedziec ze od razu kaput nawet nowa turbina bedzie sie pocic...tylko zalezy ile tego oleju tam znajdujesz?Podobna sytuacja z ubytkiem oleju...w TDI to normalne zjawisko..i nie tyle ze leci do IC tylko auto go spala

Procz plecionki,dwomasa(jesli jest)wtryskow oraz poduszek pod silnikiem jak i skrzynia takie obiawy moze powodowac dodatkowa poduszka silnika znajdujaca sie w przedniej czesci auta/okolicy chlodnicy na dole.Pisze o tym poniewaz u mnie rowniez dosyc trzeslo autem jednak obylo sie bez wymiany gdyz na owej poduszce jest mozliwosc regulacjj :)Pozdrawiam

Tak..kwadratowy steruje sprezarka cisnieniowo(wykorzystujac cisnie z turbiny)to N75 wykorzystywane w w starszych autach najczesciej w silnikach 1Z. Inny zawr sterujacy turbo w naszych autach to N75 o walcowych krztaltach dziala na zasadzie podcisnienia..jego dzialanie bardzo podobne do zaworu N18 sluzacy do sterowania zaworem ERG(recylkulacja spalin) Oba te zawory ulegaja czesto awari!.. Jesli w czyms nie mam racji prosze o sprostowanie w taki sposum mozna sie czegos nauczyc

Pewnie ze nie mam powodow do zmartwien..obawiam sie tylko ewentualnej sprzedarzy auta...ze moze ktos sie bac takiej sytuacji.. Musze powiedziec ze nie spodziewalem sie odpowiedzi od tak powaznych klubowiczow Pozdrawiam

Witam! kilka miesiecy temu nabylem A4 autko jest bez zarzutow..jezdzi mi sie super co mnie dziwi a raczej niepokoi...auto jest z 97roku z pazdziernika cala dokumentacja tez o tym swiatczy..a na wszystkich szybach widnieje cyferka .6 kompletnie na wszystkich 8 szybach.. jak to jest z tymi szybami...mozliwe ze przy montarzu zakladali szyby wczesniej produkowane??Dodam ze na VIN rowniez widnieje 97.

witam kolegow mialem podobny problem z centralka...cykala ale nie zalanczala...powodem byly tgz.zimne luty na plytce w pompce...proponuje dokladnie przejrzec,najlepiej przez lupe :decayed:ewentualnie po podlanczeniu pod zasilanie.W A4 zimne luty to b.czesty powud awari c.zamka

u mnie tez pod pedalem czuc drgania.. .ale nie stawialbym tak jednoznacznie na dwumas..tymbardziej ze jezdze 1Z a one z tego co mi wiadomo nie posiadaja takiego..no chyba ze sie myle

Mam podobny problem-czy to na postoju czy podczas jazdy...gdy hamuje pedal ciagle wpada a nawet jak dluzej trzymam to potrafi wpasc prawie do konca Nie wiem co jest i wydaje mi sie ze zaciski nie maja z tym nic wsplnego..raczej jest to wina wspomagania... Dzieki za jakiekolwiek podpowiedzi[br]Dopisany: 26 Luty 2008, 13:26 _________________________________________________Aha.dodam jeszcze ze czasem zapali mi sie na kilka sekund wraz z sygnalem dzwiekowym lampka od hamulca i ABSu...

Ale co stwierdzil mechanik...ze pampa czy moze zawor cisnienia oleju..?Mierzyles cisnienie zanim wymieniles pape??Mam na mysli cisnienie oleju powyzej 2000obr......

No tak ale wydaje mi sie gdyby zawor cisnienia oleju byl uszkodzony,wysokie cisnienie oleju powoduje podstawianu sie popychaczy...chociaz podobne anomalia wystepuja gdy turbo przeladowuje...moze to N 75?

przeciez nie chodzi ciagle na 2 tylko jak ja przeciagne to strasznie tlucze ale po paru minutach sie stabilizuje....Powiem szczeze ze w trakcie jazdy mi sie to nie zdaza...na jalowym jedynie bez obciazenia...[br]Dopisany: 13 Luty 2008, 15:46 _________________________________________________Wydaje mi sie ze <Krisrw23> ma podobny problem. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=24938.0

Moja sytuacja jest b.podobna http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25518.0

Wlasnie od tego bede musial zaczac....nie ma innej rady. Dzieki!