grzes283

Seryjne audi, wychodziły trzy rodzaje..... 1BA - Twój, 1BE - komfortowo sportowe ( 20 mm niżej od Twojego, trochę zbyt miękkie wydaje mi się, ale do jazdy po mieście idealne), 1BV - sportowe ( również 20 mm niższe od serii, delikatnie utwardzane, przez co sprawdza się lepiej przy szybszej jeździe i w zakrętach aż tak nie buja autem. Czuć, że jest twardsze od 1BE, ale wszystko jest w odpowiednich proporcjach) Ciężko jest doradzić, co jest lepsze. Kwestia komu na czym bardziej zależy, ja autem jeżdżę na co dzień, więc wolę komfort. Jeśli ktoś ma auto "odświętnie" lub lubi dośc twarde zawieszenie, to chyba tylko gwint - na pewno będzie lepiej wyglądała furka Chłopaki robią miksy, np. amorki seryjne i do tego jakas odpowiednio dobrana sprężyna, wówczas auto siądzie około 30 mm i jest to jeszcze w normie, nie wiem tylko jak to sie prowadzi i czy nie jest za twardo, ale sprężyny od 1 BV są też dość twarde, więc wydaje mi się, że na jakiś markowych sprężynach powinno być podobnie z komfortem tyle, że autko niżej siądzie.

Dzięki......ciesze się, że felgi się Tobie przyjęły. Mi również się bardzo podobały, jak je znalazłem, to ani chwili się nie zastanawiałem. U nas dosyć mocno kradną dekielki, a ja nie będę frajerów sponsorował. Z dwóch kompletów kół się pozbyłem. Zwykłe, małe to dostaniesz za 50zł, natomiast od s-linów są wiekszę i tu jeż trzeba parę groszy położyć. Przy pierwszej kradzieży udało mi się wyrwać za 250 zł komplet........ Do tego doszło kilka innych czynników.....

Kupuj 1BV i będziesz zadowolony. Ja kiedyś skusiłem się na gwint i po dwóch latach wróciłem do 1BV. Jest super jeśli chodzi o komfort. Mógłby być z centymetr niżej - to jedyna niedogodność. U Ciebie auto siądzie 2 cm.

Dzięki Grześ, ale póki co temat sprężyn odpuszczę. Za dużo ostatnio wsadziłem kasy i muszę się odkuć. A potem zobaczę czy będzie sprzedaż, czy może jeszcze zabawa

Grześ uwierz zostanie niedosyt przy wymianie springów,mi klapnoł prawie 20mm w stosunku do 1be ale komfort dalej jest Ładne to koło Ja miałem na gwincie około 1, może 1,5 cm niżej niż na BV i większego problemu z jazdą nie miałem, tyle, że gwint był badziewny i strasznie tłukło i skrzypiało wszystko, stąd zamiana z powrotem na serię. Tyle na plus dla gwintu, że można wyregulować przód z tyłem, przy serii można o tym zapomnieć, przód sterczy. Natomiast nie wiem, jak przy springach. Ze słuchu wiem, że ludziska też mają delikatny problem z równym ustawieniem. Pewnie już nie będę kombinował, no chyba, że amorki padną, wówczas coś pomyślę Dzięki

Dzięki, ale niestety czasu się nie oszuka....o ile można jakieś części wymienić w środku, o tyle lakierka w szczególności maska i błotniki przód mają dość. Oddałbym do lakiernika, ale widząc efekty u niektórych ludzi, to wolę jeździć tak jak jest.....przynajmniej jest jeden kolor Dzięki, szczerze mówiąc tylko raz spotkałem osobę, co ma w B6 grzana kierę......bajer na prawdę super. Choć może zim takich mocnych nie ma, to nawet przy 5 - 6 stopniach się fajnie sprawdza. Polecam każdemu nie zdecydowanemu Plusem jest ET, choć przez to wyglądają jak 16 - stki. Na zime mam oemowskie 17" na takiej samej gumie i patrząc z boku wydaja się większe od obecnych.....zastanawiam się jak by wyglądały przy 1BV + jakaś dobra sprężyna. Właściwie komfortu nie ubędzie, a optyka może być lepsza...

Czas na małą aktualizację, dużo się nie zmieniło, poza innym kołem i zawieszeniem, to reszta chyba bez zmian. Oczywiście wpadły nowe poduchy silnika i skrzyni z ASO, nowe wahacze górne Lemfordera i dwa dolne. Tym samym przód ma komplet nowych wahaczy i nowe poduchy. Da się to odczuć podczas jazdy, nawet nie zdawałem sobie sprawy, że niektóre oznaki spowodowane były właśnie poduchami lub wahaczami.....teraz jest przepaść jeśli chodzi o warunki jezdne Zawieszenie wpadło z powrotem 1BV na kole 17" ET28 i oponie 205/50 Tyłka nie urywa, ale nie jest źle, brak wyglądu wynagradza mi komfort Myślałem o jakiejś 18" i springach, ale szkoda mi już kasy pchać w to pudło.....czas myśleć o sprzedaży i zakupie czegoś innego Trochę środka... Tu z kolei kiera by się przydała inna....wiem, wiem, ale ta jest grzana i tym samym wygrała

Mordy takie pytanie z innej beczki. Może ktoś polecić sprawdzoną stronę z alarmami i zabezpieczeniami do mieszkań?

Nie do końca sprecyzowane pytanie. Wszystko zależy, jak masz gwint skręcony Jeśli masz mocną glebę, to o przycierke nie trudno. Generalnie przy oponie 225/40/18 i delikatnie niżej od 1BV to ET 30 nie stanowi problemu, kwestia obniżenia auta...ale przy Twoim ET powinno być OK

1BV 205/50/17 ET28 z A5

Ma, będę w garażu to walne Ci foto z numerem bo kupowałem nowy oryginalWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka super, dzięki...

Panowie, czy emblemat OOOO na klapę bagażnika avant A4B6 ma jakis numer seryjny? Nie chcę się bawić w jakieś podróby, z których chrom zejdzie po miesiącu, mam używkę, ale jakoś taśma nie bardzo współpracuje z emblematem......potrza nowego chyba zapodać

Nie zapomniałem, tylko ja nie jeżdżę po krawężnikach. Ale masz rację....

Normalna sprawa. Czysta fizyka, szersza opona, cięższa felga to i kierownica będzie miała ciężej tego się nie uniknie. Ponoć jak masz servotronik to nie odczuwasz, ale wydaje mi się że raczej to mylne stwierdzenie. Skoro masz szersze opony na przedzie, to zawsze odczujesz. Przerabiałem to u siebie i z każdą zmianą opon na węższe poprawiał się komfort. Zaczynałem od 235, później 215, dalej 225 - wszystko w 18" Obecnie mam 205/50/17 i powiem Tobie,że jest kosmos. Wygodnie, oszczędnie i w miarę to wygląda, choć nie ma co się oszukiwać....na 18"auto robi robotę, natomiast przy 17 jest tak.....no jest jak jest Między 205/55/16 a 205/50/17 nie ma aż takiej różnicy, natomiast między 205/50/17 a 225/40/18 jest już odczuwalnie większy komfort z jazdy, mniejsze spalanie około 1litra. 1BV 205/50/17 ET 28

Siema ryje... Miłej środy, wszak to połowa tygodnia i niebawem łykend

Wiem właśnie.......zobaczymy. Co do Twojego autka, to robi robotę

w końcu......pięknie panie

Koło bardzo na +. Ale do ciemnego koloru felgi pasuje oczojebny kolor. Nie wiem co Ci nie odpowiada w limonkowym? Jak nie zielony to weź na żółto zaciski zrób: A co mi ma nie odpowiadać....kolor nie odpowiada Ale żółty, to co innego Pięknie wszystko się prezentuje na zdjęciu, problemem u mnie jest koło nie 18" a 17" dlatego wydaje mi się, że wszystkie oczoyebne kolory niestety do 17 nie pasują........A pokazane przeze mnie 18 w linku jest czysto hipotetyczną felgą.....raczej zostanę na obecnym setupie i dlatego chce dobrać odpowiedni kolor. Wydaje mi się, że najbardziej prawdopodobnym będzie srebrny......

Ty jesteś jakiś umęczony chłopaku? Męczysz temat jak krowa trawę....Jak nie masz co robić z czasem, to pompki zacznij machać, a nie forum zaśmiecasz. Wyraziłeś swoje zdanie w temacie, zostało przyjęte i tyle. Każdy niech interpretuje po swojemu. Czy każdorazowe wejście na forum musi kończyć się Twoimi mądrościami? Jak chcesz ludzi umoralniać, to na ambonę zapraszam, a nie tu!!! Miłego dnia

Dobry mordeczki.....:-)

Wiem co się dzieje na forum, a to że zmieniłeś na 17 akurat nic nie znaczy bo nie jeden wracał do "komfortu" a chwilę później znowu wygrywało większe koło i lepszy wygląd [emoji4] Tu mnie masz.......100% racji

zreszta wyebane, jest jak jest. Padam na pysk, wrzućcie jakieś pomysły kolorów, rano zerkne.....tylko błagam dziewczyny....bez różu, błękitu itp....ta limonka, to już była nie potrzebna Do jutra łobuzy

http://allegro.pl/felgi-audi-a5-18-a3-a4-a6-vw-skoda-oryginal-i6069739075.html do tego żółty hebel i jakieś springi, bez gwintu. Oponę bym wrzucił 205/45 lub ostatecznie 225/40 i było by SI, ale za dużo kasy i strat w komforcie......

Chyba kolega nie jest w temacie Ja czas 18 i dużych kół mam za sobą. Pod koniec ubiegłego sezonu wrzuciłem 17 i tak zostało...nie chce męczyć ani siebie, ani auta. Choć mam upatrzoną 18 w czerni, ale walczę sam ze sobą żeby .....nie iść tą drogą Zresztą 320/288 mam juz chyba trzeci rok.....także też nie jest mi obca sprawa

I tu jest problem, wybierać a wybrać.... Ja chyba chciałbym bardziej w jakiś połysk, ale byle nie kolor oczoyebny...