Dawids

kod błędu proszę bardzo jest i on ale żeby wszedł musiał sie chek zapalić inaczej usterka jest ale tylko miga sprężynka i błędu żadnego nie pokazywał P0235

Witam potrzebuje podpowiedzi. Pacjent to 3.0 tdi z 2005 po wymianie silnika na ASB ale osprzęt został z BKN wszystko przez rok było ok aż tu nagle sprężynka miga brak mocy i wada chek błąd coś w stylu już nie pamiętam konkretnie ale że nie osiągnięto krańcowego momentu (położenia). Mam tu takich dwóch znachorów jeden chce wyciągać turbo i czyścić od strony gorącej drugi tylko wymienić nastawnik i co tu robić. Tak na marginesie dużo jest zabawy żeby wyciągnąć turbine.

To jest chyba najprostsze rozwiązanie i najtańsze więc po co bawić się w jakieś regeneracje i inne tego typu ja śmigam codziennie i różnicy nie ma

daj sobie siana z tym linkiem znajdź kogoś kto to usuwa z softa wyjmij klapki zostaw nastawniki i jest po problemie ja tak zrobiłem i jest elegancko.

Quik Silver Xado EX120 do automatów kosztuje ok 50 zł na 5L oleju u mnie pomogło ciekawe na jak długo ale pomogło Kolego a podaj jakiś link gdzie to pewnie kupic i ile tego wstrzyknać do skrzyni żeby pomogło.

Witam mam takie pytanko dla znawców tematu dziś wymieniłem olej statyczne zalałem zielony revanol 8hp zgodny ze specyfikacją audi G 060162 A1/A2/A6 taki też niby miąłem wcześniej zalany ale okazał się zonk spuszczam olej a tam kolor brunatny a byłem przy płukaniu skrzyni wcześniej jak robiłem i widziałem że zielonym płukają to dlaczego teraz był taki kolor. Czy jak już zalałem zielony musze aktualizować softa skrzyni.

Problem rozwiązany wystarczyło bardzo mocno docisnąć wtyk kabla wchodzący do nastawnika turbo i zabezpieczyć opaską od tamtej pory zero cheka na desce i autko jeździ jak jeździło co dziwne od klapek też błąd przestał wyskakiwać czary mary nie wiem może jest to jakoś powiązane ze sobą

Kolego napisz jak to się dokładnie nazywa bo nie moge znalęźć takich samych jakieś inne środki wyskakują jak wpisuje ulter owalne 95x65 masz tu linka do sklepu http://ulter.com.pl/pl/offer/endings/single/330jest to prawa i lewa koncówka, w wyborze długości zaznaczasz L i P I pięknie dziękuje

https://www.google.pl/search?q=ulter+owalne+95x65&oq=ulter+owalne+95x65&aqs=chrome..69i57.103709293j0j7&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8 tak szukałem i pokazuje ale nie takie same

Panowie może pomoge bo już wsadziłem sporo i dalej jest tak jak u was powiem co wymieniłem to wieć tak: tuleje na bananach końcówki drążka gumy na stabilizatorze amory mocowania amorów tuleje pod tylnią belką I dalej coś puka nikt nie wie co mechanicy się poddają a na diagnostyce nic nie widać

Kolego napisz jak to się dokładnie nazywa bo nie moge znalęźć takich samych jakieś inne środki wyskakują jak wpisuje ulter owalne 95x65

No widzisz zielony tak jak pisałem oki zrobię jutro i wrzucę Dzięki wogule za zainteresowanie widze że tylko kilku ludzi na tym forum wie do czego ono służy.

No ładne mi pytania zadajesz jak ja zielony jak liście na wiosne przód tarcze chba 320 a tył 280 klocki t tarcze przód ate a tył trw nie jestem pewien co do wielkości z przodu czy nie mniejsze i czy o to dokładnie ci chodziło.

W sumie to nie wiem są jakieś zestawy naprawcze to co nie ma nic do naszych zacisków aż tak się nie przyglądałem bo jeszcze czas do takich prac. u mnie ciagle coś jest nie tak z tymi hamulcami to coś puka to telepie przy hamowaniu klocki tarcze powymieniane i dalej jest lipa. To gdzie szukać rozwiązania?

a to tak jak myślałem pomogło czy skończyło się wymianą sterownika lub turbiny nie miałem problemów z nastawnikiem, adaptację wykonałem po korekcie programu tak na wszelki wypadek. W poniedziałek zmieniam turbo , nastawnik zostaje ten sam więc bedzie kolejna adaptacja. ok jutro to zrobie zobaczymy czy coś to daje jade też do gości którzy ogarniają takie tematy to obaczymy co powiedzą jaką oni diagnoze postawią

a to tak jak myślałem pomogło czy skończyło się wymianą sterownika lub turbiny

Robiłeś to u siebie czy z jakiegoś innego forum było a co z silnikiem rozgrzany zimny ma być pewnie rozgrzany ale jeśli robiłeś to pewnie wiesz?

domyśliłeś się po "Electrical Malfunction" ? Działą przy teście vagiem podpowiesz jak zrobić adaptację bo niby do tego dziadostwa potrzebne jest inne urządzenie i to kosztuje bo tylko aso

Witam panowie ostatni jadąc chciałem wyprzedzić gaz w podłogę a auto bez reakcji po wyłączeniu i włączeniu przeszło podłączyłem do kompa wyszły takie o to ananaski ktoś podpowie co się dzieje oczywiscie oprócz klapek o tym juz wiem w następnym tygodniu idą do wycięcia: Friday,19,February,2016,15:45:59:65217 VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 910 401 F HW: 8E0 907 401 AJ Component and/or Version: 3.0L V6TDI 000AG 0020 Software Coding: 0011171 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 2241F2C8FD31300EA27-8077 6 Faults Found: 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 182 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 52.2°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.62 V Duty Cycle: 0.4 % 012697 - Control Circuit for Intake Manifold Runner (Bank2) P3199 - 002 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 51 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.31 V Duty Cycle: 84.8 % Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 20.5 % 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 323.7 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.55 V Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 0.4 % 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 006 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 182 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 52.2°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.62 V Duty Cycle: 0.4 % 000565 - Boost Pressure P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00111000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2562 /min Torque: 230.1 Nm Speed: 110.9 km/h Absolute Pres.: 1764.6 mbar Absolute Pres.: 1275.0 mbar Mass Air / Rev.: 640.4 mg/str Temperature: 4.5°C 012597 - Intake Manifold Runner Control P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 304.2 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.55 V Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 20.5 % Readiness: 0 2 0 0 0

Witam podłącze się pod temat bo miałem ostatnio podobny przypadek brak mocy i migająca sprężynka po wyłączeniu i ponownym odpaleniu jest ok czek się świeci bo na pewno jest błąd klapek i nastawnika turbiny. Jutro podłącze się pod kompa i wrzucę błędy może coś pomożecie. Witam podłącze się pod temat bo miałem ostatnio podobny przypadek brak mocy i migająca sprężynka po wyłączeniu i ponownym odpaleniu jest ok czek się świeci bo na pewno jest błąd klapek i nastawnika turbiny. Jutro podłącze się pod kompa i wrzucę błędy może coś pomożecie. Wrzucam dziś odczytane błędy jeśli ktoś może mi coś powiedzieć co się dzieje będe wdzięczny! Friday,19,February,2016,15:45:59:65217 VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 910 401 F HW: 8E0 907 401 AJ Component and/or Version: 3.0L V6TDI 000AG 0020 Software Coding: 0011171 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 2241F2C8FD31300EA27-8077 6 Faults Found: 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 182 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 52.2°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.62 V Duty Cycle: 0.4 % 012697 - Control Circuit for Intake Manifold Runner (Bank2) P3199 - 002 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 51 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.31 V Duty Cycle: 84.8 % Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 20.5 % 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 323.7 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.55 V Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 0.4 % 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 006 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 182 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 52.2°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.62 V Duty Cycle: 0.4 % 000565 - Boost Pressure P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00111000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2562 /min Torque: 230.1 Nm Speed: 110.9 km/h Absolute Pres.: 1764.6 mbar Absolute Pres.: 1275.0 mbar Mass Air / Rev.: 640.4 mg/str Temperature: 4.5°C 012597 - Intake Manifold Runner Control P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 304.2 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.55 V Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 20.5 %

troche bardzo wkurzające ja planuje kupić nowe tłoczki i gumki rozebrać to wszystko i wyczyścić może wypiaskuje zaciski dam nowe tłoczki i zobaczymy ale tak jak mówisz musi być cieplej

Siema kolego rozwiązałeś może swój problem bo ja mam to samo i też się nad tym zestawem naprawczym zastanawiałem tylko nie wiem czy to ma sens.

W kamieniu pomorski są gutki i robią to solidnie wywalenie z systemu 350 zł a z zaślepieniem 550 zł jak jesteś zainteresowany to ogarne ci numer kolego ta strona nie działa

no wymieniłem to dzis fakt te plastiki były złamane ale gumy które ja kupiłem nie miały tych środków i były ciut ciaśniejsze założyłem weszły ciasno zobaczymy ty też takie miałeś czy kupiłeś org. i miały tulejkę w środku

łączniki wymieniłem gumy nie teraz wymienie amorki wymienione mocowania górne też tuleje pod belka też teraz ida tuleje górnego wachacza na wymianke i tak po kolei w końcu znajdę przyczynę pukania tylko wydam fortune