SowaBezOka

Nie wiele pomoge, ale identycznie mam ze swoim 1Z, cala noc na dworze, wchodze odpala od strzala o godzinie 5.00, a po powrocie do auta o godzinie 16 auto ma problem. Sprawdz VAGiem kat wtrysku i sprawdz jaka dawka rozruchowa jest przy odpalaniu. Najlepiej sprawdz z rana i sprawdz po szkole. Jesli dawka rozruchowa z rana bedzie okolo 28, a po szkole sporo mniej to wina lezy raczej w nastawniku albo w pompie paliwa... Ale dlaczego tego nie wiem... Sprawdz poprostu to co w/w

Nie moze bo i tak ladnie autko ciagnie

Chlopaki jest dobrze jak jest teraz

Nie chce miec zwiekszonego spalania. Zalezy mi na jak najmniejszym spalaniu

Dzieki, znalazlem na allegro 1szt za 30zl. Drogo troche... i numer katalogowy - dla potomnych 8d0 998 121

"Usterka" usunieta, a zmniejszenia mocy nie stwierdzono Temat do zamkniecia.

To darade to zdemontwac jesli bylo pod mapsensor i nastawnik??

Sterownik pompy. No wlasnie nie jest fabryczne, u mnie znajduje sie pod kierownica. Wiazka od niego idzie pod maske, a wezyk jest podlaczony trojnikiem pod rure idaca z kolektora do intercoolera... Chcialem to ustrojstwo wyczyscic z oleju (z tylu na instrukcji jest opisane, ze ma byc bez oleju, a olej dostal sie tam z rury ktora laczy kolektor i icek). Stare kable oderwalem i polutowalem na nowo (juz kiedys tak zrobilem), ale tym razem auto nie odpala... Dodatkowo wywala blad 00765 :/ ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 19:34 ---------- @MASATO - nie mam latarki, a jeszcze bym to dzisiaj zrobil, wiec poczekam do jutra, ale jesli to box to wywale na pewno, s**l pies te 150PS Jesli uszkodzilem boxa to moze nie odpalac przez to?

1Z na dodatek w vagu wywala blad 00765

Jest to sterownik pompy wtryskowej. Wychodza z niego 4 kable (plus, minus oraz dwa sterujace) oraz 1 wezyk. Chce usunac ten sterownik poniewaz jest uszkodzony. Kto podpowie w jaki sposob podlaczyc teraz oryginalnie pompe?

No zapalil od strzala. Blad jaki sie pojawil to 01237 - ale to przez to, ze poodpinalem praktycznie wszystkie czujniki jakie sa pod maska i wpinalem na nowo (kluczk w stacyjce byl przekrecony). Wiec co do tego bledu to nie ma sensu zwracac na niego uwagi.

Grzes88 - nie wiem, ale widze, ze zalozyles juz swoj temat to moze tam Ci ktos pomoze @radioo11 - na VAGu z rana Coolant level wskazuje 8.1stopnia, wiec czujnik raczej dobry. Na klimatroniku szedl od 15 do 40 (auto nie pracowalo) nie wiem co ten klimatronik wskazuje u mnie... Dzisiaj z rana pojawil sie blad; Na zimnym silniku w grupie 013 takie wartosci mi podaje, co mozna o tym powiedziec? jakie powinny byc prawidlowe? Juz doczytalem (od -2 do 2) wiec wtryski raczej nie leja i ogolnie nie ma tragedii

Na klimatroniku jak sie odczytuje? Bo na kanale 51 sytuacja byla taka: auta nie odpalalem, przekrecilem tylko kluczyk by wszystko dzialalo. Wlaczylem kanal 51, bylo 29 (duza dwojka i mala dziewiatka) i szlo w gore do 50 (duza piatka i male zero).

Kilka godzin wczesniej jezdzilem. Dzisiaj caly dzien odpalal normalnie, od strzala. Jutro z rana sprawdze jaka temp. wskazuje czujnik. Coolant temp, mam patrzec tak?

No to jesli przegrzany to co teraz? Jakie sa objawy jak jest przegrzany? ---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:33 ---------- Jesli wyjdzie, ze kompresja dobra to znaczy ze nie dostal za bardzo po d*pie, dobrze rozumuje?

Dziwne. 1. Coolant temp wachal sie miedzy 25.2, a 26.1 2. Na klimatroniku na kanale 51 sytuacja byla taka: auta nie odpalalem, przekrecilem tylko kluczyk by wszystko dzialalo. Wlaczylem kanal 51, bylo 29 (duza dwojka i mala dziewiatka) i szlo w gore do 50 (duza piatka i male zero). 3. Inne wartosci u mnie w kompie sa na kanale 003. Ponizej screeny. Aha, temperatura zewnetrzna na liczniku wskazuje 10.5 stopnia. Engine Measuring Block kanal 003: Engine MB kanal 007: Engine MB kanal 012: Obawiam sie, ze silnik mogl sie przegrzac, ale staralem sie by do tego nie doszlo, ponad pol dnia robilem te 100 km...

Na kompie zero bledow wiec nie wiem jak go sprawdzic. @radioo11 - jak sprawdzic czujnik wody?? Mialem niedawno przykry przypadek, zerwal sie pasek klinowy i przejechalem 100km gaszac auto regularnie gdy temperatura silnika przekraczala dopuszczalny zakres... W sumie od tej pory silnik glosno chodzi, nie wiem czy pompa wody nie ucierpiala?

@tommy gun - czarnej chmury nie zauwazylem, a co do pompy to gdy ustawialem za pierwszym razem kat wtrysku to byc moze nie umiejetnie uzylem mlotka i kija, uderzajac zbyt duza sila moglem w sumie cos uszkodzic w srodku? No i wydaje mi sie, ze wlasnie od tej pory lekko cieknie ropa z pokrywy nastawnika...

Wszystkie wtryski poluzowac czy wystarczy sterujacy??

Dzisiaj przy 4.5 stopnia i odstaniu 8 godzin audik odpalil odstrzala. Zgasilem auto, wrocilem po 40 minutach i krecil 10 sekund odpalil i zgasl. Przekrecilem kluczyk i odpalil od strzala. Kilka dni temu wymienialem filtr paliwa, moze cos nim nie tak??

Wczoraj lipa byla, z wieczora krecil z 10 sekund zanim odpalil :/ Dzisiaj zmienilem kat wtrysku na taki jak kiedys byl (okolo 98-102). Dam znac jutro czy poprawa jest czy nie. Jesli bedzie palil jak kiedys, tzn idealnie przy kacie wtrysku 98-102 to co to bedzie oznaczac? Silnik w slabej kondycji czy tylko pompa??

Pierwsze odpalenie jak zrobilem to wyskoczylo 28mg/R, pozniej nic nie zmieniajac bylo okolo 22-23, tak powinno byc czy cos zle jest?

Jakie cisnienie powinno panowac w cylindrach w moim silniku???? ---------- Post dopisany at 21:01 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- Dawka do jazdy 4.0 - 4.4 nie za duza?? i Dawka startowa okolo 22-23 mg/R dobra?

speckom

Czytacie moje posty?