slo

Bart-S, wrc nie pamięta jaka to była zawieszka ---------- Post dopisany at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany at 14:21 ---------- Robimy jutro spota ? będę od 14 - 15 w KC sto lat sto lat

Witam, mam problem z turbiną do mojego silnika AWX w Audi A4 B6 1.9 131KM. Opiszę swój problem, który poruszałem już w innym dziale. Jakiś czas temu strzelił mi IC podczas dynamicznego przyspieszenia.. Wracając po wymianie przeciągnąłem samochód i przy ok 170km/h stracił moc(tryb awaryjny), jechał max ok 100km/h. Po jakimś czasie problem wystąpił także na 4 i 3 biegu podczas ostrego przyspieszania. Traci nagle moc, wpada prawdopodobnie w tryb awaryjny i jedzie jakby miał z 40KM. Po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wraca do normy. Nie dzieje się.to przy każdym mocnym przyspieszeniu, ale zdarza się to coraz ciężej. Ponadto zauważyłem jakby się trochę szybciej wkręcał na obroty, ale może mi się tylko wydawać. Najprawdopodobniej turbina przeładowuje i za mocno dmucha, auto wtedy przechodzi w tryb awaryjny. Logów jeszcze nie robiłem z powodu pogody. Co to może być? Czy można to przeczyścić? Następne pytanie jest o chipa. Jeśli moje stare turbo będzie do wywalenia lub naprawa będzie droga, planuje wsadzić turbo od BRD. Gdzie szukać dobrej dmuchawki ? Czy ona pasuje do mojego silnika bez przeróbek i jak jest wtedy z softem silnikia? Po włożeniu BRD zamiast starej z AWX da radę jeździć ? Chodzi mi o krótki odcinek od mechanika który przełoży turbo do chiptunera. Pozdrawiam !

elegancko, na żywo musi robić niezłe wrażenie

Arek daj mu skończyć to 3.0

Chłopaki przyszło lusterko Domin jeszcze raz wielkie dzięki !

ou, na trasie? coś poważniejszego ?

okej, nie ma problemu, nie sprawdzaj

Vario, zabierasz się ze mną na Bukowinę ? btw, na letnim czy zimowym setupie się tam zwykle jeździ ?

Tak. Ale jakiś mniejszy niż M12 do kiery ?

małe mody ale cieszą

nie nie, postoji (postoi?) nawet aktualnie nie mam zapala się na pół sekundy światło mijania

Lusterko powinno być jutro. Dzięki wielkie Domin ! Fotel jutro rozwalimy. Jaki tam jest klucz do tych 4 śrub ? Spline ?

tak, o to mi chodziło ---------- Post dopisany 17-01-2013 at 00:47 ---------- Poprzedni post napisany 15-01-2013 at 22:17 ---------- CLH na miejscu. THX Bart-S !

no równolegle trzeba je wlutować.. czytałem że się nagrzewają fest, ale nie wiedziałem że topią plastik Bartek pytanie apropo CLH.. wsiadam do samochodu (włącznik świateł na zero), wkładam kluczyk, przekręcam na zapłon i światła mijania zapalają się na małą część sekundy, tak jakbym komuś mrugnął.. co to może być ?

Nie wiem czy mi kabelka starczy, jak coś to przedłużę i będzie klasa nie wiedziałem że AŻ tak się to nagrzewa.. masakra Jutro o 12 bierzemy się w końcu za fotel i możemy robić bluta

Bartek, pisałem o H11 w PM, postojówek jeszcze nie robiłem

zalajkowane mam 50mm f1.4 z przestawioną soczewką dającą efekt tilt shift oraz z zacinającym się AF.. dasz radę ?

co tam pany, jak leci ?

u mnie też tak jak u Madbara, ikonka radaru to po prostu znak z ograniczeniem prędkości. Rezaliśmy dzisiaj z Arkiem między innymi rezystorki do h11 LED, tylko nie ma do czego przykręcić rezystorka.. zostawiony na 5minut na plastiku zaczyna go topić więc temperatura jest niezła.. Ma ktoś pomysł do czego przykręcić te rezystorki ? Bart-S, nie zdążyliśmy wywalić fotela, walczyliśmy z lampami do wieczora. Jutro zabieramy się za fotel.

10:00 vario widziałem już w VC

a czemu stało się to akurat w czasie wymiany IC ?