darko

Witaj

Witaj

Witaj

nie miałem Romano w rękach,ale na pewno jak większość reduktorów,które nie mają zintegrowanego zaworu gazowego można łączyć za pomocą nypli czy innych redukcji, na odcinku końcówka tank. a wielozawór musi być faro 8mm bo nie ma innej opcji,tak po prostu jest, Tobie potrzebny jest wielozawór EXTRA,on ma zwiększony wypływ gazu ze zbiornika i do niego podłącza się tylko faro 8mm,zarówno wejście jak i wyjście gazu jest na 8, zwykły wielozawór też ponoć można porozwiercać wyjście gazu,zastosować coś takiego http://www.phjacus.pl/G1-Nypel-redukcja-zlaczka-lacznik-6mm-8mm-p724.htmli i ponoć ma hulać

faro 6mm będzie za słabe do zasilenia reduktora,a co za tym idzie do poprawnej pracy silnika na gazie, od wielozaworu w zbiorniku do reduktora musisz poprowadzić albo miedź albo faro 8mm, do faro potrzebne są takie złączki http://www.phjacus.pl/G11-Zlaczka-lacznik-katowy-Faro-8mm-p315.html i http://www.phjacus.pl/373-Zlacze-Faro-proste-8mm-oryginal-p2482.html a w tym przypadku potrzebny jest taki wielozawór http://www.phjacus.pl/W16-Wielozawor-toroidalny-Tomasetto-250-30-EXTRA-p493.htmlten jest akurat do zbiornika o wys. 250mm, ale chyba taki zbiornik będziesz ładował,jeśli nie to odpowiedni do wysokości, przydał by się taki http://www.phjacus.pl/318-Elektrozawor-gazowy-OMB-BFC-fi8mm-ALFEA-p2191.htmllub inny na 8mm,który można połączyć na stałe z reduktorem za pomocą http://www.phjacus.pl/121-Nypel-zlaczka-lacznik-8mm-8mm-GZ-17-23-p746.html, a jak ma być osobno to łączy się to za pomocą miedzi lub faro, aby to wszystko teraz połączyć za pomocą faro potrzeba co najmniej trzy kątowe złączki do faro-dwie do wielozaworu i jedna do końc.tankow. i czy zawór gazowy ma być razem z reduktorem czy osobno to musisz Sam policzyć ile jeszcze i jakich złączek potrzebujesz-czy kątowe czy proste, ISA2 nie ma co załączać bo zamiast pomóc potrafi narobić bałąganu

na górze węża powinna znajdować się mała dziurka, musisz popuścić opaskę i wąż lekko pociągnąć w stronę silnika,

pomarańczowe BRC Wtryskiwacz koloru pomarańczowego stworzony jest do pracy w pojazdach wolnossących o mocy do 27KM/cyl. lub wyposażonych w turbosprężarkę o mocy do 34KM/cyl.

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

reduktora nie powinno montować się tylko śrubą regulującą ciśnienie do dołu, reszta ustawień jest dopuszczalna, dobrym rozwiązaniem jest podłączenie reduktora pod chłodniczkę oleju-jeden wąż z chłodniczki na reduktor a drugi z reduktora z powrotem na chłodniczkę, te kapturki z barracud normalnie się ściąga

czy na opaskach skręcanych czy zaciskowych nie ma problemu ze szczelnością, stabilność to też żaden problem bo to wszystko jest prawie na styk

Witaj

kontrolka świeci bo nie ma ładowania, samochód będzie odpalał dopóki aku się nie rozładuje napinacz nie ma z tym nic wspólnego

wtryski można też zamontować na trójnikach, rozdzielacz albo trójniki pozwolą zamontować wtryski na bardzo krótkich wężykach,2 do 3 cm, na co nie pozwolą wtryski w szynie, faro podłącza się do reduktora,zaworu gazowego czy wz w butli za pomocą czegoś takiego http://www.phjacus.pl/373-Zlacze-Faro-proste-8mm-oryginal-p2482.html, z jednej strony zakłada się faro a z drugiej owy docisk i baryłkę

przy metalowym kolektorze ta puszka też występuje

do tego dolicz Sobie jeszcze różne węże,przewody i inne pierdoły, od końcowej kwoty odejmij różne podatki,ZUSY,srusy,wynagrodzenie dla pracownika i trochę się jeszcze znajdzie, i zobaczysz jakie kokosy Ci wyjdą