darko

od jakiegoś roku używam ale Ascend P7 i jak na razie jestem zadowolony

przy takim przebiegu zwrot kosztów instalacji nastąpi po roku,jak nie szybciej,bo za pewne będzie robione więcej km. po co przepłacać,jak można jeździć 2x taniej, ale jak to się mówi-kto bogatemu zabroni można dać i 2tysi,ale wtedy będzie się stałym gościem gazownika

jak będziesz skręcał sanie z przodu,to zobaczysz otwory montażowe-najlepiej wepchnąć w nie z jednej i drugiej strony sań kawałek rurki o średnicy tych otworów i można wtedy skręcać śmiało

wskaźnik od paliwa nie powinien opadać, instalacja powinna być tak wystrojona,że na gazie ma działać tak samo jak na PB w pełnym zakresie obrotów, chyba że jest tak ustawione że po przekroczeniu określonych obrotów instalacja podpiera się PB, o co tu chodzi

a jak kiedyś się ustawiało jak nie było przyrządów ? tyłu się nie ustawia bo tam jest wleczona belka i nie ma żadnej regulacji kąta z przodu się nie ustawia tylko zbieżność

Witaj

im krótsze wężyk tym lepiej,podawanie gazu jest szybsze, można zrobić jeszcze tak,

Witaj

Witaj

może być np. taki http://allegro.pl/sterownik-centralnego-zamka-audi-logo-i5263278094.htmlzależy czego oczekujesz od sterownika,można kupić bardziej wypasiony,który może odcinać pompę,zapłom itp. itd. musisz zwrócić uwagę na kształt grota,aby był taki sam jak twój obecny klucz do podłączenia dostaniesz instrukcje, wszystkie potrzebne przewody znajdują się po lewej stronie za plastikową osłoną obok dźwigni do otwierania maski, kluczyków nie trzeba kodować, scyzoryki kupisz sórówki tzn. należy je tylko dociąć według wzoru starych kluczu i przełożyć pestkę immo jesli je masz w aucie do nowego klucza http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/?view=findpost&p=2993184&hl=%2Bpod%B3aczenie+%2Bcentralnego+%2Bzamka

bez tego się obejdzie,ale trzeba się nakombinować a jak adik chce wymieniać bez ściągania zacisku to może mu to zająć dwa tygodnie

może lepiej temp.przełączania ustawić na 90st.C po co wtedy gaz jak silnik ma się przełączać przy temp. 60 czy 65 st.C, bez urazy kolego ale pociskasz takie farmazony,że głowa boli, jakie ty masz wtryski,że dysze miały 0,8mm, prawidłowo wystrojona instalacja na dobrych podzespołach nie powinna mieć negatywnego skutku w działaniu silnika i auto na gazie powinno zachowywać się tak samo jak na pb, u Siebie temp. mam ustawioną na 20 st.C i przełączanie silnika między paliwami widzę tylko po zmianie podświetlenia przełącznika,nic nie drży,nie dławi się,nie dusi, gaz ogrzewa płyn znajdujący się w układzie chłodzącym silnik a termostat odpowiedzialny jest za to aby nie zagotować owego płynu w układzie i nie zarżnąć silnika, gdzieś coś słyszałeś ale nie na temat a jak już chcesz coś doradzać to się najpierw zorientuj o co chodzi tu nawet niewiasta wie od czego jest termostat

Witaj

upewnić się na 100% czy podcieka z przodu czy może gdzieś z boku silnika, podwinąć mankiety i do roboty nie jest aż tak źle,jak by się to wydawało

cały przód z chłodnicami na bok, ściągnięcie przednich osłon paska rozrządu i wtedy zobaczysz skąd podcieka,roboty tyle co z wymianą rozrządu + ściągnięcie koła pasowego na wale,jeśli to z tamtąd, z olejem na razie się wstrzymaj,bo nie ma sensu,najpierw zlikwidować wyciek

za pewne uszczelnienie wału, przy okazji wymiany rozrządu można było wymienić uszczelnienie

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

ważna jest wysokość zbiornika,bo do niej dobierany jest wielozawór w zbiorniku, można też włożyć niższy zbiornik ale wtedy trzeba pokombinować z pływakiem w wielozaworze jeśli będziesz zakładał zbiornik innego producenta to trzeba będzie zrobić nowe otwory w podłodze koła, bo te po zbiorniku IRENE nie będą pasować

jeśli masz oryginalny atest to z tyłu powinien być odbiór przez TDT razem z pieczątką, jeśli nie ma to pozostaje tylko wymiana na nowy bo zbiorniki IRENE miały jakieś kłopoty, zbiornik możesz wymienić Sam,nie musisz udawać się do żadnego gazownika

dwumas+sprzęgło-co najmniej 1500zeta, łożysko 50zeta, trochę różnicy jest ale jakby co to łożysko jest w komplecie z dwumasem i sprzęgłem objawy padniętej dwumasy, -dziwne odgłosy w okolicy skrzyni biegów -stuk podczas odpalania i gaszenia auta -drgania karoserii -jak będzie już mocniej zajechane,to będą stuki w czasie jazdy podczas dodawania czy odejmowania gazu a z wymianą jest trochę rozbierania i składania

Witaj