Tytus

Wróciłeś ?!?!?!

Rex: 11 (rozumiem ze pytasz o halogeny) Najlepszego Pablo :th:

No i nie dało rady, po 3 śruby od błotnika poszły, dolna osłona też, nie mogłem znaleźć tych przy halogenach, były jakieś wolne miejsca na wkręty od dołu (gdy zdjałem kratkę halogenów) wyglądały jakby ktoś zapomniał je wkręcić. Ale zderzak nie chciał zejść. O czyms zapomniałem? Gdzie dokładnie są te 2 śruby przy halogenach?

u mnie tez EGR jest caly uwalony olejem, chyba sporo osób ma z tym problem, warto go wykręcić, wyczyścić i wymienić uszczelki. Można też wymienić cały EGR - koszt chyba 700zl Jak bedziesz miał chwile wrzuć fotki na forum, jestem ciekaw bo masz mniej wiecej te same problemy co ja _________________________________________________ Marcin ja też sie za to zabieram. Dzisiaj na próbę chciałem odkręcić zderzak - ale nie wyszło http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_jak_wyjac_intercooler-t29555.0.html

No jeżeli ubytki oleju są duże - to tak. Obserwuj poziom na bagnecie.

No to dzisiaj zdejmę sobie zderzak, żeby obadać teren W niedługim czasie planuje wyczyścić EGR i cały dolot, od suszarki, intercooler po kolektor. Myślisz że dużo pomoże taka operacja? :gwizdanie:

A jak sobie radzisz z osłona pod silnikiem - z jej zdjęciem/odkręceniem bez kanału, masz zdjętą na stałe ?

fajno, dzieki, a napisz jeszcze czy da rade bez kanału ?

:polew: :polew:

Dzieki Poziek :th: Czyli na pierwszy raz jakas godzina :gwizdanie: A przeciwmgielne wyjmujesz? Rozumiem że wtedy masz otwarty dostęp do IC

A odnośnie rameczek.... Można jeszcze takowe zdobyć, Cuber, jako że VIP jesteś , wiesz coś więcej bo tematy w gadżetach są pozamykane? Może ktoś ma jakieś zapasy?, marek27 coś wspominał....

Przerabiałeś temat? Dużo jest roboty z tym zderzakiem a później z samym IC ?

Witam Wie ktoś jak wyjąć intercooler w B6 z silnikiem AWX ? Demontować osprzęt z góry, czy na kanał i od dołu ?

Ale Diego nie ma ramek klubowy :gwizdanie: Chyba że założył po spocie

To z prawej strony to wąż ciśnieniowy biegnacy od IC. Poprawnie zamocowany powinien wchodzić DO tego plastikowej rury i zabezpieczony taką metalową klamerka. Chociaż widziałem zakładany NA rure (ale to był AVB - wiec może) i był zabezpieczony metalową opaska zaciskową. Wyjmij ten wąż, wyczyść z oleju i załóż nowy pierścień uszczelniający (ten czarny, gumowy, na końcu metalowej części). - zdjęcie zaczerpnięte z forum vw-passat.pl Pierścień dostaniesz w ASO, nr: 3C0 145 117 F cena to cos kolo 12 zł. Jak wyciągniesz ten wąż pewnie troszkę oleju tam bedzie (tak jak mowi Poziek). Jeżeli bedzie go dużo to zainteresuj sie turbina

Czemu Cie nie było na spociku Jak tam rameczki, dało się coś załatwić ?

No to fajnie tam w W-wie macie :gwizdanie:

poniedzialek.... a ja musze wypelniać jakieś pier**** formularze

Panowie Czytaliście/oglądaliście F1: Pole Position dla Kubicy :oklaski: :oklaski: :oklaski: :dance:

:th: Ok, dzieki chlopaki za wszelkie rady, bicie w tarczach nie jest na tyle znaczące, wiec z wymiana poczekam, a wyważenie kół pomogło. Niedługo bede zmieniał o opony wiec jazda na pewno zmieni sie na lepsze. Pozdrawiam

wszystkim

Eh, piszecie bardzo tajemniczo Pewnie nie wiem wszystkiego nt kierowcy... No ale kończąc temat, autko fajne... ... eh wracam do garażu dać buzi na dobranoc swojej niuni

Ano na pewno serwis, tankowanie i .... opinie ludzie.... z tym nie jest za dobrze. Ale nie oszukujmy się, jak ktoś ma na takie autko ma też na jego "obsługę" A gadanie ludzi.... hmmm... to już zależy od tego jaki jest kierowca No ale... skupiając sie na samym aucie.... przyjemność prowadzenia musi być ogromna A jak już bede bogaty to też sobie takie kupie Sokol, wszystko zależy od kierowcy...

czemu tak mowisz, nie chciałbyś jeździć RS4 ??