domjenick

zeby wejsc w opcje immo potrzebny jest 5cyfrowy kod,bez tego -jesli nie masz pojecia ,sam nic nie zrobisz [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 00:32_________________________________________________"PROCEDURA ADAPTACJI KLUCZYKÓW DLA SAMOCHODU VW Każdy nowy kluczyk służący do zapalania samochodu posiadającego immobilizer musi przejść procedurę adaptacji, czyli zarejestrowania w sterowniku immobilizera. Również w przypadku wymiany sterownika immobilizera niezbędnym jest przeprowadzenie tej procedury dla wszystkich kluczyków. Procedura adaptacji kluczyków: wkładamy prawidłowy kluczyk do stacyjki (taki, którym można uruchomić silnik) i włączamy zapłon, w programie wybieramy opcję [immobilizer], jeśli nie nastąpiło połączenie, oznacza to że immobilizer obsługiwany jest przez sterownik liczników, więc należy wybrać opcję [liczniki (inspekcje)], następnie z opcji wybieramy [Logowanie], jako kod wpisujemy numer zaczynający się od 0 i następnych 4 cyfr, które znajdują się na blaszce dołączonej do kluczyków. Jeśli te 4 cyfry nie są dostępne można posłużyć się numerem identyfikacyjnym sterownika (u dołu ekranu programu DeltaScan) i za jego pomocą wpisać brakujące 4 cyfry potrzebne do procedury logowania. po przyjęciu kodu w procedurze logowania, wybieramy opcję [Adaptacje], podajemy 21 jako numer kanału adaptacji i wciskamy przycisk {Przejdź do kanału}, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się cyfra określająca ilość kluczyków obecnie obsługiwanych przez sterownik, chcąc zmienić tą wartość, w polu Nowa wartość adaptacji wpisujemy cyfrę oznaczającą ilość wszystkich kluczyków (ale nie więcej niż 8 ), którymi będziemy mogli uruchomić samochód, sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku {Test wartości}, jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość, oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika - przycisk {Zapis wartości}, po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już zarejestrowany w sterowniku, następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w sterowniku, kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie, należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon. Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem. Uwagi. procedura adaptacji kluczyków może być automatycznie przerwana gdy: przekroczony zostanie czas 30 s. zostanie osiągnięta ilość kluczyków wprowadzona w kanale 21 adaptacji, do stacyjki zostanie włożony ten sam kluczyk dwukrotnie, na zakończenie procedury adaptacji kluczyków należy sprawdzić, czy w pamięci sterownika nie zostały zarejestrowane kody błędów - opcja [Odczyt kodów błędów]." _________________ [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 00:36_________________________________________________ale wpierw ponownie musi byc podpiete immo

masz na mysli te srube laczaca WG z gruszka?

poczekamy na logi ,zobaczymy ile ''dmucha'' ,bedzie wiadomo wiecej...

555-mam nadzieje,ze wygracie-zaraz wale na drugiego kompa

chyba wyszykuja bolida na jutro,qrfa ostatni wyscig ...moze sie wezma za siebie,bo na łud szczescia nie ma co liczyc....

a moze sie tylko przycina, sprawdzic nie zaszkodzi,bo nawet jak sprawdzalem vagiem,to turbo mi dmucha 0,4 bara-wiec cos nie tak z nim chociaz ostatnio ,jak wracalismy ze spota,to rozbujalem audi do 230-dalej,moze by i pociagnela,ale mialem juz zjazd z autostrady i zwalnialem przy 2tys dmucha-0,3 przy prawie 3,5 tys-0,46 bara i ni kreski wiecej

jesli chodzi o dotarcie do srub to dwie na gorze-na pewno znalazles ,jedna na wysokosci zarowki od soczewki-odegnij przewody,to zobaczysz no i 4 od strony dolotu do turbiny,po drugiej strony moze byc gorzej,ale jesli masz plastikowa oslone na zbiorniczku od plynu wspomagania-zdejmij,jest na jednym zaczepie na gumie,no i jakis dluzszy torx-poodginaj przewody,przyswiec latarka i znajdziesz-zarowek nie dotykaj palcami ,bo szybko sie popala znow,a czy bosh lepszy,czy gorszy-nie wiem,czasem uzywalem najtanszych z ebaya i nie narzekalem,wiec firmowe moga byc dobre...

540-gonimy,gonimy...

:gwizdanie:

-przecież to ty zacząłeś watek...

:polew:

...lepiej to przemysl...

...a kogo Ty chcesz załatwić?...

osetti- wchodzisz w jakis watek ,czytasz-jesli cie interesuje,zaczynasz drazyc temat-nie ma wycofki ...to sa realne rzeczy,ktore przydarzyly sie zwyklym ludziom-Bog jeden wie ,dlaczego wlasnie im...egzorcyzmy-to tylko koncowy etap opetania-jesli chcesz lektory napisz na PW -nie lekaj sie... ...ogladam...

..kwestia tego,czy ktos wierzy w Boga i ''te'' rzeczy -ja w nie wierze jeszcze nie ogladalem,ale wiem,ze byla opetana przez kilka demonow-z checia obejrze,choc wiem ,czego sie moge spodziewac,bo slyszalem o tej kobiecie-niemce bodajrze...

...506...

jeszcze nie wiem,zalezy od funduszow i zapotrzebowania-jesli beda polamane lopatki,to wymienic trzeba,na pewno po nowym roku(chyba,ze sie roz....oli szybciej) wpierw przeglad turbawki,potem bede myslal-myslalem nad GT2X ,albo kkk ,ale to wszystko na razie w sferze przemyslen i porownan-nie domagam sie wiekszej mocy -150 kucy mi wystarcza...chyba,ze cos trafie w okazyjnej cenie...

jakmasz ciezka noge-to zawsze zezre wiecej...ale prawie 20 ,moze masz dziure w przewodach....

zainteresowal mnie ten watek i dodam cos od siebie-projekt odwazny,ale zdjecia pokazuja,ze jest ok,jest to cos niepowtarzalnego,bo niewielu by sie porwalo na to,ale widac,ze Tobie sie udalo...no moze z fanfarami poczekajmy na efekt koncowy,ale to juz chyba wkrotce... -osobiscie pod pojeciem ''tuning'' rozumiem roznego rodzaju ulepszenia i przerobki-swojego rodzaju ''niepowtarzalnosci'',cos,co odrozni Twoje auto ,od innych-wiec jesli widze to,co robisz budzi we mnie podziw,za wklad ,tylko po to,zeby bylo inne-podoba mi sie pomysl,wykonanie jest sprawa indywidualna,a najbardziej liczy sie efekt koncowy

dziekowac ... i wszystko jasne...[br]Dopisany: 21 Październik 2008, 00:47_________________________________________________...co my bysmy bez Was zrobili... [br]Dopisany: 20 Październik 2008, 23:53_________________________________________________...sprawdzalem zawor i jest ok,jeszcze jak w sobote bedzie ladnie to zajrze do turbawki,bo slyszalem ze przyczyna furkotania moze byc wylamana lopatka/tki w turbince jesli by tak bylo,to trzeba by kupic nowe turbo,no ale to jest niezbedny wydatek-bo turbo i tak trzeba wymienic,tyle ,ze to by byl konkretny powod...

...on juz sie nie zmieni...

...mam nadzieje,ze miales na mysli ich lapy...

poswiec nocke ,albo dwie ,siadz w aucie z ciemnymi szybkami i obserwuj...jesli to jest nagminne,to wroca...dalej sobie dogwizdaj

potrzebujesz troche czasu i mozesz to zrobic nawet na parkingu ,przed domem,byle nie padalo,bo to srednia przyjemnosc-zawsze 250 zlotych w kieszeni

485-