domjenick

...nie strasz,jesli na prawde nie chcesz tego zrobic... wejdz,powiedz''dzien dobry'',popros o fakture zawykonanie''zadania'',jesli goscodmowi powiedz''do widzenia'',wyjdz i dzialaj...nigdy nie strasz,jesli nie jestes zdecydowany na taki ruch,bo wyjdziesz na glupca...

jestem...

gdzie tam... to dopiero poczatek,teraz bedzie FMIC,wtryski,ciecia kata,wymiana kolektora na wiekszy,wymiana dolotu-pewnie cos jeszcze pominalem,ale program bedzie na koncu,jako uwieńczenie dziela i ze 200-pare kuców przybedzie...

wydaje mi sie,ze wkazdym,normalnym kraju,pieszy na przejsciu i w jego okolicach ,wszedzie jest tak samo traktowany-nigdy nie wiadomo,czy dany dziadek,kobieta czy dziecko zdecyduje sie przejsc przez ulice-dlatego zwalniajac,dajemy szanse na decyzje im i sobie-kto tego nie robi ,ryzykuje,bo w razie wypadku nie ma tlumaczenia-jestes w poblizu przejscia dla pieszych,masz zwolnic i koniec! to tak,jakby ktos przejezdzal kolo szkoly,lub przedszkola w godzinach wyjscia do domu i nawet nie przypuszczal,ze jakies dziecko moze wybiec a droge,albo jakas roztargniona mama nagle wyjdzie z maluchem na rekach zza samochodow-wszystko to jest pokazane w watku,ktory zaczalem i jest w dziale NA KAZDY TEMAT/PORZESTROGA DLA WSZYSTKICH-pokazujcie to kazdemu,to moze sie cos zmieni...

osobiscie podobala mi sie dzis postawa Massy pool possition i utarcie nocha Lewisowi,aczkolwiek jutro sie okaze co i kto

dobra -dzieki,juz wiem o co chodzi [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 12:30_________________________________________________jesczcze jedno-czy wymiana n75 pomoze?

Panowie ,dla mnie sprawa jest oczywista-wina kierowcy,nie wiem jak wyglada sprawa na kursach jazdy w polsce,ale w anglii,gdzie ja robilem prawko,podstawa ruchu na drodze jest obserwacja wszystkiego,co znajduje sie na niej i w jej poblizu,wiec jesli dojezdza gosc do przejscia i na nim,lub kolo niego stoja ludzie,facet zap...la i nawet nie zwalnia-to o czym tu mowa,ze ktos w niego puknie z tylu-jakie tlumaczenie-ten z tylu tez ma uwazac i trzymac bezpieczny odstep-kazdy normalny kierowca wie,co oznacza pojecie''bezpieczny odstep'' i jesli ktos nie ma wystarczajacej wyobrazni do tego,zeby poruszac sie bezpiecznie po ulicach-niech zacznie myslec,albo niech sie przesiadzie na tramwaj wlasnie przez takich baranow bez wyobrazni gina ludzie na drogach,a to,ze ma''plecy'' w policji i gdzies tam jeszcze-to nie podlega dyskusji-rzecz jasna

...czyli jestes zadowolony

ja myslalem o tym,nie wiem jaka jest tego fachowa nazwa,ale tam ,gdzie jest WG jest jakby dluga,nafrezowana sruba z nakretka,laczy sie z metalowym pojemniczkiem(?),z tego,co kiedys czytalem ,jest tam membrana,potem wezykiem leci do turbiny(poprawic,jesli cos zle nazwalem )-myslalem ze ta sruba sie reguluje...http://cgi.ebay.co.uk/Renault-5-GT-Turbo-Turbocharger-Hybrid-T2-25_W0QQitemZ180301848335QQcmdZViewItem?hash=item180301848335&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 tu jest przykladowe turbo,ale z pewnoscia wiesz o co mi chodzi

tak ,nie palic,bo jak przykladasz peta do ust-dajesz znak kierowcy ,zeby jechal,nie rozmawiac przez komorke-dajesz znac kierowcy,ze jestes zajety itp,itd -dla mnie to farsa i juz...porazka...

zeby wejsc w opcje immo potrzebny jest 5cyfrowy kod,bez tego -jesli nie masz pojecia ,sam nic nie zrobisz [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 00:32_________________________________________________"PROCEDURA ADAPTACJI KLUCZYKÓW DLA SAMOCHODU VW Każdy nowy kluczyk służący do zapalania samochodu posiadającego immobilizer musi przejść procedurę adaptacji, czyli zarejestrowania w sterowniku immobilizera. Również w przypadku wymiany sterownika immobilizera niezbędnym jest przeprowadzenie tej procedury dla wszystkich kluczyków. Procedura adaptacji kluczyków: wkładamy prawidłowy kluczyk do stacyjki (taki, którym można uruchomić silnik) i włączamy zapłon, w programie wybieramy opcję [immobilizer], jeśli nie nastąpiło połączenie, oznacza to że immobilizer obsługiwany jest przez sterownik liczników, więc należy wybrać opcję [liczniki (inspekcje)], następnie z opcji wybieramy [Logowanie], jako kod wpisujemy numer zaczynający się od 0 i następnych 4 cyfr, które znajdują się na blaszce dołączonej do kluczyków. Jeśli te 4 cyfry nie są dostępne można posłużyć się numerem identyfikacyjnym sterownika (u dołu ekranu programu DeltaScan) i za jego pomocą wpisać brakujące 4 cyfry potrzebne do procedury logowania. po przyjęciu kodu w procedurze logowania, wybieramy opcję [Adaptacje], podajemy 21 jako numer kanału adaptacji i wciskamy przycisk {Przejdź do kanału}, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się cyfra określająca ilość kluczyków obecnie obsługiwanych przez sterownik, chcąc zmienić tą wartość, w polu Nowa wartość adaptacji wpisujemy cyfrę oznaczającą ilość wszystkich kluczyków (ale nie więcej niż 8 ), którymi będziemy mogli uruchomić samochód, sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku {Test wartości}, jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość, oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika - przycisk {Zapis wartości}, po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już zarejestrowany w sterowniku, następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w sterowniku, kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie, należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon. Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem. Uwagi. procedura adaptacji kluczyków może być automatycznie przerwana gdy: przekroczony zostanie czas 30 s. zostanie osiągnięta ilość kluczyków wprowadzona w kanale 21 adaptacji, do stacyjki zostanie włożony ten sam kluczyk dwukrotnie, na zakończenie procedury adaptacji kluczyków należy sprawdzić, czy w pamięci sterownika nie zostały zarejestrowane kody błędów - opcja [Odczyt kodów błędów]." _________________ [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 00:36_________________________________________________ale wpierw ponownie musi byc podpiete immo

masz na mysli te srube laczaca WG z gruszka?

poczekamy na logi ,zobaczymy ile ''dmucha'' ,bedzie wiadomo wiecej...

555-mam nadzieje,ze wygracie-zaraz wale na drugiego kompa

chyba wyszykuja bolida na jutro,qrfa ostatni wyscig ...moze sie wezma za siebie,bo na łud szczescia nie ma co liczyc....

a moze sie tylko przycina, sprawdzic nie zaszkodzi,bo nawet jak sprawdzalem vagiem,to turbo mi dmucha 0,4 bara-wiec cos nie tak z nim chociaz ostatnio ,jak wracalismy ze spota,to rozbujalem audi do 230-dalej,moze by i pociagnela,ale mialem juz zjazd z autostrady i zwalnialem przy 2tys dmucha-0,3 przy prawie 3,5 tys-0,46 bara i ni kreski wiecej

jesli chodzi o dotarcie do srub to dwie na gorze-na pewno znalazles ,jedna na wysokosci zarowki od soczewki-odegnij przewody,to zobaczysz no i 4 od strony dolotu do turbiny,po drugiej strony moze byc gorzej,ale jesli masz plastikowa oslone na zbiorniczku od plynu wspomagania-zdejmij,jest na jednym zaczepie na gumie,no i jakis dluzszy torx-poodginaj przewody,przyswiec latarka i znajdziesz-zarowek nie dotykaj palcami ,bo szybko sie popala znow,a czy bosh lepszy,czy gorszy-nie wiem,czasem uzywalem najtanszych z ebaya i nie narzekalem,wiec firmowe moga byc dobre...

540-gonimy,gonimy...

:gwizdanie:

-przecież to ty zacząłeś watek...

:polew:

...lepiej to przemysl...

...a kogo Ty chcesz załatwić?...

osetti- wchodzisz w jakis watek ,czytasz-jesli cie interesuje,zaczynasz drazyc temat-nie ma wycofki ...to sa realne rzeczy,ktore przydarzyly sie zwyklym ludziom-Bog jeden wie ,dlaczego wlasnie im...egzorcyzmy-to tylko koncowy etap opetania-jesli chcesz lektory napisz na PW -nie lekaj sie... ...ogladam...

..kwestia tego,czy ktos wierzy w Boga i ''te'' rzeczy -ja w nie wierze jeszcze nie ogladalem,ale wiem,ze byla opetana przez kilka demonow-z checia obejrze,choc wiem ,czego sie moge spodziewac,bo slyszalem o tej kobiecie-niemce bodajrze...