s3ns

Znać się to za duże słowo, miałem po prostu kilka kompletów na aucie, znam kilka osób które śmigają na pewnych parametrach i coś tam na podstawie tego doradzam Masz tu na myśli gwint, czy tylko sprężyny? Ogólnie nie powinieneś mieć problemów z tą felgą, chyba że będzie bardzo nisko to wtedy coś tam zacznie czasem trzeć. Na 8,5 cala wrzucałbym albo 235/40/R18 albo nawet 225/40/R18 - druga opcja lepsza jak ma być nisko, bo opona będzie trochę bardziej napięta przy rancie błotnika. Węższych do tej felgi nie polecam osobiście, ale jest też kilka osób co wrzucają na 9j i szersze alusy opony 215 bez większych problemów.

Ciekawe, aż tak w temacie dystansów nie siedzę więc ciężko powiedzieć, jest tam faktycznie jakaś adnotacja S3, ale nie wiem jak to traktować i czy to tyczy się tego co wybrałeś. Zadzwoniłbym do nich i podpytał już konkretnie na Twoim miejscu bo jak widać kasa nie mała się z tego robi. Te zwykłe dystansy przelotowe z otworem, np 10-mm będą tańsze o wiele

Auto z szerszym przodem ma po prostu większą tendencję do podsterowności, ja bym dawał równo jezeli chodzi o wieksze dystanse. jeżeli chodzi o mniejsze to już niekoniecznie. Ok a zwykłe, przelotowe z otworem centrujacym? Możesz mieć taki w rozmiarze 5-10 mm na stronę, kwestia dłuższych śrub o wielkośc dystansu

Teoretycznie może, głównie przy ośce, ale będzie to juz chyba różnica do wyłapania okiem i średnio to bedzie wygladać wg mnie. A pytanie takie z mojej strony, przelotowego dystansu nie chcesz właśnie? Może te 5mm wystarczy jednak ...?

Wszystkie wyżej wymienione pasują ogólnie przy takim ET. Wg mnie 235 to złoty środek w Twoim przypadku, ktoś doradzi może coś innego

Do takiej felgi najrozsądniejsza to 235/40/R18, ale z 225/40/R18 jak i z 245/40/R18 nie powinno też być problemu (zależy też jakie ET felgi, bo jak coś w stylu ET45 to nie pchałbym się w tym przypadku w szerokiego kapcia

Zalezy od look'a auta. Zawsze tył mozna postawić szerzej, tym bardziej że masz FWD. Oczywiście ciagnie to za sobą takie następstwa że stojacy szerzej tył powoduje że zwiększa w aucie tendencie do nadsterowności, ale minimalnie szerzej nie powinno tego jakoś drastycznie pogłebić Zerknij na watek z kółkami w wątku z B8-kami i się upewnisz, popatrzysz na fotki jak poszczególne sety et i szerkości felg wygladają na aucie

Pierwsze lepsze mogą pękać tak jak mówisz, więc węższe dystanse z kołnierzem brałbym własnie lepsze. Ogólnie to nie powiem Ci dokładnie przy jakich wartościach szerkości felgi i ET zaczyna się obcieranie w B8, ale np w B6-B7 na 8j można pokusić się naweto ET na poziomie 21-25 bez problemów z rantami błotników. Więc wątpie aby w B8 było tam mniej miejsca. Więc problemów nie będziesz miał z wystawaniem i tarciem nawet jakbyś wrzucił dystans 20 mm. Tył proporcjonalnie, pewnie.

Zakładanie opon zawsze jest definiowane przez jakieś widełki. Możesz założyć takie, ale możesz założyć tez inne. Czasem ET felgi nie pozwala załozyć szerszej opony, czasem coś innego. Co do felgi 7.5 cala to zalecana szerokość opony to 225, nie muszę chyba dawac linków aby Ci to udowodnić ? W fabryce 235 była to opcja i ok, ale nie wszyscy muszą od razu iść ta drogą.

Dla 8,5j to ET46 będzie chyba graniczne, dla 8j mniej więcej ET52 jak dobrze liczę. Ja na 8j miałem ET48 i było ok. Z tym że dużo zależy też jaka opona.

Opony na 8j pasują w widełkach http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php Na taką felgę spokojnie możesz założyć nawet 215 .... Niektóre osoby z forum zakładają dużo szersze alusy na 215 i 225 ... Co do dystansów to kto powiedział że 10-mm nie mają kołnierza? Zerknij na system 2 w tym linku, z kołnierzem już są od 7mm http://www.eibach.pl/produkty-dystanse-poszerzajace-pro-spacer-opis-systemow-m-64.html

Krzysiek napisał że min 8 mm dystans dla 9j ET48, więc musisz celować w ET40 lub mniej, dla felgi 9j. Z dystansem czy też bez.

OK, ale dokładniej coś? Bo rozumiem to że musi być taka sama felga wszędzie, taka sama opona. To niezaprzeczalne. Ale to że koła staną 5mm na stronę szerzej na tyle?

Przyciera Ci przez opone tylko i wyłącznie. Ja miałem 8" i ET48, z tym że na 225 oponie i wszystko gra. Jeżeli opony nie są za nowe i niedługo miałbyś zmieniać to poszukaj coś węższego koniecznie. Ostatecznie dystans w tym przypadku, nie wiem dokładnie czy 5mm starczy, trzeba byłoby posprawdzać i ile wadzi. Ewentualnie 10..

9j i ET48 będzie miec chyb a kontakt z zawiasem przy skręcie, ale to niech ktoś potwierdzi. ja miałem 8j i ET48 i było jeszcze ok. Krzysiek a z czego wynika potrzeba zakładania identycznych dystansów na przódnią oś i takich samych jak z przodu na tył przy quattro?

Za szerokie kapcie do takiej felgi wg mnie. Znajomy też w 1.8T ma na lato taki secik z 235 i biaduje za kazdym razem że wyczuwalnie zamulają mu auto, szczególnie czuje to po zmianie opon z zimowych, gdzie ma 215. Spalanie też o 1.3 litra w górę w jego przypadku.

No jasne. Jednak nie zawsze wszystko odśnieżą, tym bardziej dziur, woda często stoi, nie widać czy dziura jest płytka czy głęboka. Generalnie Twój wybór, jak drogi w mieście masz serio dobre i 18-tki zimą Ci nie wadzą to nie ma sensu zmieniać/szukac 17-ek moim zdaniem.

Jarek - gorzej się jeździ bo ma się standardowo - jak to bywa przy dużym rozmiarze felgi - mniejszy komfort jazdy, to dodatkowo ma się mniejszy komfort psychiczny . Zimą łatwiej o wjechanie w dziure, podjechanie i uderzenie o krawężnik itd. Temu też sugestie że lepsze sa mniejsze felgi, aby mieć po prostu więcej profilu na oponie a tym samym lepiej chronić felgę. Generalnie tyle w temacie. Wiadomo, można uważać, ale jednak przysypanych śniegiem dziur nie widać zawsze ... Ot i tyle Rafał -

O matko i córko :/ nie ma co, zabijaka z drutem kolczastym

No to jest najszybsza i najtańsza metoda na obniżenie auta. Będziesz mieć sytuacje generalnie jota w jote jak na fotkach które wrzucił Mariusz bo w tamtym aucie chyba też były te sprężyny Tracer123- czarne wydają się być mniejsze niż w realu

Dobry wybór, będzie kot

Hm, olej nie powinien mieć takiego wpływu na ten problem, ciekawe... Sprawdź jak sytuacja będzie wyglądać następnym razem, lub po prostu na postoju i czy chłodnica się nagrzewa. Jak problem się powtorzy a chlodnica byłaby zimna to mogłoby wskazywać na zablokowany termostat ...

Tak, fotki ok, dają jakieś pojęcie jak to siedzi przy tym secie. Na poprawę sztywności dobry jest też stabilizator jakiś porządniejszy na tył Cerui - wybór należy do Ciebie bo temat się rozbija teraz trochę o wizualny look auta. Mariusz sypnął Ci zdjęciami, jak auto wygląda na tych samych felgach, na które stawiasz przy ET30. Problemów jeszcze nie ma z tego co widać z jakimś przytarciem z tego co pisze. Więc jak Ci się podoba to jak koła wyszły na zewnątrz, to idź w tą opcję. Jak wolisz jednak schować koła o 1 cm w głąb nadkoli to wskakuj w opcję ET45 + 5mm dystans. Obie są ok

Temperatura powinna być sukcesywnie zbijana, niezależnie od stylu jazdy. Generalnie coś szybko Ci się zagrzał skoro tak. Może też ktoś intensywnie śmigał i testował auto zaraz przed Twoim odbiorem? Sprawdź tak w ogóle czy puszcza płyn chłodniczy na chłodnicę gdy masz te 90 na desce. Ogólnie miedzy VAG-em a deską za dużych różnic nie powinno być, zdaje mi się że parę stopni max