wyzyk83
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez wyzyk83
-
-
to się zgadza tylko że do A4 TRW wychodzi najdrożej ferodo/ferodo najkorzystniej
-
idzie łożysko zdemontować bez konieczności demontażu zwrotnicy
-
szukaj ferodo wyjdzie najtaniej z tych co podałeś trw brembo pagid
-
jaki masz pobór w spoczynku?
-
wpinasz miernik w obwód i wyciągasz po kolei każdy bezpiecznik i szukasz co ci prąd ciągnie
-
trzeba było dać gładkie OZ z klockiem ferodo ds performance
-
będą pasowały
-
z 280 na 312 trzeba zmienić jarzma i zaciski bo to zupełnie inne układy samo jarzmo zmienisz z 288 na 312
-
fis nie pokazuje spalania na postoju także tymsię nie sugeruj
-
pisał wyżej że ma tarcze zimmermann klocek ferodo
-
co to znaczy gotuje bulgota w zbiorniczku? może ci sitko wypadlo i sie napowietrza płyn płyn jaki wlany
-
-
zestaw ok max na piaście 0,02 na tarczy po montażu 0,05
-
napisałem ci jak przygotowac piaste ale jak wiesz lepiej to smaruj tylko potem nie płacz że bije ja nie jestem zwolennikiem smarowania jarzm tarcze i klocki jakiej masz firmy?
-
czym spradzałeś spalanie na postoju fisem?
-
nie smaruje się prowadnic przy tym układzie hamulcowym !!! wyjmij te gumki z zacisku i wyczyść ten otwór w którym pracuje prowadnica piasty na błysk zmierz bicie i niczym nie smarujesz ani nie malujesz odpowiednio przygotuj jarzmo tam gdzie przychodzi klocek
-
komplet na tył ferodo około 250zł
-
8 minimum
-
jak maja wymiar można by je bylo przetoczyć
-
zapodaj na tył zestaw ferodo
-
można lać i można mieszać z poprzednimi koncentrat najlepiej ori
-
wrzucałem foto na 11 stronie tego tematu
-
jak nie jak tak butelka w dłoń auto na drogę i dolewasz ubytek i po problemie
-
albo stoją tłoczki albo prowadnice , ewentualnie nie odbija ręczny koła zwalić i wszystko do przejrzenia
