ludzie macie napisane na moim przykładzie
miałem uwalony termostat w czasie jazdy nawet przy +5 stopnaich temperatura w czasie jazdy 70-80 stopni
po wymianie termostatu temperatura w czasie jazdy 90 stopni nie zależnie od stylu jazdy i temperatury na dworzu
przy temperaturze ujemnej w czasie jazdy 90 bez problemu na postoju mu spadnie do 70-80 ale jak tylko rusze z powrotem wendruje na 90
trochę się naszarpałem ale jakoś wyszła. nikt mi nie powiedział i założyłem nowy termostat i musiałem drugi raz ta rurkę wyciągać bo został stary oring i mi przeciekało
też jestem po wymianie termostatu oczywiście na ori 03L121111AD
mi wymiana zajęła około 2h
najlepiej dokupić nowy oring 06B121687 nie ma go w zestawie z nowym termostatem
potwierdzam że auto osiąga 90 stopni bez względu na styl jazdy i nie zależnie od temperatury na zewnątrz
ja zmieniłem ten głowny termostat bo mi wogóle nie łapał temperatury 90 stopni
po wymianie temperatura w czasie jazdy 90 stopni nie zależnie od temperatury na zewnątrz i stylu jazdy
przy temperaturze ujemnej na jałowym w czasie postoju spada mi do 70-80 stopni
dobrze że mi mówisz nie wszyscy hamują 200 do 0 trzy razy z rzędu
do normalnej jazdy są to najbardziej opłacalne zestawy pod 288/245
nie każdy chce robić swapa na większe
ja na twoim miejscu bym chciał żeby wgrali to 169KM i 380NM skoro auto jeździło i nie było problemów
bo i tak już na moje jest moc podniesiona bezpiecznie
sam mam 2.0cr cagb 136KM seria po chipie wyszło 175KM i 397NM