elpiotrek

panowie a jakie amorki (numery) powienienem kupic do sedana 1.8T Q na tył? do 1BE? ---------- Post dopisany 25-07-2013 at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany 20-07-2013 at 14:50 ---------- ? nikt nic?

A mozna brac cm3 i saw? Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

a z jakiej konkretnie alfy ten IC? z jakiego silnika i modelu?

mialem to samo, jezeli to swieze to najpierw umyj te drzwi, podgrzej albo na słońcu albo suszarką żony, ale z wyczuciem. potem skołuj sobie przyssawkę do szyb o srednicy okolo 10-15cm i z wyczuciem pociagnij, czasem trzeba przyssawke zmoczyc troszke wodą, u mnie wyszło ładnie. tylko ja za pozno sie za to zabralem a ze byla zima to mi lakier pękł... dasz rade i napisz czy sie udalo.

a co masz pod tylnymi zaciskami? tak od spodu tarczy? robota mega

jak wet look to nattys Red

achillesa na finiszowym korku i jakie obroty dac? drzec do suchego tak jak recznie? potem fibra?

mi nielsen robil sie brązowy po kilku dniach... ale sam w sobie fajny srodek, tylko ze wzgledu na brązowienie opon z niego zrezygnowałem...

dajcie sobie spokoj z tymi marketami, sonax wcale nie jest wart swojej ceny... jak dobrze przygotujecie lakier to jeden z najbardziej "uniwersalnych" [jesli mozna tak powiedziec] to colli 475s po trzyma sie stosunkowo dlugo. najwazniejsze w calej tej sztuce jest przygotowanie powierzchni pod wosk.

tak jak piszecie, wszystkie srodki tupu koloryzujacego to szajs. splywaja po pierwszym deszczu. szkoda kasy na to wydawac...

tez mi sie wydaje ze na to przychodzi listwa, bo widac podłużne otwory [przy krawedzi lakieru] na zatrzaski.

panowie, ile ma sie wypalac bandaż na DP? na wolnych czy trzeba deptac?

jesli o przed treningówki to bralem saw'a od trec'a. fajnie kopało dzieki za sugestie, to ktore z ww mam sobie wybrac? czym sie róznia?

aha, ok a napisz czy rzeczywiscie jest duza róznica podczas jazdy z DP i bez

czesc, czy DownPipe musi byc z kwasu? czy moze byc z normalnej rury? material, z ktorego jest wykonany ma jakies znaczenie?

macie jakąś alternatywe dla nitrobolonu? to fajnie pompuje ale po odstawieniu sa duze spadki. wczesniej wcinalem cm3... rzućcie pomyslem.

dziwne, ze w 13 letnich samochodach spodziewacie sie znalezc ori sprezyny... jak sprawdzic jaki zawias siedzi skoro wszystkie sprezyny sa czarne i bez zadnych kropek?

tu jest troche szerzej to opisane: http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/terkocze-pierdzi-zejsciu-obrotow-243659/ juz wiem, o jakiej regulacji pisał pioteros. i mnie to czeka.

o jakiej regulacji mowisz?

i trzyma? nie dzwoni przy zmianach biegów i przy schodzeniu z obrotów? duzo bylo klepania? jest teraz szczelne?

ja na Twoim miejscu odpuściłbym oklejanie. takie elementy jak chłopaki piszą, lusterka czy zderzak przysporzą dużo problemów z zaginaniem. warto spróbować psiknąć plastilakiem lub plastidipem. nie będzie Ci się podobało to zmienisz kolor na inny

glinka zejdzie na bank. jak dasz za mało lubrykandtu pod glinke to hologramów narobisz...

odgrzeje kotleta, poradziles sobie z tym jakos?

ja tez mam megsa i jest super. bardzo długo sie utrzymuje, ładnie kropelkuje i nie klei sie do brudu.

to nie amor jest odpowiedzialny za wysokosc zawieszenia tylko sprezyna, jak wsadzisz amory o dluzszym skoku na sprezyny, ktore juz masz to nie podniesie sie nic....