griga-st

Ja kupiłem części jak poniżej: Mam bardzo pilną sprawę do Was koledzy... potrzebuję dokładne zestawienie części które muszę kupić do wykonania tego zabiegu opisanego w temacie, jako że nie jestem mechanikiem proszę o wyrozumiałość i o pomoc bo samochód stoji unieruchomiony dzięki kochanej pompie oleju. Mój silnik to BPW z 2005r. Czy wszystkie części mogę kupić nowe czy muszę szukać coś z używek ? Ostatnio robiłem dla znajomego spis części + przybliżone ceny części wink4 Pompa 038 115 105 D 753zł Smok 06B 115 251 51zł Śruba N 909 450 02 x2 6zł za 2szt Pierscien N 028 222 2 10zł Sruba N 907 040 07 x3 4zł za 3szt Podkladka N 012 234 5 x3 1zł za 3szt Łańcuch 038 115 230 95zł kółko na wał 06A 105 209 B 63zł napinacz 038 115 130 23zł uspokajacz oleju 038 103 623 88zł Zimer 038 103 085 E 82zł A tu nasz guru pisze tak: Nie mieszaj tongue4 Więc jak montujesz na wale koło 06A105209B, to musisz mieć pompę z kołem na 23 zęby, a nie na 31 jak ma koło 06A115121. Przy kole 23 zęby pompa oleju ma znacznie wyższe obroty i wytwarza wyższe ciśnienie oleju przy niskich obrotach silnika. PS. Nie dało by się tej wiedzy jakoś usystematyzować w postaci jakiejś Wiki? [br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 22:06_________________________________________________radek 77- ile już nalatałeś bez walków? jak wrażenia? Pompa 038115105C ma kolo oryginalnie 23 zęby.[br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 22:25_________________________________________________Łańcuch 038 115 230 vs Łańcuch 038 115 230 A Jest jakaś różnica? [br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 22:30_________________________________________________Widze ze wszyscy na wakacje wyjechali [br]Dopisany: 22 Lipiec 2011, 12:40_________________________________________________Dzisiaj się przekonałem ze różnica jednak jest

Silnik BPW .Panowie, potrzebuje pilnie pomocy z kołem zębatym do pompy oleju 038115105D. Oryginalnie jest na nim zębatka z 31-ma zębami(06A115121), a wszędzie piszecie o 23 zębach. >>> Jaki numer ma kolo z 23-ma zębami?<<< Na wal korbowy NOWE kolo jest z 19-ma zębami. Dopisze jeszcze ze dzisiaj silnik rozebrali, i OCZYWIŚCIE osławiony imbusik(albo zabierak, bo pompka nie odkręcona jeszcze) sick3. [br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 18:06_________________________________________________Dzieki za zdjecie [br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 18:07_________________________________________________Kurcze, przewertowałem temat i znalazłem(chyba?)błąd: Pompa (kompletna) powinna być z numerem 038115105C , a samo kolo ma numer 038115121A Prosze mnie poprawic jak cos nie tego

A roznica(pomiedzy AWX a BPW) w kompresji?

Kurcze, już powiedziałem żeby zamówili do AWX-a . Problem jest, ze ja nie mogę być przy naprawie. Nieśmiało spytam, jest może gdzieś zdjęcie takiej oszlifowanej miski? Teraz przypominam sobie ze o miskach tez już było pisane:kox: PS. Trochę zazdroszczę kolegom, ze macie czas na grzebanko Jaro4444 ,dzięki :hi:za stoicki spokój przy tłumaczeniu ciągle tego samego

Objawy 100% identyczne ;( jaku mnie. Zaczęło się już przy 90tkm. Tylko to było trzy lata temu, wtedy myślałem ze mi za dużo oleju nalali Pojechałem z powrotem(do ASO),grzecznie odciągnęli i myślałem ze po sprawie.Gwarancja się skończyła, a oleju dalej za dużo Zaczolem grzebać po necie i trafiłem na to i jeszcze jedno forum. Okazało się ze wtopiłem ;( z tym 2.0tdi. Mialem już 1.8T i bylem super zadowolony, tak jak z wcześniej z golfów passatow czy T-czwórek. Auta kupowałem TYLKO od znajomych, wiec przekręty z kilometrami nie wchodzą w rachubę. Mam nadzieje ze motor jest jeszcze do uratowania, bo olej zmieniałem co 10tkm a nawet częściej(a kosztuje niemało). Tak na prawdę nie znam przyczyny przybywania oleju do dzisiaj. Nie ma niestety czasu na dłuższe grzebanie i szukanie [br]Dopisany: 19 Lipiec 2011, 22:24_________________________________________________Na forum dominują dwie opinie: dotrysk paliwa albo mocowanie pompek. Wydaje mi się teraz , ze obie są możliwe.

Gdziesw wczesniej na forum wyczytalem ze przyczyna moze byc dotrysk paliwa potrzebny do regeneracji PDF-a. Moj tez sie czasami trzasl...do ostatniego wekendu,na FIS-ie wyskoczylo na czerwono"ÖL DRUCK"

Miska nowa od AWX pasuje P&P, bez podcinania? Oj zebys Jaro zobaczyl miny mechanikow :shocked: BEZCENNE! Wlasnie przed 10min. dostalem wiadomosc ze czesci juz sa, i ze sie podejma roboty [br]Dopisany: 19 Lipiec 2011, 12:00_________________________________________________Dzieki wielkie dla kolegi jaro4444 i wszystkich ktozy przetestowali ta przerobke przedemna :notworthy:

Ma ktoś zdjęcia jak to w BPW wygląda? Chciałbym pokazać kolegom, Niemcom jak sobie Nasi z tym poradzili(koszt naprawy mojego, z nowymi częściami wycenili na :sick3:1900€)[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 18:22_________________________________________________Właśnie skończyłem drukowanie znalezionych zdjęć i spisu części( ) dla tutejszych mechaników. Tak na marginesie :moja zona poskarżyła się dzisiaj przyjaciółce której mąż jest bliskim znajomym pana Stadler`a.

Mi od jazdy po mieście zapalił się dywan

Kolega Cuber wyrzucił mi taki sam temat do kosza: pozd.

Zaciągnąć ręczny . Ustawić w pozycji D,wyciągnąć przycisk blokady na ok.3-4mm(nie więcej!!! najlepiej zabezpieczyć go w tej pozycji opaska do kabli). Osłonę chromowana obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku wskazówek zegara i pociągnąć do dołu. Hebel pociągnąć ostrożnie ale stanowczo do góry. U mnie zadziałało .

...Obawiam się koledzy ze ta TEORIA grubymi nićmi szyta jest (sam to łyknąlem wcześniej ) Coby nie zaśmiecać wątku ,może gdzieś indziej bla-bla? [br]Dopisany: 05 Maj 2011, 22:57_________________________________________________ +szklanki ile za to m/w trzeba dać w PL?

2006

"oprócz" oczywiście piszemy z kreska mea culpa , poza tym nie kumam witza.

Mam prośbę, może mi któryś z kolegów podać numery DPF z ETKI dla silników BRD i BPW? Z góry dzięki

Sorry kolego, ale ja się pytałem kogoś, kto wie , a nie kogoś, kto nie wie.Nie wiemy- nie piszemy i nie ma niepotrzebnego stresu .Nie jestem mechanikiem, i nurtowało mnie tylko pytanie dlaczego przybywa tego oleju. Myślę ,ze olej rozcieńczony ON-em ma jak najbardziej związek z przedwczesnym zużyciem mi.walka rozrządu. Nie ja wtrąciłem do tematu watek o PDF-ie.Na technicznym forum nie uznaje odpowiedzi ze mam w coś wierzyć albo nie.

Jak????????????

Niech wypowiedzą się koledzy którym wtryski lały, jak wygląda swiat za takim samochodem Nie jestem mechanikiem,ale na zdrowy rozum takiej ilości sadzy nie przyjmie największy PDF na świecie! Nie usłyszałem jeszcze żadnego racjonalnego związku przyczynowo-skutkowego pomiędzy wypalaniem PDF, a podnoszeniem sie stanu oleju.

W jaki sposob dostaje sie ropa z PDF do bloku,jest jakies polaczenie oprucz wydechu?

Moze mi kto wytlumaczyc jaki zwiazek?

Ale pomiedzy PDF-em a cylindrem jest turbina i interkoler ... wiec

Wbrew mojemu poprzedniemu postowi jestem sklonny ci @piotrsob przyznac racje. DPF jest calkiem poza ukladem smarowania,wiec jak niby tam ma sie dostac ropa? Jest male "ale"-przy jezdzie na krotkich odcinkach (ok.6kkm) oleju robi sie prawie dwa stany,dlugie odcinki oleju nie przybywa ani grama.

100% potwierdzam...

Od kiedy to benzyna(gaz)jest odpowiedzialna za smarowanie cylindrów w czterosuwie?

WOW Vialle się rozwija , było 1,4 , po półtora roku 1,8... Właściciele dwulitrowek sobie jeszcze trochę poczekają ,no i ta cena :polew: Polscy gazownicy-nie chować ogonów pod siebie, luka na rynku