W F10 nie ma takich problemów. W B8 granica między wysokim momentem a uslizgiem sprzęgła jest niewielka. nawet niski moment rzedu 380nm nie gwarantuje braku uslizgu, takie już felerne są sprzęgła w 2.0TDI. ja zmieniłem sprzęgło przy 230k tylko z powodu dzwoniącej dwumasy a o uslizgu nie było mowy pomimo 412nm. Warto kupić sprzęgło od 2.0 TDI w a6, mówią że nie pasuje, ale to nie prawda a jest zdecydowanie mocniejsze.