ale dalej te słomki zamiast zabudowanych wydechów
Poprzedni testujący przyjechał chyba w gumofilcach i kufajce skoro tak przed nim wyłożyli siedzenia pokrowcami i podłoge kartonem:D
Ciężko ocenić bo o ile cenę samego filtra i sond można oszacować ( 3-5k z montażem?) o tyle problemem jest kto napisze program obsługujący filtr i ile za to weźmie :] Jeżeli oczywiście mówimy o doposażeniu Twojego AWXa w filtr?
Wszystko w temacie co napisał Wilu.
Przy okazji można zrobic program.
Jaki masz nalot? Jeżeli sporo powyżej 200k to filtr zwyczajnie się skończył. Jak relatywnie niski to powodem zajechania filtra może być:
a) padniety czujnik różnicy ciśnień
lejące wtryskiwacze
c) słabo ładująca turbina / padnięty przepływomierz
Jesli ECU nie zgłaszało takich usterek to zywot filtra dobiegł końca.
Młody, Ogr dobrze gada. Jeszcze gałka to jako tako do B5 pasuje, ale kiera od TT/S3 ?? WTF??!!. Jak pięść do nosa, różnica kolosalna i stylistycznie nie pasuje do niczego.
5-7k do dołożenia i nie ma bata że taniej zrobisz. Deska i poduchy razem ponad 3k plus bixy, klapa zderzak i błotniki plus robota. Niewiadomo co z chłodnicami? a w środku suchar :/
Nie warto moim zdaniem za te $$
Stawiam na czujnik róznicy ciśnień padnięty. Mógł zdechnąć wceśniej nie dając na deske info a teraz zbierasz tego owoce. Uwalony czujnik doprowadza szybciutko do zawalenia filtra bo auto nie może przejść procedury dopalenia a po kilku nieudanych próbach może być juz za późno.