edraven

Po dobrym programie DPF pracuje praktycznie tak samo jak przed, wypalanie raz na 1000 km. Oczywiście przebieg zrobiony na filtrze ma znaczenie i nie można cudów oczekiwać po aucie z nalotem 250k, filtr klęknie niedługo i bez softu. Program w silnikach diesla ma limitery dymienia i jeżeli zostały poprawnie ustawione auto niema prawa dymić więcej a tym samym nie będzie obciążać filtra.

Moim zdaniem nie ma już takiej przepaści w gabarytach auta przesiadając się z A4 do A6 a nawet do A8 jak w przypadku przejścia z A3 na A4. Dla mnie osobiście (a jeździłem troche kazdym z nich) najbardziej odczuwalne było przejście na A4 z A3. Raz przestawisz sie na landarę to każdą będziesz jeździł

u mnie również w MMI 3G high stale pokazuje 100% więc jest jakaś lipa i nie wiem jak ją ogarnąć. Na MMI 2G pokazuje jakis spadek naładowania, a w 3G H juz nie. Za to w 3G high w A6 pokazuje już poprawnie naładowanie (przy identycznym kodowaniu co w B8) więc nie mam pojęcia jak to obadać.

to zmień na osi na zimowe, jak będzie OK po zmianie to będziesz wiedział że któras ze zdjętych jest nie OK, a wtedy juz z górki.

Zmień sobie tą feralna felgę z oponą na chwile na opone zimową o zobacz czy jest poprawa, jeśli jest to kupuj nową oponę. Ja mam dużo nalatane 230kkm, jeszcze nic nie robiłem,ale coś musze bo auto całe wibruje i irytujące to jest. Strach sie zabierać za to bo co mechanik to inna diagnoza będzie ;/

mam podobny efekt:/ Początkowo myśłałem że problem z dwumasą która przenosi drgania na auto,ale po wymianie dwumasy (planowej) nie ustało to. drgania nie są bardzo męczące,ale zauwazalne na tyle że fotel pasażera zauważalnie wibruje przy takich prędkościach. Mam taki sam rozmiar felgi i opony dunlopa. Był omawiany problem tulei na wahaczach,ale zarówno Twoje jak i moje auto ma tuleje 75mm czyli dobre. ile masz nalatane? kolega w A5 mial podobny problem i rozwiązaniem okazała sie wymiana opon z Dunlopa na ...Dunlopy z indeksem A0 (podobno większa dokładność wykonania od innych bez indeksu) opony poprzednie dawały nierównomierne obciążenie punktowe na obręcz co przekładało sie na jakies mikro bicie. możesz spróbować wykonac wyważanie kół drogowe.

Kolo malina! moj faworyt od dłuższego czasu,ale cena za ori Jak tylko nie wziąłes ich z S5 tylko z b8 to będą miodzio

no właśnie Miodek mi o tym mówił dlatego sie zasugerowałem. On miał "polifta" CAGA i ja tez mam więc może to o to biega.

na to liczę co znaczy że w niektórych? mysłałem że wszystkie ICki z 3.0 idą na ori rurach od 2.0

Aż taka różnica? upały tegoroczne mnie troche nastroiły do tego Zwłaszcza żę IC tanie jak barszcz, 150PLN w stanie idealnym

brakuje cąłej masy,ale skończe może na IC od 3.0 i maglu z servo,ale nie wiem jak ustalić czy MCE ogarnie ten magiel.

O dziwo odpaliło wszystko od kopa ale to co pytałem Ciebie okazało się "wtyczką" albo bardziej zworką z CANami po prawej stronie w skrzynce bezpieczników z przodu. Tam trzeba było sie wpiąć do CANów, pewnie gdzieś bliżej się dało,ale nie chciałem ryzykować. jedyne co mnie zastanawia to zasilanie z bezpiecznika, schemat pisze o 5 lub 7 z czerwonego rzędu,ale nie wiem od czego zalezy który mam użyć. Przy okazji udało się znaleźć element który mnie wkur$%^ł swoim skrzypieniem od roku :] osłona obok kanapy po lewej stronie. Wszystko stało się jasne...nasi tu byli

Dobry Panowie Wczoraj udało sie dorezać PDC przód i tył po 3 wieczorach bojów

Już jest OK , suwak na 1 i carmenu zaznaczone APS tak jak pisales, w 5F nic nie kodowalem. Niepotrzebne tylko zaznaczylem w jednym menu APS i dlatego nie grało. Dzięki za pomoc .

Dzieki! Dzialam Zrobione:), wszystko działa ładnie , ale... Menu PArk Assist podświetlone jest na szaro i nie mogę w nie wejść i zrobić żadnych ustawień. Czy ktoś może mi podać swoje ustawienia z zielonego menu dotyczące PDC przod i tył dla MMI3g high. Czy nie trzeba przypadkiem jeszcze kodować w 5F? Bo tam mam błąd

Dzięki a w takim razie pytanie z innej beki, czy te 4 schematy załączone w pierwszym poście są wystarczające do zrobienia instalacji do PDC przód i tył czy schematy dotycza jedynie przodu? Wolę się upewnić przed składaniem wszystkiego do kupy czy przypadkiem jednego przewodziku nie brakuje mi Ma znaczenie rodzaj MMI do ilości przewodów? Dobrze rozumiem że do odpalenia PDC w 3GH wystarczy w zielonym menu je uruchomić i tyle?

Panowie pytanie odnośnie montażu PDC przod i tył, Masa do modułu w schemacie ma być brana z punktu masy obok modułu PDC, ale jest tam jeszcze jakas informacja o masie do głównej wiązki przewodów , o co z tym biega? Pomozecie, bo stoję z robota i nie wiem czy jednego przewodu za mało nie ciagne

Ceny praktycznie jak za obecne C7 Prawda taka że auto w seri lepiej dopasione,ale mimo to ceny przegięcie.

Hej, jest dzisiaj spot?

całkiem ładna seria sie szykuje...

zalezy czy z polecenia Pabla czy bez ? Pieprzeni aptekarze z Kasztanowa....przekroczenie o 6km/h...<facepalm> Karolu widze że masz tłusty rok

siema panowie

Placebo zadziałało

Sorki, nie zauwazyłem że kolega ma polifta. w polifcie xenon chyba do mce przeszedł?

VAGa podpiąc i sprawdzić błędy z klimy, na pewno coś pokaże. Może któras klapa nie otwiera się / nie domyka? Nie wydają nawiewy jakichś dziwnych dzwięków jakby się stale chciały nastawiać?