edraven

Nie baw sie w zamienniki innych marek. Lepiej kupic używkę ori niż zamienniki chyba że masz pewność że zamiennnik został zrobiony na tej samej lini co OEM.

Najbezpieczniej będzie jak odkręcisz cały panel i od tyłu jakos zadziałasz. Łatwo zdejmuje sie ten panel więc nie ma strachu

Patrząc od początku sprawdź weżyki od pompy Vacum do zaworu sterującego N18 i od zaworu do gruszki podciśnieniowej oraz samą gruszke. Może jeszcze byc uszkodzony/zużyty/zabrudzony zawór sterujący. Jeśli węże będą całe, gruszka szczelna a klapa gaszaca czysta to zmień zawór n18.

Tam nie ma filozofii, jest podciśnienie w zaworze, nigdzie nie ucieka, klapa gaszaca i mechanizm czysty to musi wszystko działać.

Ja właśnie nie lubie jak coś się telepie w aucie,ale do bawarki mnie nie ciagnie jeszcze (chociaz prowadzenie BMW kuszace jest ) Osłona o która pytasz to osłona pod lustro z kamerami asystenta zmiany pasa i chyba martwego pola. W zasadzie lustro jest takie samo,ale mocowanie do szyby juz inne całkowicie i sama szyba inna.

Sprawdź na początek czy przewód podcisnienia nie jest dziurawy i sama gruszka czy nie puszcza bokiem powietrza. Niech ktoś ci poodpala i zgasi kilka razy auto to sobie poobserwujesz jak pracuje zawór, czy pracuje w pełnym zakresie, czy sie nie zacina.

Generalnie musze przyznać że B8 są strasznie roztelepane. Ciężko po znajomych znaleźć czy to B8 czy A5 żeby nie rzucało budą w ogóle w żadnych okolicznościach. Albo problemy z tulejami na wahaczach i telepie przy 120kmh, albo dwumasy i telepie na postoju i ruszaniu. Troche cienko jak na takie auto Gruba akcja z wrzucaniem 3.0 TDI tym bardziej z polifta. Kupa gratów do wymiany, ochrona komponentu na ECU no i skrzynia z quattro więc i Q trzeba dorezać. A póżniej jeszcze reszte bebechów w aucie pożenić z nowymi komponentami.

Możesz spokojnie dać 225/45/18, powinienes mieć ten rozmiar na wlepce w aucie.

No dobra, napiszę coś Macie w TDIkach taki motyw że przy zdrowej dwumasie (świeżo wymienionej) sporadycznie (ale jednak) delikatnie zawibruje buda na jałowym biegu.

umówmy się, przydaje się głównie naszym kobitom a tak serio najbardziej chyba przydaje się w dojeżdżaniu przodem i tyłem do ściany bo nie nie mogę szczególnie tyłem wyczuć długości dupska.

Obstawiam że coś im się przypadkiem innego wykodowało. Wróć do nich z tematem że są błędy. Twoje MCE na pewno obsługuje magla z servo? Co do charismy, powiedz czy masz w menu opcję wybierania trybu jazdy KOMFORT, AUTO, DYNAMIC? Jeśli masz i dalej chcesz mieć to musisz dołożyć przycisk wyboru tych opcji inaczej błąd zostanie.

Charisma to moduł przełączniów od ADS, jeżeli nie montowałeś go a masz zakodowane ADS to ten błąd będzie stale. Możesz nim się nie przejmować. Co oznacza że czujnik kąta skrętu nie daje się zaadaptować? Nie przechodzi pełnej adaptacji czy w ogóle nie można jej zacząć ? Ostatnio coś w Leonie robiłem i po odpięciu baterii wywaliło błąd czujnika, ale zaadaptował się sam w trakcie jazdy. Zdjemowali kierownicę przy zakładaniu magla?

na jedno wychodzi, nie dostałeś od Kaufateca wiązki która pasuje bez modyfikacji (niezależnie od tego co musiałeś przerobić)

No to powiem szczerze, SŁABO! nie po to płacisz parę stówek za "gotową" wiązkę żeby ją przerabiać.

To czegoś tu nie rozumiem, dlaczego Kaufatec dał lipną wiązkę? Były jakieś warianty samochodów z wiązką w zderzaku po prawej?

Jak swoje zmontowałem to stwierdziłem że przyzwyczaiłem się już do jazdy bez;)

A jak podpiąłeś wtyczkę przed zmianą pinów to rzeczywiście na wizualizacji trombiło odwrotnie? Czy nawet tego nie dałeś rady sprawdzić?

Potwierdzam, nie ma szans że coś poczujesz. Nawet nie widać za bardzo różnicy między 16 a 18. Takie jest moje doświadczenie.

to jest przełącznik do start stop a nie do asr. Myśle że spokojnie mógłbys go zaadaptować, trzeba tylko pinologie rozpoznać i działać.

Dobrze się pasie

Dystansu tutaj na pewno nie trzeba dawać <a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/0d5bd26300ffebdf"target="_blank"><img src="http://images69.fotosik.pl/1156/0d5bd26300ffebdfmed.jpg" border="0" alt="" /></a> <a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/f1140892e5badb2e"target="_blank"><img src="http://images68.fotosik.pl/1156/f1140892e5badb2emed.jpg" border="0" alt="" /></a>

Jeżdżę na takim kole i mam 245/40 i ciężko mi sobie wyobrazić 225 na nim. Niestety na 245 przy et29 będzie delikatnie przodem wystawać, z tyłu idealnie. Generalnie jestem baaardzo zadowolony bo kupiłem w dobrej kasie a wygląda kozacko. Nie ma niestety tego koła w wersji 8J a to załatwiłoby sprawę. wymieniałem też u siebie panel klimy nieświadomy zamówiłem pierwszy w miarę pewny a okazało się że ważny jest soft jego wersja w twoim jest 0171 jeśli zmieniałeś getwey może być być za niski trzeba go podnieść do wersji w getweyu, u mnie po podniesieniu softu nie od razu zadziałało musiałem zakodować a że w klimie nie ma podpowiedzi zaznaczałem co było tylko możliwe i przyjęło kodowanie i udało się przywrócić wysuwające się informacje na MMI aha więc to o to chodzi .. czyli jak ja zmieniłem mmi na 3g+ i pożniej pod to kupiłem nowy gateway za saloonu a klimatronik mam stary ale wlasnie nie wyswietla mi okienek... czyli muszę podnieść soft klimatronika..?? bo kodowanie niestety nie chce mi przyjąć ?? Mi kiedyś przez przypadek "udało" się wyłączyć w zielonym menu wyświetlanie okienek w klimatroniku. Nie pamiętam już w którym miejscu,ale odznaczyłem przypadkiem AC w którymś menu wewnętrznym zielonego menu. Może tam trzeba to uruchomić?

Pytasz o głośność w środku? Nie zauważyłem różnicy a na zewnątrz cięzko powiedziec, może minimalnie jak na wolnych obrotach pracuje auto. Nie wiem jak w trakcie jazdy na zewnątrz słychać. Słychać bardziej świst turbo,ale w środku prawie nie odczuwalne.

Dźwięk bez zmian, auto z dołu lepiej w wstaje ale smierdzi jak z Jelcza;) u mnie taki stan jest u mnie po wyharataniu dpfa.