gregory

Na mnie nie licz, ja nie należę do ekipy spamerskiej

Ja zrobiłem już dwa razy pssssssyt

Gregor - chyba nie lubisz zbynio naszego Dimka bo te laski nie za fajne wkleiłeś To k**wa znajdź taką fotkę z "ładniejszymi" laskami Same lalusie na tym forum, same lalusie.........................

Dimek

Dokładnie wtryski założyć już na strojeniu najlepiej. Bo komp będzie miał zamęt. A co do wtrysków to myślę, że nie trzeba ich jakoś specjalnie czyścić- o ile były dobrze przechowywane, czyli w jakimś szczelnie zamkniętym woreczku lub słoiku z benzyną. Jak były przechowywane na powietrzu i przyschły to dobrze by je przepłukać benzyną przed założeniem.

To jest właśnie taka tulejka, ale nie wiem czy warto się wspinać na takie wtryski, tym bardziej że pod listwę paliwową też trza podkładać coś albo przerabiać bo cała listwa jest wtedy wyżej.

Wszyscy się zbierają, to ja też powoli będę spadał.... powoli..

Wiadomo, który przelew jest od ciebie :gwizdanie: No, ale przecież nie napisałem swojego adresu na przelewie...... [br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 23:15_________________________________________________ QRI najważniejsze żebyś pamiętał, że pierwszy 1000km robisz na niewielkim doładowaniu Dopiero potem ładujesz towar.[br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 23:17_________________________________________________

Marecek też to miał na żeliwniaku, więc na gotowym kolektorze więc nie ma żadnej możliwości obrócenia turba, chyba że przód do tyłu, ale to bez sensu. A ceny spadły bo $ poszedł w dół, no i dobrze może kupie se jakieś turbo przod do tyłu to tez nic nie da bo to chodzi o obrot 5-20%, takze jestem skazany na sposob odlania mojego kolektora - chyba ze pospawie sobie nowy - ale powiem szczerze.... chyba nie stac mnie na to - i tak juz pojechalem max po bandzie. sam nie wiem ile jeszcze chce jezdzic tym autem - dlatego jezeli bedzie sie dalo zrobic to "po bozemu" - a tak mysle ze compsport bedzie chcial to zrobic - to tak robie i mam nadzieje ze nie poniose juz zadnych czterocyfrowych wydatkow zwiazanych z tym autem :] QRI jaki masz kolektor, kto go wyprodukował? Bo to jest jak pisze, że to producent kolektora produkuje kolektor pod dane turbo i tak powinien je umieścić jak zaleca producent turba, a jak tak nie jest to jak piszesz może być gorzej z żywotnością i może być f*ck up. Pospawanie kolektora rurowego to koszt 1500-2500zł w zależności u kogo i jak skomplikowany. a miało byc bez 4 cyfer nie powiem Ci teraz - bo nie mam pojecia. wiem ze jest max krotki - ponoc turbo wczesniej wstaje http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_optimization.html tam jest wszystko wypisane - ponoc najwazniejsze sa water lines Jest tyle ważnych szczegółów i tyle błędów które można popełnić przy doborze i montażu turba że głowa może rozboleć, od chodźby średnica restryktora oleju na zasilaniu itp.. to też ważne.[br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 23:10_________________________________________________ ale ty jesteś z KALET - to odrazu wiadomo.. Co to kurna znaczy, że ja jestem z Kalet to od razu widomo, co wiadomo??

jakoś Cię nie lubią nie mam nawet listy ludzi :wallbash: :wallbash: Widzisz Krolu net cię wy***ał Nie warto tylko na nim polegać kurcze... jeden koleś nie podał nicku w przelewie :wallbash: :wallbash: Ja nie podałem, napisałem tylko "Za kabelek"

jakoś Cię nie lubią nie mam nawet listy ludzi :wallbash: :wallbash: Widzisz Krolu net cię wy***ał Nie warto tylko na nim polegać

Marecek też to miał na żeliwniaku, więc na gotowym kolektorze więc nie ma żadnej możliwości obrócenia turba, chyba że przód do tyłu, ale to bez sensu. A ceny spadły bo $ poszedł w dół, no i dobrze może kupie se jakieś turbo przod do tyłu to tez nic nie da bo to chodzi o obrot 5-20%, takze jestem skazany na sposob odlania mojego kolektora - chyba ze pospawie sobie nowy - ale powiem szczerze.... chyba nie stac mnie na to - i tak juz pojechalem max po bandzie. sam nie wiem ile jeszcze chce jezdzic tym autem - dlatego jezeli bedzie sie dalo zrobic to "po bozemu" - a tak mysle ze compsport bedzie chcial to zrobic - to tak robie i mam nadzieje ze nie poniose juz zadnych czterocyfrowych wydatkow zwiazanych z tym autem :] QRI jaki masz kolektor, kto go wyprodukował? Bo to jest jak pisze, że to producent kolektora produkuje kolektor pod dane turbo i tak powinien je umieścić jak zaleca producent turba, a jak tak nie jest to jak piszesz może być gorzej z żywotnością i może być f*ck up. Pospawanie kolektora rurowego to koszt 1500-2500zł w zależności u kogo i jak skomplikowany.

spokojnie [br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 22:43_________________________________________________ale nie mogę tak po zlocie odrazu do domu przychodzić bo żonka pomyśli, że mam coś na sumieniu - już 3 razy się mnie pytała czy napewno nigdzie dzisiaj nie idziemy Mirek, widzisz sam myślisz o sobie non stop, a to może żonka coś ma w zanadrzu i chce cię wygnać i przez to się pyta czy na pewno nigdzie nie wychodzisz

Mirek, jak tam na spocie?

Marecek też to miał na żeliwniaku, więc na gotowym kolektorze więc nie ma żadnej możliwości obrócenia turba, chyba że przód do tyłu, ale to bez sensu. A ceny spadły bo $ poszedł w dół, no i dobrze może kupie se jakieś turbo

Czyli uszczelniacze w turbo poszły. Ano na pewno jest ważne jak turbo montować. Jednak wiesz, jak spawasz sam kolektor i chcesz przekręcić jakoś turbo to trza się wtedy zastanawiać, a jak montujesz jak większość turbo na gotowym żeliwniaku co kupujesz go na necie to nie masz wyjścia tylko musisz turbo tak zmontować jak żeliwniak pokazuje :> no bo inaczej jest to niemożliwe. Ty przecież też masz kolektor żeliwny więc ułożenia turba nie zmienisz. To ci powinni się martwić co te kolektory odlewają i zastanawiać się w jakiej pozycji powinno być najlepiej turbo. Ja mam Eliminatora więc tam to już zostało przewidziane przez ATP(mam nadzieję) i ja nic nie zmienię. Swoją drogą to moje turbo przejechało już 50k km i jak na razie ma się dobrze ano Przecież on miał w tym swoim golfie II VR6T i objeżdżał różne auta, to mu wtedy jeździło, ale nie wiem czy to było za czasów jak już doszedł do jakiejś wiedzy czy w trakcie tych przykrych doświadczeń.

To dużo roboty nie ma. Powiedz mi jaka była poprzednia GT28rs A/R ?? Teraz to zaś taka lora nie jest jak A/R 0.64, jakby było 0,87 to już dość, a tak nie jest za duża. Ale za to Boost będziesz miał stosunkowo wcześnie, może przy 3800Rpm a 300KM w zasięgu ręki będzie. A to Mareckowi turbo jebnęło??? Nic nie wiedziałem, a tak się chłopak chwalił i cieszył, że kupił z pewnego źródła i ma pewne.... :gwizdanie: Co mu tam się stało? wiesz coś więcej? U Daneckiego to standard. Ja kiedyś jak nie ogarniałem jeszcze 1.8T wogóle to czekałem u niego 1,5 tygodnia wogóle na to żeby mi powiedział czy załatwi mi przepływkę czy nie. Compoty ci to na pewno ogarną, ale trza czekać jak piszesz.[br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 21:54_________________________________________________ to jest prawda i te slowa bardzo dobrze obrazuja kilka ostatnich lat mojego znajomego. zakochal sie w VR6 i nie jeden silnik rozlecial mu sie w drobny mak. dwa lata temu dal uturbiac silnik do firmy w niemczech i po powrocie nacieszyl sie nim z 2 tyg do pierwszego hamowania kiedy to silnik zrobil bum na dzien dzisiejszy silniki sklada juz sam i malo juz mu brakuje do 100% zadowolenia ze swoich osiagniec Piszesz o Sajmonie? [br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 21:55_________________________________________________

3-m się

Zazwyczaj takie rzeczy nikogo tu nie interesują :gwizdanie:

Keżor po prostu w kuchni siedzi i realizuje się w swojej drugiej pasji poza motoryzacją i babki piecze po prostu, przez to mu po głowie dziś babki chodzą [br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 20:47_________________________________________________ qr** nie mam, nie załamuj mnie ;(

ja też , idymy do Onyxu ? Ten problem jest, że nie ma mnie na miejscu. Jakbym był to na pewno bym coś robił :gwizdanie:

Piątek wieczór, połowa na spocie, druga garstka pracuje, jeszcze jakaś garstka na forum siedzi. Dziwny ten piątek dziś jakoś dla mnie Wolne dziś mam nic nie robię i się nudzę na maksa [br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 20:39_________________________________________________ Jakie Baby? :gwizdanie:

Widzę, że o damach mowa

Jest ok Tylko wywal tą ramkę rejestracji bo wystaje na wlot powietrza i robi niepotrzebne zawirowania. Rejestrację najlepiej zamocować samą na nitach. Albo lans na srebrnej ramce, albo osiągi Jak zamocujesz bez ramki to będzie na równo ze zderzakiem

danecki jak to powiedział "nie wie jak sie za to zabrac i woli tego nie przerabiac" dlatego wszystko sie znowu przedluzy, bo dodatkowo nie wiem jak teraz z compsportem sie dogadam bo oni tez swoje terminy maja ;( - cos jeszcze Danecki marudził o dolocie, sorki nie o dolocie tylko o "rurkach do filtra powierza"- generalnie... to co tam jest do pasowania poza kolektorem :/ reszta to same złączki przewody itp. nie wiem czego tu sie bac ? rozmiaru muszli ? Qri Danecki to jest super jak jedziesz serią i masz coś nie tak, to podłącza swojego kompa i idzie ustalonymi ścieżkami diagnostycznymi i szybko znajduje feler bo już to przerabiał i zna Vag-i, a tak jak piszesz jak trza coś dorezać to rozkłada ręce bo nie ma takiej inwencji twórczej i tyle na tym nie zarobi ile na diagnostyce patrząc pod kątem czasowym A co jest do spasowania poza kolektorem, m. in. Down Pipe może nie pasować, zależy pod jaką flansze kupiłeś nowe turbo, poza tym nie wiadomo czy Wast Gate nie będzie o coś zawadzał i nie trza go przesunąć, przerobić coś. Co to za turbo wybrałeś wogóle?? Jaki masz kolektor?