gregory

Cześć Arek Jak leci?

a audi Q I tak ma być [br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 23:08_________________________________________________A nie jak ci leszcze z osiek Cieszy się synek jak trocha bardziej ślisko A jak sucho to milczy jak mysz pod miotłą żeby go ktoś przypadkiem nie wyzwał Te felgi to nie wiem czy pasują do Audi Chyba bardziej do BMW :gwizdanie: Pucek im lepsze opony będziesz miał to na więcej se będziesz mógł pozwolić i nie ma tu znaczenia czy to do Q czy ośki. Wierz mi A jeśli miałbym ci coś polecić nie drogiego i niezłego to sam nie jeździłem, ale słyszałem wiele dobrego o Nokianach: http://www.ceneo.pl/Opony_zimowe;017P0-135379P1-135467P2-135670P3-135752P4-135873.htm Nokian Wr np. to nowość na rynku i pierwszy raz weszła na rynek bodajże w tym roku. Wkońcu skandynawowie znają się na zimie :gwizdanie: Coś na pewno wybierzesz z Nokiana. Jak liczy tak jak Gregory ostatnio w "Chacie Polaka" to musisz mu to rozrysować :gwizdanie: :tongue4: :tongue4: :tongue4: Takie te podchody prezesa, najpierw gada że robi konkurs na najbrudniejsze auto a potem sam myje i jego wygląda najbardziej kozacko Bo każdy wie że ty je robiłeś dlatego staliśmy ze złączonymi nogami prawa ręka Piterry i uśmiech Krola :polew: Wow szacun Teraz będziesz mógł dać se nowy podpis: "Najszybsze A4 B5 granatowe w sedanie na kołpakach z grilem od S4 i wgniecionym prawym bokiem w klubie uj....ane bardziej niż Gurego"

...a jak jest u Ciebie-tez dmuchawka niczego sobie... :gwizdanie: chodzi mi o lag? Moje turbo wstaje podobnie do K04, mam 1,5Bar przy 3k Rpm.

O Rudi pojawia sie i znika. Kurde znow cos przycislem i mi sie klawiatura przelaczyla i mam z zamiast y, a y zamiast z

Ja się zwijam już. Jutro jest Spot, a ja nie wpadnę bo mnie nie będzie w ten weekend, ale pewnie Pucek opowie mi co się działo Dobrej nocy Panie i dżentelmeni [br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 21:28_________________________________________________Pewnie jesycye nasi tu wpadna dzis, ale pozniej W sumie to chyba ty tu zostales tylko Mirek :gwizdanie:

Gregor - może on już wciągnął na tej fotce :polew: :>

no- jakąs sekunde bedzie,ale przy wiekszym turbo,raczej nie powinno byc duzych problemow z turbo dziura..... Skąd to wiesz? Właśnie większe turbo później ładuje, więc jak je jeszcze obciążysz większą pojemnością dolotu będzie jeszcze później :gwizdanie:

No, ale wybaczmy Guremu. Objadł się biedak bo jadło było obfite i mu wywaliło

Patrząc na ten avatar myślę, że mój mi się znudził już h...j z fotami - masz jej adres Corbel Walker street 65247-Texas Na to samo zwróciłem uwagę i pomyślałem co to za pasibrzuch Jak tu Guru wejdzie to mamy prze....ane [br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 20:53_________________________________________________ Daj je na picasa web. Najszybciej się ładuje przy oglądaniu. Jest spoko http://picasa.google.com/intl/pl/

A co z LAG-iem ? :gwizdanie: A po co aż 61mm, wraz ze zmianą IC zwiększy się Lag, bo pojemność całego układu wzrośnie( większy IC + większe orurowanie). Orurowanie 54mm w zupełności wystarcza nawet przy nieco większym turbo Reakcja na gaz pozostanie ta sama, może nawet lepsza.

Siema! W sumie zapomniałem się przywitać, nie pierwszy raz zresztą. To ja, ten prostak co wpada nawet się nie wita, robi zamieszanie jakieś :> Dokładnie Miron w sumie to całe meritum wiedzy o felgach do B5. Widziałem w Galerii przed chwilą twoje fele Miron na autku od Arka, ale to nienaturalnie wygląda o ile na żywo jeszcze nie razi oczu to na zdjęciu wygląda na maxa przesadzone, znaczy za wielkie te koła. Co potwierdza, że do B5 max 18" fele pasują, bo B5 ma po prostu za małą budę na większe kółka. B6 i B7 to już inna bajka Ja wam mogę wkleić fotki jak wyglądało moje auto na 18" felach: Co śmieszniejsze to były to identyczne felgi jakie mam teraz tylko że 18" ,a że mi się podobały to jak się zdecydowałem na 17" szukałem takich i się udało. No więc fele 18" : Tutaj do porównania na felgach 17" : Zdjęcia na 17" nie obrazują za bardzo felg, ale coś tam widać, że są nieco mniejsze. Auto jeszcze na ori zderzakach, ori turbo itp.. i prawie serią wydechem, poza tłumikiem końcowym i wyciętym kacie Miałem wtedy jeszcze wszystkie szybki ściemnione

Ja tak po pijaku po prostu otwieram drzwi. Dlatego wychodząc z domu na imprezę zostawiam otwarte Jest różnica między 17 a 18" w jeździe po zakrętach, ale nie aż taka kolosalna jak między 16" a 17" Ja używam 17" bo na trasie się po prostu wygodniej jeździ, no i powiem nawet więcej. Jeżdżąc trasy na 18" felgach w B5 musiałem na prawdę uważać żeby nie wjechać w jakąś większą dziurę, bo najechanie jej powodowało bardzooooo nieprzyjemne odgłos. Na 17" tego problemu nie ma, nie było jeszcze dziury w którą bym wjechał i poczułbym że coś "dobiło" No i na 17" wogóle nie zwracam uwagi na dziury, gdzie na 18" musiałem jak cholera. Jak miałem 18" na lato, a przechodziłem na zimę 16" to czułem na prawdę wielką ulgę na dziurach. Teraz mając 17" na lato przeszedłem na 16" zima i się mocno zdziwiłem, bo komfort się o wiele nie polepszył, więc jest podobny do 17". Tak więc ja robię trochę km i dlatego wybrałem 17" bo to na prawdę najlepszy kompromis między komfortem, a prowadzeniem i nikt sobie tego nie wymyślił, a jest to poparte realnymi doświadczeniami. No bo na 16" komfort jest jeszcze nieco większy, ale za to znacznie spadają na łeb właściwości jezdne w zakrętach itd.. Trochę wypracowanie powstało A chciałem tylko dwa zdania napisać. Pucek odpowiedz sobie na pytanie ile robisz km rocznie i po jakich drogach i już masz odpowiedz czy 17" czy 18". Jeśli robisz poniżej 15k km rocznie i masz pociąg do lansu, a auto służy ci do jeżdżenia rekreacyjnego a nie do tras, pracy itp.. to 18" Te które miałeś w ADR były Tego wzoru bym szukał No nie gadaj, taki TDI 116 konne to będzie niezły zamulacz z Q na pokładzie Bezpieczne i nudne, a pobawić się będzie można jedynie na lodzie

taki rozmiar to on może sprzedać Prezes bujał byś sie na takich kółkach czy to już jest przegięcie? jak mam być szczery - to nigdy w zyciu ten wzór a co do rozmiaru to czy to w B6 czy w B7 to rozm. 19 to max na czym bym śmigał - nawet gdyby mi ktoś za mój kpl. 19 dał nówka sztuka kpl. 20 to napewno bym się nie zamienił. W A8 napewno bym brał bez zastanowienia, w A6 uważam rozm. 20 za max opcje - taka jak właśnie 19 w B7 B7= 19" B6= 18" B5= 17" B4= 16" Bardzo proste. A co do tego S6 to duże kółka do dużego wozu co tu dużo gadać. Takie kółka w tym aucie i jakiś gwint to nadaje się najbardziej nagnanie po niemieckich autostradach. Tam to się najbardziej nadają.[br]Dopisany: 11 Listopad 2009, 19:07_________________________________________________ Ciekawe jak ona wyszła na zewnątrz na Katowice z tym gołym tyłkiem :gwizdanie: :>

Pstryknę w weekend jak będę czyścił stożek, bo już na to czas przyszedł

Witam! Jak zobaczyłem ile żeście naspamowali to pomyślałem, że nie chce mi się tego wszystkiego czytać , ale jak zacząłem to się wciągłem. Przeszliście smaych siebie . Zaczęło się od niewinnych żarcików, hak był , ja też się nabijałem, ale z tego co napisliście . Potem myślałem że to forum zmieniło nazwę na gej-klub.pl . Dzięki za niezły ubaw Pucek a gaz LPG to niby jak powstaje? :gwizdanie: Jest gazem który wytwarza się z ropy naftowej w trakcie produkcji benzyny Teraz masz większą chęć na LPG? Pitka zatkało, ja nie mogę To chyba jego najkrótsza wypowiedz na forum Ja pier***e to jacyś sadyści Obcierać raczej nie będzie. Ja miałem 18/8" 225/40 ET 35 i nie obcierało. Komfort na 18" w B5 jest znacznie gorszy niż na 17" , nie wspominając już o 16" bo między 16" a 18" w B5 jest przepaść w komforcie. 225/45 -teraz takie mam i jest o niebo lepiej niż było na 18-tkach. Masz do tego 1BE to w połączeniu z 18" felgą mocno pogorszy komfort. Najlepszym kompromisem pomiędzy komfortem, a wyglądem jest 17" 225/45. Pozdr[br]Dopisany: 10 Listopad 2009, 20:57_________________________________________________ Blondi niemka najfajniejsza, wiadomo o co chodzi A z jaką dokładnością są te stroje malowane, musiało trochę czasu trwać, ciekawe kto to ma malował, ja bym nie wytrzymał

Nie rozumiesz o co mi chodzi. Chodzi o to, że pełne GT28RS ma nieco większą wydajność jednak niż GTRS-Eliminator, a jeśli oba jeżdżą na sofcie który był napisany pod GTRS-Eliminator to GT28RS nie osiągnie swojej max wydajności raczej bo soft może nie pozwolić. No i jak już napisałem nie ma podanych A/R tych turbin w tej tabeli. Poza tym to tak jak już napisałem GTRS-Eliminator ma A/R 0.64, a GT28RS powiedzmy 0.87 . Jasne jest więc że to z A/R 0.87 będzie miało większą wydajność i pozwoli na więcej. Zresztą co mu tu będziemy dużo gadać wszystko zależy od konkretnego motora w jakim jest stanie jak wystrojony i jak wysoko się go da zakręcić do tego. A życie pokaże co pokaże B6 z Świętochłowic :gwizdanie: Ja mam teraz wałki z ADR założone i silnik kręci się do 7k Rpm bardzo lekko, o wiele lżej niż na seryjnych wałkach Na seryjnych powyżej 6k Rpm czuć było że się już przypychał.

Okaże się Będę pewnie miał okazję ustawić się z eSą pewnie za niedługo :gwizdanie: Powiem tak, nie oczekuje od tego turbo wiele bo nie jest jakieś ogromne (ale za to mam pełne doładowanie 1,5Bar już od 3k Rpm i nie muszę czekać do 3800Rpm jak to ma miejsce przy nieco większym garrecie, a to ważne w aucie do użytku na codzień, po mieście jeździ się bajecznie ) i jakbym do tego łykał eSę byłbym już zadowolony

Miron tam jest kiepska nawierzchnia już sam asfalt nawet jak jest czysty, a naniesiona była tam jakaś ziemia z pola przez jakiegoś rolnika prawdopodobnie, więc lipa jak dla ośki szkoda paliwa. Potem jeszcze ktoś będzie mówił że mnie objechał a ja bym startował na piasku, wole sobie tego oszczędzić. A Dogi to ma czego żałować, pojeździłby sobie swoim Q. Ja będę jeździł jak będzie dobra nawierzchnia :gwizdanie:

Kolego, dziś się już nie ciągnie auta na popych To nie wtrysk mechaniczny, pełna elektronika. Holować to można było starego VW Golfa 1.6 na mechanicznym wtrysku.

http://www.mjbmotorsport.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/b6a4dragtimedatabase.htm rozejrzyj się i sobie odpowiedz sam :naughty: :naughty: Z tego co wiem i widać też w tej tabeli to tam nie mają za bardzo softów pod konkretne turba, więc strojenia od podstaw nie ma tam może połowa aut, tylko wgrywają gotowce. GTRS, GT28RS, GT2871r jeździ na tym samym sofcie :gwizdanie: Revo BT, mimo iż to inne turbo o różnej wydajności. No ale widać, że na GT28RS można zrobić 12,7 ,a na GTRS-Eliminator 13,1 więc różnica jest. Poza tym to ubogie te dane w tabeli bo podane jest np. tylko GT28RS, a tych turbo jest kilka rodzajów z różnymi A/R. Tak więc jak sam widzisz ta tabelka jest poglądowa i nie jest jakąś wyrocznią :gwizdanie: GT2X-Eliminator robi 13,3 Nieźle. Biorąc pod uwagę, że to w B6 to w B5 będzie nieco lepiej bo jest lżejsze

W końcu jakieś męskie rozmowy na forum No już se nie pochlebiaj tyle Jak ty dzwoniłeś to byłem jeszcze w PL to twoje jest słabe: Słabeee Teraz myślisz o moich gratach, a jeszcze w piątek je oplułeś :> Może kto inny je też chce, jak myślisz kto każde mody cieszą jak widać ale się tu dzieje ostatnio - przez pierwsze pół roku to praktycznie oprócz wymiany oleju to nikt tu nic nie rezał - a teraz I większość tematów dotyczyła dylematów Pucka w wyborze auta A ja dziś o mało co nie wyrwałem przedniego zderzaka, zajechałem za daleko na wyższy krawężnik :ranting1: Włos się jeży na głowie Co by było jakbym miał jakiegoś gwinta

Myślisz, że pełne GT28RS z A/R ~0.87 będzie gorsze od twojego Eliminatorka :> Zobaczymy zresztą co pokaże samo auto, no i Compoty bo tam prawdopodobnie będzie ponowne strojenie na 1.3Bar.... .

Śliczna

Witam! również Nawet nie wiedziałem, że to zasługa Pitka. Popisałeś się chłopie

To dziwną masz tą pompę bo moja włącza się na chwilę zaraz po przekręceniu zapłonu, tak aby zrobić ciśnienie w układzie przed odpaleniem silnika