gregory

Logi robi się bezwzględnie z gazem w podłodze do samego końca i trzeba sobie takie miejsce znaleźć żeby miało do tego warunki, a nie w gąszczu aut. Ręce opadają . Nie jeden by się nabrał i snuł by swoje teorie co może być nie tak z twoim autkiem, ale ja się nie dałem nabrać. Wymień świece i zrób jeszcze raz logi poprawnie z gazem w podłodze bo logi co zamieściłeś powyżej to śmieci.

....i siła rzeczy nic się w spalaniu nie zmieni Nie prawda, może się zmienić bo spalanie może wzrosnąć :>

Oczywiście, że będzie różnica w ciepłe letnie dni.

Od 3800Rpm doładowanie zadane zrównuje się dopiero z rzeczywistym, ale jednak się zrównuje więc turbo pompuje to co ECU zadaje u góry. Mam zastrzeżenie co do sygnału obciążenia silnika, czy oby na pewno trzymałeś gaz do oporu? Przy pedale gazu w podłodze obciążenie powinno być ~100%. Sonda do momentu w którym doładowanie zadane zrównuje się z rzeczywistym idzie na bogato bo jest za mało powietrza, potem wraca do normy. Komp jednak nie z tego powodu przesuwa zapłony bo jak jest bogato to nie ma raczej takiej potrzeby. 40k km to zdecydowanie czas na wymianę świec.

Kiedy świece zapłonowe wymieniałeś?? Filtr powietrza to jedynie Knecht! Timing jest zwalony bo stuka i komp przesuwa zapłon. Jest opcja, że jak miałbyś świece bardzo mocno zużyte to turbo też słabiej może pompować.

Koledzy którzy mają/mieli również AVJ porównują pewnie masę powietrza przy jakiś tam obrotach i wychodzi im, że jest liniowo niższa A co do wskazań przepływki to trza auto dokręcić do 6500 żeby mówić ostatecznie o przepływce.

Przełącz sterownik silnika w nastawy podstawowe. Może lpg masz źle wystrojone i namieszało w sterowniku. Czyli: 01-Engine potem Adaptation następnie Read w polu po prawej pojawią się same zera Test Save Wychodzisz. Zobaczysz jak po tym zabiegu auto będzie jeździło. Jeśli faktycznie lpg namieszało w adaptacji mieszanki to auto powinno odzyskać moc od razu po tym zabiegu. Pojeździj jednak po tym zabiegu na benzynie co najmniej 100km aby zaadopotować mieszankę na benzynie i jak to da efekty w postaci powrotu mocy, jedź dostroić lpg bo może przelewać paliwem.

Po świętach będę miał czas. Jak coś to pisz

Zrób te logi porządnie od 1500Rpm- 6500Rpm, a nie jak w Dieslu. Zrób kanały 002, 013, 033, 115. W sumie to nie pamiętam które to były dokładnie kanały bo już się zdarzało, że w dwóch 1.8T ten sam parametr był na innym kanale :gwizdanie: Co do logów już zamieszczonych to coś kąt wyprzedzenia zapłonu coś szaleje. Dobrze jakbyś też zrobił spalanie stukowe. W AVJ można zrobić na prawdę porządne logi.

280CC były też przecież w grupie VAG

280CC @3Bar w twoim wypadku będą lepsze IMO. 400CC będą na bank za duże.

200 kuca po programie i kosmetycznych zabiegach, tak jak seria 2.0TFSI 1.8T pokazało pierwszy pazur, że i bez zmiany programu można. Niektórzy to taki wynik uzyskują po programie :> A skąd masz te tajemnicze rury Bo sam bym se założył [br]Dopisany: 06 Grudzień 2009, 13:40_________________________________________________ Trza było zajechać się zzzzhamować to byś wiedział

Dominiku to nie jest takie proste. Zbig_wwl też nie do końca masz rację. Bo pisałeś to kierując się częściowo silnikiem wolnossącym. W turbo doładowanym tłok nie wytwarza takiego podciśnienie bo doładowane sprężone powietrze pcha się samo do komory spalania po otwarciu zaworów. Ty nie kombinuj za dużo Dominik tylko wkładaj tam 320CC. Bo 560CC wtryski to stosuje się do mocy 350+KM. Ponad to podnosząc doładowanie z tych 0,5Bar na 1 Bar podnosisz też ciśnienie paliwa. Jeśli będziesz miał FPR 4Bar i doładowanie 1Bar to ciśnienie paliwa na listwie będzie 5Bar. Jest dużo zmiennych takich jak: gęstość powietrza, temperatura powietrza, ciśnienie atmosferyczne,doładowanie też nie jest stałe bo opada pod koniec na K03. Nie ma takich zasad, że zawsze do 1Bar-a powietrza podaje się tą samą ilość paliwa. Bo np. do 1Bar-a z K03 poda się znacznie mniej paliwa niż do 1Bar-a z GT28RS. 1Bar powietrza z GT28RS będzie miało większą gęstość i będzie chłodniejsze więc w 1Bar-ze powietrza z GT28RS będzie więcej tlenu, a więcej tlenu daje możliwość spalenia większej ilości paliwa a mieszanka nadal będzie stechiometryczna(czyli AFR będzie ok) no i podaje się więcej paliwa, stąd bierze się większa moc na większych sprężarkach. Bo na tym samym doładowaniu uzyskuje się większą moc. Będzie prawdopodobnie tak jak szogun0 napisał, że bez poważnej ingerencji w ECU(porządnego remapingu) będzie ci auto zalewać na biegu jałowym, albo podczas spokojnej jazdy. Namiesza to w adaptacji mieszanki bo lambda będzie odejmować non stop paliwo, a jak dojdzie do -25% to będzie błąd 561 i check.

Przyjrzałem się teraz jeszcze raz temu wykresowi i jak na moje oko to kat zapchany. Turbo późno wstaje jak na K03 i szybko opada. Powinno już przy tych 2200 Rpm podać te 0,8Bar. Silnik się dusi przez to. Ale już niedługo się poprawi jak założysz moją kat rurę

No właśnie. Ja się zwijam stąd za chwile niestety, żeby jutro nie było zaś 25 stron więcej

Kup benzin

Ja słyszałem że przy 4 :gwizdanie: :>

To co będziesz kręcił go do połowy skali?? Jakaś żenada Obrotomierz musi się kręcić do końca!

Rozumiem, dla lepszego samopoczucia Ps. Tarcze i tak będziesz musiał zmienić na TDI-kowskie bez znaczka S4 :gwizdanie: Chyba że zostawisz tarcze od S4 i będziesz jeździł jak Krolu Puckowym APU

Chyba was po$%^ło z tym spamem 25 stron od wczoraj wieczora. Spoko Adam Nie mam z tym problemu żadnego Tylko żarciki aaa farmazony jakieś wypisujecie... i co Ci w Zielonej nie pasowało.. ??? ;( ;( ;( - myślałem, że bylo ok ... Niepamietam :polew: To, że musiał ze mną spać :polew: Mnie też nie pasowało, że Adam chrapał i zarzucał mi lewą rękę na moją połowę Taaak ,a kręcić tego diesla będziesz do 7000 Rpm :>

Ja nic więcej nie powiem Wkrótce zobaczycie, usłyszycie, uwierzycie. Może i poczujecie Zwijam się dobrej nocki, do jutra

Nie jeździ do nas na spoty jak na razie

Dokładnie B piuntka ośka A4 300KM. Ciiiiiiiiiiiiiii...................... nic nie mów zrobimy taką samą tajemnicę jak z Chestera autem, może ankieta? :> Tyle, że to będzie realne.

Pucek ma quattro, mówię całkiem poważnie będzie a4 ośka 300KM Nie moja. Więcej nie powiem.

Ja już taką operacje przeprowadziłem: Jakość kiepska bo sam robiłem tą fotkę telefonem Auto by jeszcze poszło, bo czuć było zgodnie jak w temacie "moc vs. moment" że moc nie zrównała się jeszcze z oporami powietrza, ale drogi brakło. Jak będzie okazja to spróbuje dokręcić jeszcze. Poza tym to czułem się bardzo nienaturalnie w tej blaszanej puszce bo to już zdecydowanie za dużo jak na A4:B5. Do 230 to tak jeszcze normalnie ale powyżej to już droga się wąska zrobiła bardzo. Tobie też życzę powodzenia Choć przy Q może być inaczej, przynajmniej na tym 1Bar-ze.