german81

jesli masz mozliwosc to podmien n75 . ten silnik jest trudny do zdiagnozowania w przypadku problemów z doładowaniem . jest to tzw slepy silnik nie jest on wyposarzony w czujnik cisnienia doładowania .sterownik wylicza doładowanie ze wskazan przepływki sondy i n75 bez logów jest trudno jednoznacznie stwierdzic gdzie lezy przyczyna .

wklej swoje logi na ta strone http://vaglog.rtnet.pl/

zrób porzadnie logi dynamiczne .logowanie dynamiczne zaczynasz od 1500 obr. a konczysz logowac na odcieciu czyli w okolicach 6000 obr te logi poza statycznymi nie nadaja sie do niczego .jak bedziesz logował teraz to zrób 2 logi teraz w jednym blok 2 i7 a w drugim 2i25

naj lepiej jak bedziesz robił pojedynczo, od 1500 do ociecia noga w podłdze .mozesz jescze zrobic statyczny z bloku 2 przez ok 60 sek .

zloguj dynamicznie bloki 2 7 25 to dopiro bedzie mozna cos powiedziec co jest nie tak

co masz na mysli piszac ze zmieniłes egr chodzi ci o cała klape gaszenia ? salep egr-a puszka po piwie i zrób ponownie logi bo wyglonda na to ze masz nieszczelnosc za przepływka lub uchylony egr .jakiej firmy jest przepływka ?

jesli ta dziura jest przed sonda to moze miec wpływ jesli jest za sonda to nie ma wpływu

najprawdopodobniej masz zapieczona geometrie ale bez podłaczenia i logów to wruzenie z fusów

w twoim silniku sa dwie mozliwoci co moze powodowac szarpanie to albo przepływka albo sonda

Shade jak to jest silnik bez bagnetu do sprawdzania poziomu oleju to nie skasujesz tego tylko serwis

troche za duzo widzi przepływka ,spróbuj ja odłaczyc na prube

to jest normalne bo rozgrzany katalizator w kontakcie z chłodnym powietrzem szybko stygnie

vagiem nie wyłaczysz egr-a jedynie wizyta u tunera i wywalenie egr-a z softu .w adaptaciach tylko mozesz zmienic wartosc adaptaci a itak bład o za małym przepływie bedzie wracał

wszystko wyglada ok .cos złego sie dzieje z autem jakies błedy?

najprawdopodobniej cos zle złozyłes albo cos jest walniete w co kupiłes

jakies błedy sa zapisane w sterowniku ? co do egr-a wyczysc lub wymien zaworek n18 jesli to nie pomoze moze sie okazac ze sam egr jest trafiony .co do odpalania to zrób jeszcze logi z bloku 13 23

Przemik to jak jest twoja porada ? nic nie ruszaj tak ma byc? jesli geometria dział płynie to jedyne rzeczy jakie maj wpływ na pózno wstajca turbine to zle wyregulowana sztanga badz padnieta vacumpompa lub nieszczellnosc w układzie podcisnieniowym ,zapchany kat i padniete wtryski badz pompowtryski

Marzec39 a sprawdzałes czy to skrzypienie (dzwiek) jest słyszalny jak ruszasz reka za sztange ? trudno jest mi okreslic przyczyne tego dzwieku z twojego opisu ale na 70% jestem przekonany ze powodem tego dzwieku jest przycierajaca sie geometria to samo sie tyczy do tych 2s zmułek podczas przyspieszania . Biszczan jesli u ciebie geometria chodzi płynie bez zacinania sie w całym zakresie to skróc sztangeo o 1 obrót i juz powino byc ok

jesli w twojej strej turbinie jest luz poprzeczy to jest ok . w starej turbinie wyczysc geometrie i bedzie smigac co do gwizdania no to z tym nic nie zrobisz .samgwizd nie oznacza ze turbo jest rozwalone jesli gwizdze i ma luz wzdłuzny to wtedy sie kwalifikuje do wymiany ,regeneraci .pamientaj ze jak edziesz czyscił stara turbine to muszla od strony goracej musi byc gładka w miejscu gdzie chodzi geometria nie moze byc tam zadziorów ani wrzerów tu masz filmik instryktarzowy http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I

a jaki masz luz wzdłuzny czy poprzeczny ?

tak jeszcze raz patrzyłem na twoje logi i stwierdzam ze ta tubina sie przycina nie jest dobrze wyczyszczona .spytaj sie mechanika jak wygladała muszla od stron goracej . rozepnij sztange z dzwignia od geometri i sprawdz czy geometria pracuje płynie i lekko w całym zakresie ok.2cm .mimo ze miałes czyszczona geometrie to nadal masz przeładowanie i wysoke wysterowanie n75 przy dobrze wyczyszczonej turbiunie powino byc miedzy 50-60% a u ciebie jest ponad 80%

to tubo zdecydowanie za pózno wstaje .mozesz jeszce sprawdzic czy kat nie jest zapchany

zrób logi z bloku 000 w BS i log dynamiczy i BS z bloku 4

a co sie stało ze starym turbem ?

ostatnio przerabiałem to samo u kolesia tylko serwis moze skasowac inspekcie w b8 ponoc jest jakis specjalny kod