german81

te logi na zimnym silniku robi sie przed odpaleniem silnika z bloku 7 .co do temperatury przy rozgrzanym silniku ,jest ona za niska termostat do wymiany .

jesli na cylindrach nie ma juz jodełki z honowania fabryczengo to samo honowanie nie pomoze .jak bedziesz miał wyjete tłoki to zawies blok do dobrego szlifierza niech go pomierzy ,bo cylindy w czasie pracy robia sie owalne i jesli nie bedzie sie miescił w wymiarach to ani wymiana pierscieni i honowanie nie pomoze .

jak sciagałes kata to jaki miał kolor w srodku .

silnik nie dogrzany lub termostat uszkodzony i korekcie na wstryskach troche za duze .

naj pradopodobniej turbo do wyjecia i wyczyszczenia geometria ,ale wczesnij sprawdz czy geometria chodzi płynie w całym zakesie .jesli tak to do sprawdzenia i ewentualnej wymiany wezyki podcisnienieowe .jesli bład z czujnika stopu powraca to czujnik do wymiany .

pierwszy bład tyczy sie katalizatora a dokładnie jego małej wydajnosci ,drugi jest z wiazany ze złym działaniem zmienych faz rorzadu a trzci tyczy sie nie prawidłowego działania pierwszej sody i moze byc on powoedem wystepowania błedu katalizatora zrób logi dynamiczne z bloku 1 2 31 90 93 dynaicznie

sprawdz sróbe odpowietrzajaca w odmie pod kolektorem .a program narazie zostaw w spokoju .

zrób logi dynamicze z bloku 2 33 dynamicznie po kasowaniu błedów .

zrób jeszcze raz logi a zwłaszca z bloku 115 tylko zloguj go osobno .w jednym z logów podejrzanie wyglonda zachowanie DV co moze byc spowodowane uszkodzonym DV lub n249 co bedzei powodowało pózne wstawnie turbo i słabe wskanie przepływki .logi były robione na PB czy na LPG

jesli jestes z wrocławia lub okolic to podjedz to ci to ogarne

po kasowaniu błedów błedy wracaja ? błedy tycza sie układu SAI , układu przełacznia długosci kolektora , masz problem ze składem mieszanki , i cos jest nie tak z czujnikiem temperatury silnika . zrób logi dynamiczne z bloów 2 7

silnik jest niedogrzany i geometria sie przycina

do sprawdzenia szczelnosc układu i przydały by sie logi z cisnienia paliwa .

ta procedura dotyczy przepustnicy w benzynach .u ciebie nie robi sie adaptacji .

zeby dostac sie do poduszki musisz zdjac poszycie z fotela .musisz zmierzyc opornosc poduszki . wymiana tylko poduszki ci nie pomoze musisz tez usunac crash date ze sterownika poduszki lub wymienic sterownik na inny .

przed lutowaniem maiałes tez bład 01739 ,jesli tak to auto jest po odpalniu bocznej poduszki pasarzera .do uszkodzenia poduszki wystarczy tylko 0,5v ktore jest w stanie wygenerowac lutownica .

lutowaniem przewodów uszkodziłes poduszke jesli pozbywasz sie kostki to musisz urzyc rurek zgniotek . tak na marginesie to miałes sczescie ze ci poduszka w czasie lutowania nie odpaliła .

na poczatek do sprawdzenia szc\zelnosc układu i po drugie zrób porzadek z przepustnica .

do sprawdzenia geometria .

po skasowaniu błedów które wracaja ?

doładowanie jest mało stabilne i przepływka tnie dawke .

masz nieszczelnosc w układzie turbo i pierwsza pompka odbiega od reszty .

zrób komplet logów .jak cos w to moge pomóc w ogarnieciu problemu .

przepływka pokazuje za mało . sprawdz szczelnosc kompresorem jesli bedzie szczelny to przepływka do wymiany .

do sprawdzenia droznosc układu wydechowego i kondycjia samych wtryskiwaczy na stole probierczym