german81

do sprawdzenia czujnik i instalacja czunika połozenia wału korbowego

przepływka do wymiany

masz duza nieszczelnosc lub zapchany kat .

masz przesadzony program i dlatego cofa zapłon bo brakuje paliwa jest za ubogo .

tiuner nie zrobił korekty pod wieksze wtryski .

wymien ta DV-ałke i powtórz logi masz kata ?

to odepnij wtyczke od n-ki z zobacz jakie jest doładowanie od 1500-6500 obr

teraz wyglonda lepiej doładowanie jest stabilne tylko turbo pompuje mniej jak chce program . przy odpietej n-ce jakie miałes doładowanie w całym zakresie obrotów ?

zrób porzdne logi stayczne i dynamiczne z bloku 2 7 8 po kasowaniu błedów nawet jak ich nie ma .

zrób logi z bloku 25 .

jesli masz mozliwosc to podmien n75 na sprawny i powtórz logi jesli nie bedzie poprawy to trzeba sprawdzic droznosc wydechu jesli jest ok to bedziesz musiał podkrecic gruszke

podmien n75 na inny lub nowy bo nie reguluje on płynie doładowania .

zrób logi z odpieta wtyczka od n75 od 1500-6500 obr .

paliwa brakuje od 6 tys a nie od 3 tys i głwnym problemem jest słabo pompujace turbo .

zrób porzadek z bedem sondy .

zajmij sie czujnikiem temp w dolocie bo on jest sprawca takiej korekty zapłonu .

te wartosci które podał Artur to sa wartosci dla silników aeb ajl apu .

brakuje paliwa dlatego jest korekta zapłonu .

cos ta sonda pokazuje bzdury . przed logami kasowałes adaptacjie .

zacznij od sprawdzenia szczelnosci bo turbo wstaje jak słon

cos ta przepływka mierzy za duzo jak na BFB

zmierz kompresjie bo wyglonda to dokładnie tak jak by był problem ze sprawnoscia silnika .

tak . wymien ten ezektor i saprawdz zaworek jeno kierunkowy w trójniku odmy czy jest sprawny .

najprawdopodobniej masz zatarta geometrie w turbinie .

jak nie ogarniesz tematu to sie odezwij to ci pomoge .