german81

ocenic mozna tylko fajnie by było jak bys wkleił to tak zeby mozna było cos zobaczyc .

przepływka mierzy za mało .sprawdz czy nie masz uszkodzonej odmy .

masz nieszczelnosc .

kup sobie DV z koncówka 710 n bo ten z literka P jest za słabsza sprezyna i szybko padaja .

masz nieszczelnosc miedzy turbo a kolektorem i bipy sa dosyc mocno na - . kiedy wymienieniałes filtr paliwa ? mozesz zmierzyc cisnienie jakie daje pompa tandem .

pompa paliwa tak jak kolega napisał i jeszcze DV do wymiany i potym powtórz logi zobaczymy cy cos jeszcze nie wyjdzie .

logi wygladaja w miare ok .

sprawdz czujnik cisnienia dołądowania .

zrób logi dynamiczne z bloku 2 20 21 31 i statyczne z bloku 4 i 32.

w tym ajl-u po wymianie n-ki ina paliwie 98 przepływ był cos koło 150 g/s i czas wtrysku od 5500 obr spadły do 19 ms

Dev tu masz logi z seri ajl w miare zdrowej (paliwo 95 i zurzyty n75 na nowym wysterowanie było ok 60-70% tylko nie moge znalesc logów na 98 i nowym n75 ) . jak umiesz zinterpretowac te logi to bedziesz widział gdzie jest program. Obroty silnika Czas wtrysku ( Czas wtrysku ( Masa zasysaneg regulacja lamb Napiecie Sondy Filtr z weglem wsp. korekcji 15:29:38.591 BL:2 2000,00 RPM 1,75 ms 3,14 ms 11,18 g/s BL:7 -3,13 % 0,70 V 0,00 % 1,00 15:29:39.485 BL:2 2160,00 RPM 6,30 ms 13,26 ms 43,47 g/s BL:7 0,00 % 0,76 V 99,61 % 1,00 15:29:40.380 BL:2 2440,00 RPM 8,00 ms 17,93 ms 62,22 g/s BL:7 0,00 % 0,81 V 99,61 % 1,00 15:29:41.272 BL:2 2720,00 RPM 7,85 ms 17,42 ms 68,40 g/s BL:7 0,00 % 0,82 V 99,61 % 1,00 15:29:42.150 BL:2 3040,00 RPM 8,05 ms 18,87 ms 78,12 g/s BL:7 0,00 % 0,84 V 99,61 % 1,00 15:29:43.042 BL:2 3320,00 RPM 8,25 ms 20,15 ms 87,98 g/s BL:7 0,00 % 0,85 V 99,61 % 1,00 15:29:43.910 BL:2 3640,00 RPM 8,25 ms 20,66 ms 95,83 g/s BL:7 0,00 % 0,85 V 99,61 % 1,00 15:29:44.782 BL:2 3960,00 RPM 8,15 ms 20,91 ms 102,92 g/s BL:7 0,00 % 0,86 V 99,61 % 1,00 15:29:45.643 BL:2 4280,00 RPM 8,10 ms 21,42 ms 110,14 g/s BL:7 0,00 % 0,86 V 99,61 % 1,00 15:29:46.543 BL:2 4560,00 RPM 8,00 ms 21,67 ms 117,15 g/s BL:7 0,00 % 0,87 V 99,61 % 1,00 15:29:47.462 BL:2 4840,00 RPM 7,95 ms 21,67 ms 122,84 g/s BL:7 0,00 % 0,88 V 99,61 % 1,00 15:29:48.373 BL:2 5120,00 RPM 7,85 ms 21,67 ms 128,19 g/s BL:7 0,00 % 0,88 V 99,61 % 1,00 15:29:49.283 BL:2 5400,00 RPM 7,65 ms 21,67 ms 131,59 g/s BL:7 0,00 % 0,88 V 99,61 % 1,00 15:29:50.165 BL:2 5600,00 RPM 7,45 ms 21,67 ms 132,98 g/s BL:7 0,00 % 0,87 V 99,61 % 1,00 15:29:51.052 BL:2 5800,00 RPM 7,25 ms 21,33 ms 134,17 g/s BL:7 0,00 % 0,87 V 99,61 % 1,00 15:29:51.934 BL:2 6040,00 RPM 7,10 ms 20,91 ms 136,04 g/s BL:7 0,00 % 0,87 V 99,61 % 1,00 15:29:52.836 BL:2 6200,00 RPM 6,95 ms 20,91 ms 137,36 g/s BL:7 0,00 % 0,87 V 99,61 % 1,00 15:29:53.757 BL:2 6400,00 RPM 6,80 ms 21,50 ms 138,54 g/s BL:7 0,00 % 0,86 V 99,61 % 1,00 15:29:54.713 BL:2 6520,00 RPM 6,65 ms 21,42 ms 138,82 g/s BL:7 0,00 % 0,86 V 0,00 % 1,00 15:29:55.640 BL:2 6640,00 RPM 6,75 ms 9,69 ms 143,61 g/s BL:7 0,00 % 0,07 V 0,00 % 1,00 opoznianie zap opoznianie zap opoznianie zap opoznianie zap Obciazenie sil Obciazenie sil Obciazenie sil Cisnienie dola 15:34:16.234 BL:13 0,00 KW 0,00 KW 0,00 KW 1,50 KW BL:25 5,55 ms 6,25 ms 2,15 ms 0,00 % 15:34:17.169 BL:13 0,00 KW 0,00 KW 0,00 KW 0,75 KW BL:25 8,25 ms 7,25 ms 5,70 ms 99,61 % 15:34:18.152 BL:13 0,00 KW 0,00 KW 0,00 KW 3,00 KW BL:25 8,45 ms 8,40 ms 7,95 ms 71,09 % 15:34:19.049 BL:13 0,00 KW 0,00 KW 0,00 KW 3,00 KW BL:25 8,45 ms 8,40 ms 7,90 ms 68,36 % 15:34:19.921 BL:13 0,00 KW 0,00 KW 0,00 KW 4,50 KW BL:25 8,45 ms 8,40 ms 7,95 ms 67,19 % 15:34:20.818 BL:13 0,00 KW 2,25 KW 0,00 KW 4,50 KW BL:25 8,45 ms 8,40 ms 8,20 ms 66,02 % 15:34:21.698 BL:13 0,00 KW 2,25 KW 0,00 KW 3,75 KW BL:25 8,45 ms 8,40 ms 8,30 ms 69,92 % 15:34:22.589 BL:13 0,00 KW 1,50 KW 2,25 KW 3,75 KW BL:25 8,40 ms 8,35 ms 8,30 ms 75,78 % 15:34:23.485 BL:13 2,25 KW 3,75 KW 2,25 KW 3,00 KW BL:25 8,35 ms 8,30 ms 8,25 ms 78,91 % 15:34:24.365 BL:13 4,50 KW 3,75 KW 1,50 KW 3,00 KW BL:25 8,25 ms 8,25 ms 8,20 ms 80,08 % 15:34:25.253 BL:13 4,50 KW 3,00 KW 3,75 KW 5,25 KW BL:25 8,20 ms 8,10 ms 8,10 ms 78,52 % 15:34:26.162 BL:13 3,75 KW 3,00 KW 3,75 KW 5,25 KW BL:25 8,10 ms 7,95 ms 7,95 ms 80,86 % 15:34:27.093 BL:13 6,00 KW 2,25 KW 3,00 KW 6,75 KW BL:25 8,00 ms 7,85 ms 7,85 ms 79,69 % 15:34:28.003 BL:13 6,00 KW 2,25 KW 3,00 KW 6,00 KW BL:25 7,90 ms 7,70 ms 7,70 ms 79,30 % 15:34:28.913 BL:13 5,25 KW 1,50 KW 2,25 KW 6,00 KW BL:25 7,85 ms 7,65 ms 7,50 ms 83,20 % 15:34:29.817 BL:13 5,25 KW 1,50 KW 2,25 KW 5,25 KW BL:25 7,65 ms 7,50 ms 7,30 ms 87,89 % 15:34:30.693 BL:13 4,50 KW 0,75 KW 1,50 KW 5,25 KW BL:25 7,65 ms 7,40 ms 7,15 ms 91,41 % 15:34:31.578 BL:13 4,50 KW 0,75 KW 1,50 KW 5,25 KW BL:25 7,50 ms 7,25 ms 7,05 ms 96,09 % 15:34:32.496 BL:13 7,50 KW 3,00 KW 0,75 KW 4,50 KW BL:25 7,15 ms 6,90 ms 6,85 ms 94,92 % 15:34:33.426 BL:13 7,50 KW 3,00 KW 3,75 KW 4,50 KW BL:25 6,85 ms 6,55 ms 6,70 ms 90,63 % 15:34:34.366 BL:13 6,75 KW 2,25 KW 3,75 KW 3,75 KW BL:25 6,65 ms 6,35 ms 6,65 ms 84,38 %

po pierwsze jest tam zrobiony program , po drugie przydała by sie porzadna diagnostyka z pomiarem doładowania i cisnienia paliwa pod obciazeniem . DV wydlonda na niesprawny widac to w ostanim logu .

zrób logi .

poraw dawke paliwa najlepiej jak za zmienisz przstawiajac nastawnik na pompie wtryskowej . co do przeplywki to meat doria to chinol jak chcesz kupic cos tanszego to kup sobie sam wkład z pierburga .

zrób logi z bloku 1 3 4 13 styzcnie i dynamicznie z bloku 1 3 4 8 10 11 i BS 000

geometria ci sie przycina i dlatego odczuwasz szarpanie .

w bloku 20 jest podawna korekcja zapłonu po stuku .

przepływka trup . zrób jeszcze log statyczny z bloku 1

sprubuj jeszcze podgiac styki we wtycze przy czujniku jesli to nie pomoze to wymien czujnik na vernrta .natomiast jesli rorzd był robiony na blokady to pozostaje sprawdzic cisnienie oleju i jesli bedzie ok to raczej trzeba sie przyszykowac na wumine wariatora .

jaki małes załorzony czujnik ? rorzad był wymieniany na blokady czy pan stas porobił se swoje znaki korektorem ?

tak na moje oko to dv zaczyna niedomagac i dlatego brakuje tych 5 g/s .

pierwszy bład jest spowodowany przez uszkodzony czujnik temperatury . drugi moze byc zle ustawionym rorzadem lub uszkodzonym wariatorem zmiennych faz rorzadu .

tak loguj na tiptroniku na 3 biegu .

zrób jeszcze raz logi ale teraz loguj pojedynczo bloki 2 20 33 115 118 230 loguj na 3 biegu od 1500-6500 z noga w podłodze .

zrób jeszcze raz logi z bloku 1 i 4 osobno kazdy blok .kiedy miałes wymienine swiece ? umyj i zaadaptuj przepustnice .